专利名称：双块式无砟轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双块式无砟轨道，属于铁路建筑领域。
背景技术：
常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，但这种线路不适于列车高速行驶。高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。高速铁路由于列车速度快，行车间隔短，能够用于维修作业的时间很短，没有条件对线路进行经常的维修，因此我国客运专线轨道大都采用无砟轨道。
随着我国铁路大幅度提速和高速铁路建设日增的形势，国内客运专线无砟轨道的发展。国内无砟轨道现有弹性支承块式，轨道板式和预埋长枕式三种类型。就目前铺设使用的几种无砟轨道来看，均具有结构新颖、外形美观、维修量少和各部尺寸严谨，质量标准高，施工难度大的特点。其中弹性支承块式无砟轨道主要应用于隧道内，已在西康线、宁西线、兰武线等长大隧道中铺设，总计铺设长度120km。轨道板式和预埋长枕式两种类型分别在秦沈线，遂渝线上应用。三种无砟轨道的施工设备及施工程序处在探索工艺和试铺阶段。国外无砟轨道有雷达2000双块轨枕式、博格板式和旭普林双块轨枕式三种类型，雷达2000型用于武广客运专线，博格板型用于京津城际高速线，旭普林型用于郑西客运专线。对于地处严寒地区，沿线黄土地质显著，湿陷性黄土分布广，局部存在地裂缝。如何确保无砟轨道在严寒地区耐久性成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种双块式无砟轨道，对于解决严寒地区高速铁路轨枕铺设有着重要的意义，结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车。上述的目的通过以下技术方案实现双块式无砟轨道，包括钢筋混凝土现浇的底座，所述的钢筋混凝土现浇的底座上面铺设双块式轨枕，所述的钢筋混凝土现浇的底座与所述的双块式轨枕之间灌注道床砼，所述的双块式轨枕上面安装钢轨。所述的双块式无砟轨道，所述的道床砼与所述的支撑块之间具有扣件。有益效果I.本实用新型具有轨道结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车，变形积累慢，养护维修工作量小，使用寿命长一设计使用寿命60年，轨道高度低，桥梁二期恒载小，隧道净空低，对线路平纵面的要求标准可适当降低等优点。2.本实用新型可以推广机械化轨排法施工工艺，节约大量的劳动力成本，提高轨排施工进度和控制精度，具有极高的企业效益和社会效益。
图I、本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，进一步阐明本实用新型。实施例I : 如附图I所示双块式无砟轨道，包括钢筋混凝土现浇的底座1，所述的钢筋混凝土现浇的底座上面铺设双块式轨枕2，所述的钢筋混凝土现浇的底座与所述的双块式轨枕之间灌注道床砼3，所述的双块式轨枕上面安装钢轨4。实施例2:所述的双块式无砟轨道，所述的道床砼与所述的支撑块之间具有扣件5。施工方法CPIII网布设与测设一底座、剪力槽放样一底座钢筋制作与绑扎一立模一底座砼施工一铺设轨枕一粗调和精调一灌注道床砼等开展双块式轨枕铺设施工技术研究，通过工艺性试验，根据不同的施工工艺效果，确定最佳的轨枕铺设工艺和精调工艺。本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
权利要求1.一种双块式无砟轨道，其特征是包括钢筋混凝土现浇的底座，所述的钢筋混凝土现浇的底座上面铺设双块式轨枕，所述的钢筋混凝土现浇的底座与所述的双块式轨枕之间灌注道床砼，所述的双块式轨枕上面安装钢轨。
2.根据权利要求I所述的双块式无砟轨道，其特征是所述的道床砼与所述的支撑块之间具有扣件。
专利摘要本实用新型提供一种双块式无砟轨道。对于地处严寒地区，沿线黄土地质显著，湿陷性黄土分布广，局部存在地裂缝。如何确保无砟轨道在严寒地区耐久性成为亟待解决的问题。本实用新型包括钢筋混凝土现浇的底座(1)，所述的钢筋混凝土现浇的底座上面铺设双块式轨枕(2)，所述的钢筋混凝土现浇的底座与所述的双块式轨枕之间灌注道床砼(3)，所述的双块式轨枕上面安装钢轨(4)。本实用新型具有轨道结构稳定、质量均衡、变形量小易于推广机械化轨排法施工工艺，节约大量的劳动力成本等优点。
文档编号E01B1/00GK202577062SQ201220162409
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者蒋建荣, 毛军喜, 王春明, 谭程龙 申请人:中交三航局第三工程有限公司, 中交第三航务工程局有限公司南京分公司