专利名称：多功能有轨车维护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能有轨车维护装置，主要用于有轨车的日常维护。
背景技术：
当前有轨道车的矿山和铁路在使用过程中，存在以下问题1、掉道，特别是煤矿井下条件差，轨道不规范，电机车、矿车掉道经常发生，给运输工人带来了极大的困扰，由于机车自身的重量使得运输工人想要使掉道机车复位，要通过人工推、撬和电机车拉等方式配合，此种方式既不安全，而且耗时长，用人多，影响生产的同时也带来了安全隐患；2、轨道车车轮损坏或变形，对于轨道车车轮损坏或变形后需要更换时，由于车身自重导致现场及时更换相当困难，多是拉到维修点更换，费时费力，增加成本；3、轨道变形，特别是井下轨道可能因为多种原因导致轨道容易发生变形或倾斜，如果不加整理会直接引起掉道，而影响生 产和人生安全；4、矿车变形，对于矿山等使用的矿车，很容易在使用的过程中造成车体本身变形，对于车体变形不能及时维护，最终就是报废，带来极大地经济损失。由上述问题可以看出，生产过程中急需一种可以现场操作并解决上述问题的维护装置，但当前技术报道中未见公开。
发明内容本实用新型为解决上述问题，提供一种可现场直接使用，操作简单、轻便、安全的多功能有轨车维护装置。本实用新型为达到上述目的，所采取的技术方案是一种多功能有轨车维护装置，包括装置本体、可调固定装置、液压推动装置、导向活塞、滑轮组、挂机勾头、推平板，所述装置本体安装在可调固定装置上，液压推动装置安装在装置本体内，导向活塞安装在液压推动装置的推动轴上，并通过滑轮组与挂机勾头连接，推平板安装在装置本体外，并连接液压推动装置的推动轴。本实用新型的有益效果是可调固定装置使得本实用新型装置可以适应不同的轨道宽度，现场操作简单，可在不同现场直接使用；结构简单、轻便，利用单人操作；本实用新型装置利用可调固定装置固定装置本身，利用液压推动装置操作实施维护，安全可靠；能直接解决掉道、轨道车车轮现场更换、轨道变形的维护以及矿车变形后现场修复，功能强大。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的左视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型的卡道梁A-A剖视图。图中1、装置本体，2、可调固定装置，3、液压推动装置，4、导向活塞，5、滑轮组，6、挂机勾头，7、推平板，8、推动轴，9、加强筋，10、钢丝绳，21、卡道梁，22、可调伸缩板，23、固定套，24、加强筋，51、上滑轮，52、下滑轮。[0013]具体实施方式
如
图1、2、3所示的一种多功能有轨车维护装置，包括装置本体I、可调固定装置2、液压推动装置3、导向活塞4、滑轮组5、挂机勾头6、推平板7，其中装置本体I安装在可调固定装置2上，液压推动装置3安装在装置本体I内，导向活塞4安装在液压推动装置3的推动轴8上，并通过滑轮组5与挂机勾头6连接，推平板7安装在装置本体I外，并连接液压推动装置2的推动轴8。进一步的，所述装置本体I上滑轮组5安装侧设置有加强筋9。进一步的，所述可调固定装置2包括两根卡道梁21、可调伸缩板22和固定套23，所述两根卡道梁21安装在可调伸缩板22两端，固定套23安装在可调伸缩板22中间，装置本体I安装在固定套23上，改变可调伸缩板22的位置即可改变整个装置的宽度。进一步的，所述卡道梁21采用“J”型结构，正好与轨道相扣，在“J”型结构上设置有加强筋24。 进一步的，所述导向活塞4通过钢丝绳10和滑轮组5与挂机勾头6连接，所述滑轮组5包括上滑轮51和下滑轮52，所述下滑轮52固定在装置本体I上，上滑轮51固定在装置本体I的加强筋9上部，在上滑轮51旁边装有回程弹簧53，回程弹簧53 —端固定在加强筋9上，一端固定在钢丝绳10上。当掉道发生时，将本实用新型装置放置在轨道上，调节可调伸缩板22使卡道梁21卡在两根轨道上达到装置固定，然后将挂机勾头6挂在机车上，手压液压推动装置3使其工作，将机车吊起，推回到轨道上即可，此操作一人即可完成，方便快捷，安全实用。更换矿车轮对时，也依据上述方式即可直接在现场更换车轮。调整轨道时，让本装置与轨道垂直摆放，卡道梁一端伸到轨道下，以挂机勾头6挂住轨道，手压液压推动装置3将轨道升起即可，待施工结束后放下。在维护矿车变形时，只需将本装置放入压扁处，手压液压推动装置3，推平板7在液压推动下将变形矿车复位。
权利要求1.一种多功能有轨车维护装置，其特征在于包括装置本体(I)、可调固定装置(2)、液压推动装置(3)、导向活塞(4)、滑轮组(5)、挂机勾头(6)、推平板(7)，其中装置本体(I)安装在可调固定装置(2)上，液压推动装置(3)安装在装置本体(I)内，导向活塞(4)安装在液压推动装置(3)的推动轴(8)上，并通过滑轮组(5)与挂机勾头(6)连接，推平板(7)安装在装置本体(I)外，并连接液压推动装置(2)的推动轴(8)。
2.根据权利要求I所述的多功能有轨车维护装置，其特征在于所述装置本体(I)上滑轮组(5)安装侧设置有加强筋(9)。
3.根据权利要求I所述的多功能有轨车维护装置，其特征在于所述可调固定装置(2)包括两根卡道梁(21)、可调伸缩板(22)和固定套(23)，所述两根卡道梁(21)安装在可调伸缩板(22)两端，固定套(23)安装在可调伸缩板(22)中间，装置本体(I)安装在固定套(23)上。
4.根据权利要求3所述的多功能有轨车维护装置，其特征在于所述卡道梁(21)采用“ J”型结构，正好与轨道相扣，在“ J”型结构上设置有加强筋(24)。
5.根据权利要求I所述的多功能有轨车维护装置，其特征在于所述导向活塞(4)通过钢丝绳(10)和滑轮组(5)与挂机勾头(6)连接，所述滑轮组(5)包括上滑轮(51)和下滑轮(52)，所述下滑轮(52)固定在装置本体(I)上，上滑轮(51)固定在装置本体(I)的加强筋(9)上部，在上滑轮(51)旁边装有回程弹簧(53)，回程弹簧(53) —端固定在加强筋(9)上，一端固定在钢丝绳(10)上。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能有轨车维护装置，包括装置本体(1)、可调固定装置(2)、液压推动装置(3)、导向活塞(4)、滑轮组(5)、挂机勾头(6)、推平板(7)，其中装置本体(1)安装在可调固定装置(2)上，液压推动装置(3)安装在装置本体(1)内，导向活塞(4)安装在液压推动装置(3)的推动轴(8)上，并通过滑轮组(5)与挂机勾头(6)连接，推平板(7)安装在装置本体(1)外，并连接液压推动装置(2)的推动轴(8)。本实用新型装置可现场直接使用，操作简单、轻便、安全，有效的解决了掉道、机车换轮、轨道整形和机车变形的现场维护问题。
文档编号B61K5/00GK202463839SQ20122007128
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者葛德成, 葛春文 申请人:葛春文