专利名称：地铁车厢空间人口密度分段指示器及其工作方法
技术领域：
本发明涉及一种指示器，特别是涉及一种根据每节地铁人数的多少指示灯指示不同颜色的地铁车厢空间人口密度分段指示器及其工作方法。
背景技术：
社会在发展，时代在进步，交通的便利性在现代社会中越发显得重要。地铁在我们现在的生活中已经成为不可或缺的交通工具，每天有数以万计的人乘坐地铁上下班，它方便快捷安全环保，人们的生活早已离不开它了。但是我发现一个现象， 每天特别是上下班时间，人潮涌动，特别拥挤，有的车厢好多人都没办法挤上地铁，然而有的车厢人却寥寥无几，空间很宽裕。究其原因，我觉得主要是人们在乘坐地铁时不能及时了解哪些车厢有空间，哪些车厢没有空间。他们得不到这样的信息，让他们选择，只能随着人流硬挤进去，这样就造成了今天这种局面，严重影响地铁乘的运力和舒适性。因此我考虑是不是可以在地铁上通过一种设备，来给人们传递信息，使人们较为方便快捷的做出正确的选择。
发明内容
针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种根据每节地铁人数的多少指示灯指示不同颜色的地铁车厢空间人口密度分段指示器及其工作方法。本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种地铁车厢空间人口密度分段指示器，所述指示器包括复数组称重传感器力敏元件，复数组密集程度指示灯和复数组信号转换器、所述称重传感器力敏元件固定安装在地铁车厢的地板表面下面，所述密集程度指示灯固定安装在地铁车厢外侧的每个车门旁边，所述信号转换器通过电连接连接称重传感器力敏元件和密集程度指示灯，所述信号转换器固定安装在地铁车厢内。在本发明的具体实施例子中，将地铁的每节车厢空间按车门的对数均匀的分为几部分，每一部分下面安装一称重传感器力敏元件。比如如果一节车厢有五对车门，那么将地铁底面均匀分为五部分，每部分对应一对车门(相对的俩车门)。在本发明的具体实施例子中，所述复数组密集程度指示灯的每一组包括一串指示灯，上述一串指示灯至少包括绿、黄、橙和红四种颜色的指示灯。在本发明的具体实施例子中，所述四种颜色的指示灯的每个指示灯的中间穿插有过渡颜色的指示灯。在本发明的具体实施例子中，所述四种颜色的指示灯的亮度高于过渡颜色的指示灯。一种利用上述地铁车厢空间人口密度分段指示器的工作方法，所述方法包括如下步骤称重传感器力敏元件将测出安装称重传感器力敏元件段的地铁的地板上面人的总质量，然后这个总质量被传感器转化为电信号，从而控制电路中灯的开闭，并根据重量不同来选择不同颜色的灯。
本发明的积极进步效果在于本发明提供的地铁车厢空间人口密度分段指示器及其工作方法具有以下优点本发明第一时间将地铁车厢每个门里面对应的一片空间的拥挤程度传达给候车的乘客，以便乘客及时做出选择，选出车体内人口密度较小的地方上车；对地铁上人口的总体密度给予引导，使其总体上区域均匀，不至于发生这边很拥挤，而旁边车厢的人寥寥无几的情况，更加合理的利用空间资源，增加了运力。通过使整体密度趋于均匀，可以有效提高地铁车厢整体舒适性；本发明原理简单，结构简单，对车辆改动不大；通过信号灯指示，直观方便，有效方便市民出行。
图I是本发明的传感连接结构示意图。图2是本发明的结构示意图。图3是本发明的指示灯的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。图I是本发明的传感连接结构示意图，图2是本发明的结构示意图。如图I和2 所示本发明包括复数组称重传感器力敏元件1，复数组密集程度指示灯2和复数组信号转换器3、称重传感器力敏元件I固定安装在地铁车厢的地板表面下面，密集程度指示灯2固定安装在地铁车门的左侧和右侧的车厢上，即左侧和右侧均安装一个密集程度指示灯2，信号转换器3通过电连接连接称重传感器力敏元件I和密集程度指示灯2，信号转换器3固定安装在地铁车厢内。地铁车厢的底部均等的几部分，每每一部分地板下面安装一称重传感器力敏元件I。图3是本发明的指示灯的结构示意图，如图3所示复数组密集程度指示灯2的每一组包括一串指示灯，上述一串指示灯至少包括绿、黄、橙和红四种颜色的指示灯，四种颜色的指示灯的每个指示灯的中间穿插有过渡颜色的指示灯，四种颜色的指示灯的亮度高于过渡颜色的指示灯。一种利用上述的地铁车厢空间人口密度分段指示器的工作方法，包括如下步骤 称重传感器力敏元件I将测出安装称重传感器力敏元件段的地铁的地板上面人的总质量， 然后这个总质量被传感器转化为电信号，从而控制电路中灯的开闭，并根据重量不同来选择不同颜色的灯。下面是一个具体的实施例子 以上海地铁四号线为例，每节车厢有八扇门，两侧各四扇，每相对的两扇门为一对，这样以每对门为单位，可将车厢均匀的划分为四部分，每一部分地板表面下面铺设与地板表面形状相同的压敏元件，感受上面人口的总压力，换算成电信号之后传输信号给指示灯的控制器，从而控制灯亮的方式，这样将指示灯装设在地铁车门旁边，地铁车体的外侧， 便做到每一部分测量情况独立显示，使人们可以很快了解每一扇门对应的里面的相对应的区域的拥挤程度。图2是本发明的结构示意图，为了区分每一个门对应的力敏元件，我们将不同单元取不同的颜色表示将车厢均匀分了若干段，并分别用各自独立的指示灯表示每个车门对应空间的人口密度。实际情况是将这种力敏元件至于地铁地板表面覆盖物下面，只要能够感受到受力即可。这样可以在表面上看起来车厢外观与以往不会有变化。图3是本发明的指示灯的结构示意图，在实际制作时，这个显示灯以及底盘可以做的稍微小些，以达到美观的效果。根据重量的大小可以设置四级拥挤程度，例如稀少——宽松——拥挤——爆满四档。而灯的颜色则从绿——>黄——>橙——>红。从而给人们一个指示。指示灯采用一个颜色渐变的一排灯，从下至上依次为绿渐变至黄，再渐变至橙，最后渐变至红色灯，随着重量的越大，灯从绿的往上面亮的数量越多，颜色也越接近红色(类似于温度计的指示， 温度越高，里面也液柱越高。)其中绿、黄、橙、红四只灯亮度高于其他过渡型灯的亮度，以突出拥挤度的四个等级界限。四个界限的设定是根据经验设定的一个标准。比如
权利要求
1.一种地铁车厢空间人口密度分段指示器，其特征在于所述指示器包括复数组称重传感器力敏元件，复数组密集程度指示灯和复数组信号转换器、所述称重传感器力敏元件固定安装在地铁车厢的地板表面下面，所述密集程度指示灯固定安装在地铁车厢外侧的每个车门旁边，所述信号转换器通过电连接连接称重传感器力敏元件和密集程度指示灯，所述信号转换器固定安装在地铁车厢内。
2.根据权利要求I所述的地铁车厢空间人口密度分段指示器，其特征在于将地铁的每节车厢空间按车门的对数均匀的分为几部分，每一部分下面安装一称重传感器力敏元件。
3.根据权利要求I所述的地铁车厢空间人口密度分段指示器，其特征在于所述复数组密集程度指示灯的每一组包括一串指示灯，上述一串指示灯至少包括绿、黄、橙和红四种颜色的指示灯。
4.根据权利要求3所述的地铁车厢空间人口密度分段指示器，其特征在于所述四种颜色的指示灯的每个指示灯的中间穿插有过渡颜色的指示灯。
5.根据权利要求4所述的地铁车厢空间人口密度分段指示器，其特征在于所述四种颜色的指示灯的亮度高于过渡颜色的指示灯。
6.一种利用权利要求1-5所述的地铁车厢空间人口密度分段指示器的工作方法，其特征在于所述方法包括如下步骤称重传感器力敏元件将测出安装称重传感器力敏元件段的地铁的地板上面人的总质量，然后这个总质量被传感器转化为电信号，从而控制电路中灯的开闭，并根据重量不同来选择不同颜色的灯。
全文摘要
本发明涉及一种地铁车厢空间人口密度分段指示器及其工作方法，所述指示器包括复数组称重传感器力敏元件，复数组密集程度指示灯和复数组信号转换器、所述称重传感器力敏元件固定安装在地铁车厢的地板表面下面，所述密集程度指示灯固定安装在地铁车厢外侧的每个车门旁边，所述信号转换器通过电连接连接称重传感器力敏元件和密集程度指示灯，所述信号转换器固定安装在地铁车厢内。本发明将地铁车厢每个门里面对应的一片空间的拥挤程度传达给候车的乘客，以便乘客及时做出选择，选出车体内人口密度较小的地方上车；对地铁上人口的总体密度给予引导，使其总体上区域均匀，更加合理的利用空间资源，增加了运力。
文档编号B61D49/00GK102602412SQ201210072778
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者刘海峰, 张春雷, 赵红恩 申请人:上海海事大学