专利名称：一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种底盘结构，特别是关于一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构。
背景技术：
近年来随着铁路运输需求量的增大，铁路货运敞车供应不足，使小型站线的需求得不到满足。现有的敞口式散堆货物箱的底盘 采用铁地板结构，主要用于运输煤炭、矿渣等散堆货物。目前，小金属锭、方钢、筒状货物等的中短途运输需求也在日益增加，加剧了敞车供应不足的局面，且小金属锭、方钢等采用现有的敞口货物箱运装时需要在铁地板底盘内采用稻草垫等物品防滑，这样使得敞口货物箱的利用率不高。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种既能够装运煤炭、矿渣等散堆货物，又可以运输小金属锭、方钢等金属制品的铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构，其特征在于它包括一由两端梁、两侧梁、若干横向梁和若干纵向梁焊接而成的底部框架，所述底部框架上横向铺设有若干木质地板，所述木质地板上间隔设置有若干与所述侧梁和纵向梁位置对应的纵向压铁，所述纵向压铁上间隔设置有若干安装孔，且通过若干穿过所述纵向压铁和木质地板的螺栓，与所述侧梁和纵向梁固定连接。所述底部框架的四角处均设置有一底角件。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于设置有由两端梁、两侧梁、若干横向梁和若干纵向梁焊接而成的底部框架，且底部框架上横向铺设有若干木质地板，因此运输时，不仅增加了货物与底部框架之间的摩擦力，且在运输小金属锭、方钢等金属制品时避免使用稻草垫防滑，在铁路敞车供应不足的情况下，有效地提高了铁路共用平车的利用率。2、本实用新型底部框架的四角处分别设置有集装箱专用底角件，使用时此底角件与铁路共用平车20ft集装箱锁头连接，可以有效防止敞口货物箱纵向移动和横向窜动。3、本实用新型由于采用木质地板，因此便于在木质地板上加装防滚动定位装置如固定掩挡块、钢钉等，更加方便卷钢等圆筒状货物的运输。本实用新型可以广泛应用于铁路共用平车的货物运送中。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括一由两端梁I和两侧梁2焊接而成的外围框架，外围框架内设置有若干横向梁3和若干纵向梁4，其中，外围框架、横向梁3和纵向梁4构成一底部框架。底部框架上设置有若干与横向梁3方向平行的木质地板5,即底部框架横向铺设若干木质地板5,木质地板5上间隔设置有若干与侧梁2和纵向梁4位置对应的纵向压铁6,每一纵向压铁6上均间隔设置有若干安装用通孔61，与通孔61对应，安装纵向压铁6的每一侧梁2和每一纵向梁4上也均间隔设置有若干通孔7，利用若干沉头方颈螺栓穿过木质地板5，分别将纵向压铁6与侧梁2、纵向压铁6与纵向梁4固定连接。如图I所示，上述实施例中，底部框架的四角处可以分别设置一集装箱专用底角件8，即每一端梁I和每一侧梁2的连接处均设置有底角件8。上述各实施例中，为了方便运输圆筒状货物如卷钢等，可以在木质地板5上设置防滚动定位装置，例如设置固定掩挡块、钢钉等。上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构，其特征在于它包括一由两端梁、两侧梁、若干横向梁和若干纵向梁焊接而成的底部框架，所述底部框架上横向铺设有若干木质地板，所述木质地板上间隔设置有若干与所述侧梁和纵向梁位置对应的纵向压铁，所述纵向压铁上间隔设置有若干安装孔，且通过若干穿过所述纵向压铁和木质地板的螺栓，与所述侧梁和纵向梁固定连接。
2.如权利要求I所述的一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构，其特征在于所述底部框架的四角处均设置有一底角件。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路共用平车用敞口货物箱的底盘结构，其特征在于它包括一由两端梁、两侧梁、若干横向梁和若干纵向梁焊接而成的底部框架，底部框架上横向铺设有若干木质地板，木质地板上间隔设置有若干与侧梁和纵向梁位置对应的纵向压铁，纵向压铁上间隔设置有若干安装孔，且通过若干穿过纵向压铁和木质地板的螺栓，与侧梁和纵向梁固定连接。本实用新型可以广泛应用于铁路共用平车的货物运送中。
文档编号B61D17/10GK202368585SQ20112050299
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者关雪梅, 孙晓云, 张忠, 徐海涛, 王武建 申请人:南车二七车辆有限公司