专利名称：轨道车辆司机室回风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种轨道车辆上的回风ロ结构，特别涉及ー种用于地铁、轻轨等轨道车辆司机室内的回风装置。
背景技术：
在地铁、轻轨等轨道车辆中，为提高司机室舒适性，司机室一般设置有送风装置。司机室送风装置安装在司机室顶板上，送风装置内设置ー送风机，通过支风道将客室风道中经空调处理的空气送入司机室，通过司机室顶板上的送风ロ送入司机室，对司机室进行空气调节。司机室大多不设置回风装置，只是在司机室内端门上开通风ロ，通风ロ处设置通风格柵，将司机室与客室进行连通，通过通风格栅进行司机室排气，保证司机室的气流通畅及正压平衡。司机室内只设置送风装置不设置回风装置，将导致司机室内正压增大，増加司机室送风装置阻力，送风量将变小，降低了司机室舒适性。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供ー种结构简单，可以满足司机室排气要求的轨道车辆司机室回风装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种轨道车辆司机室回风装置，安装在司机室与客室之间的端墙处，包括壳体，在所述壳体上设置有进气ロ和排气ロ，所述进气ロ和排气ロ分别与司机室和客室连通，在所述壳体内设置一回风风机。进ー步，在所述司机室内靠近所述端墙处设置有电气柜，所述回风装置安装在所述电气柜的底部，在所述电气柜的侧门和所述端墙上分别开有通风ロ，所述通风ロ分别与所述进气ロ和排气ロ连通。进ー步，所述壳体由可拆卸连接的主体段和导风筒段两部分组成，所述进气口和回风风机设置在所述主体段内。进ー步，所述主体段与导风筒段之间用螺栓连接。进ー步，所述导风筒段为排气端外径大于进气端外径的喇叭状。进一歩，在所述主体段内，位干与所述导风筒段连接的位置设置ー电动风阀。进一歩，所述电动风阀与ー旋钮开关连接。进ー步，所述壳体的顶部具有可拆卸的顶盖。进ー步，所述回风风机与司机室内的送风风机联动控制。综上内容，本实用新型所述的ー种轨道车辆司机室回风装置，整体结构简单，将司机室和客室连通，保证司机室内气流通畅和正压平衡，同时通过设置回风风机，与司机室送风装置中的送风机联动控制，使回风量与送风量匹配，满足司机室的排气要求。另，该装置采用可拆卸的两段式结构，便于回风风机的检修和更换。该装置在内部还有设置有ー电动风阀，保证发生火灾或其它紧急情况下，可以控制电动风阀关闭，将司机室与客室隔离。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I的A向视图。如图I和图2所示，壳体1，进气ロ 2，排气ロ 3，回风风机4，电机5，风扇6，主体段7，导风筒段8，螺栓9，顶盖10，电动风阀11。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细描述在地铁、轻轨等轨道车辆中，司机室内的电气柜一般靠近司机室与客室之间的端 墙处放置，回风装置就安装于该电气柜底部的地板上。如图I和图2所示，回风装置包括一个壳体I，壳体I通过螺栓固定在电气柜内，在壳体I的两侧设置有进气ロ 2和排气ロ 3,相应地，在司机室电气柜的柜门上及客室端的端墙上分別设置有通风ロ(图中未示出)，两个通风ロ分别与进气ロ 2和排气ロ 3连接，使得进气ロ 2与司机室连通，排气ロ 3与客室连通，从而将司机室内的多余空气送回至客室内，保证司机室内气流通畅，满足司机室的排气要求，在两个通风ロ处设置有格栅或其它形式的风ロ。在壳体I内设置一回风风机4,回风风机4由一个电机5及两个风扇6组成。回风风机4与司机室送风装置内的送风机联动控制，控制旋钮设置在司机室送风装置上，由司机根据实际需要进行控制，回风风机4与送风风机同时工作或停止，风量大小也随送风装置进行多级调节，使回风量与送风量保持一致，保证司机室内的气流顺畅及正压平衡。壳体I为分体式结构，由可拆卸连接的主体段7和导风筒段8两部分组成，主体段7和导风筒段8之间通过多个螺栓9固定连接，进气ロ 2和回风风机4设置在主体段7内。同时，主体段7和导风筒段8的顶部均具有可拆卸的顶盖10，顶盖10与壳体I之间通过螺栓固定连接，便于在安装位时回风风机4的检修和更换，而且当安装位无操作空间时，可将主体段7与导风筒段8分离，将主体段7从安装位置抽出进行检修。其中，导风筒段8为喇叭状结构，排气端的外径大于进气端的外径，这样可以增大排气端的面积，降低排气的风速，进而降低客室内排气ロ 3处的噪音。在主体段7内，位干与导风筒段8连接的位置设置ー电动风阀11，电动风阀11连接ー个旋钮开关(图中未示出)，由该旋钮开关人为控制电动风阀11的开闭，为操作方便，旋钮开关设置在电气柜上。电动风阀11由司机根据实际需要控制其开闭，在正常情况下，控制电动风阀11处于打开状态，保证司机室和客室连通，而当发生火灾或其它紧急情况时，司机可以通过操作旋钮开关控制电动风阀11关闭，将司机室和客室隔离，保证安全。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述回风装置安装在司机室与客室之间的端墙处，包括壳体，在所述壳体上设置有进气口和排气口，所述进气口和排气口分别与司机室和客室连通，在所述壳体内设置一回风风机。
2.根据权利要求I所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于在所述司机室内靠近所述端墙处设置有电气柜，所述回风装置安装在所述电气柜的底部，在所述电气柜的侧门和所述端墙上分别开有通风口，所述通风口分别与所述进气口和排气口连通。
3.根据权利要求I所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述壳体由可拆卸连接的主体段和导风筒段两部分组成，所述进气口和回风风机设置在所述主体段内。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述主体段与导风筒段之间用螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述导风筒段为排气端外径大于进气端外径的喇叭状。
6.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于在所述主体段内，位于与所述导风筒段连接的位置设置一电动风阀。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述电动风阀与一旋钮开关连接。
8.根据权利要求I所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述壳体的顶部具有可拆卸的顶盖。
9.根据权利要求I所述的轨道车辆司机室回风装置，其特征在于所述回风风机与司机室内的送风风机联动控制。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆司机室回风装置，所述回风装置安装在司机室与客室之间的端墙处，包括壳体，在所述壳体上设置有进气口和排气口，所述进气口和排气口分别与司机室和客室连通，在所述壳体内设置一回风风机。壳体为分体式结构，由可拆卸连接的主体段和导风筒段两部分组成。本实用新型整体结构简单，将司机室和客室连通，保证司机室内气流通畅及正压平衡，同时通过设置回风风机，与司机室送风装置中的送风机联动控制，使回风量与送风量匹配，满足司机室的排气要求。另，该装置采用可拆卸的两段式结构，便于回风风机的检修和更换。
文档编号B61C17/04GK202413796SQ20122001472
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者李剑, 王宗昌, 袁博, 郭海霞 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司