专利名称：一种机械车辆的球面心盘连接系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械车辆的球面心盘连接系统，是机械车辆走行部和车体之间的一种连接方式，能够保证车体相对于走行部具有转动特性和摇摆特性。
背景技术：
心盘连接系统是连接机械车辆车体和走行部并传递载荷的重要部件，同时是车辆运行中走行部的回转中心。心盘连接系统是车辆的重要系统之一。传统的平面心盘连接系统的上、下心盘的配合面为平面，由于平面心盘的平面配合面以及制造和安装误差造成了上、下心盘之间受力不均匀，特别是当车体发生侧滚时，上心盘只是通过边缘来传递载荷，使得压力增大，同时，配合面上的压力分布也是不均匀的。平面心盘在使用过程中产生了高负荷、低周期的疲劳裂纹和严重的偏磨现象，必然影响行车安全。在专利CN(2349084Y)中，公开了一种球面心盘结构，球面心盘焊接于构架中心，球面内用高强粘结剂对称粘结八块心盘减磨垫。用高强粘结剂对称粘结八块心盘减磨垫，这增加了安装的复杂程度，且很难保证八块心盘减磨垫同心，这就造成上、下心盘面间的承载均衡性很难保证，导致心盘结构磨耗的不均匀。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种机械车辆用球面心盘连接系统，改善走行部的受力状态，提高车辆的临界速度和运行品质，保证车辆的运行安全。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种机械车辆的球面心盘连接系统，包括球面心盘，所述的球面心盘包括上心盘和下心盘，所述上心盘与车体配合，下心盘与走行部配合。所述的上心盘和下心盘间设有形状为球形或球冠的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘卡入下心盘中，所述的心盘磨耗盘材质为高分子耐磨材料。所述的上心盘与车体连接的连接方式为永久固接或能拆换的连接。所述的下心盘与走行部连接的连接方式为永久固接或能拆换的连接。所述上心盘、下心盘与心盘磨耗盘的配合面为球形面或球冠面。所述的上心盘通过心盘连接垫与心盘销连接，所述的下心盘直接与心盘销配合，。所述上心盘与下心盘之间通过心盘连接垫、心盘销和心盘锁铁连接，心盘锁铁卡在心盘销的槽中，并在心盘锁铁上端加装垫圈调整，上心盘通过心盘连接垫与心盘销配合，下心盘直接与心盘销配合，其功能在于防止车体与走行部的意外分离。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1.上心盘与下心盘皆为球面心盘，垂向力、横向力和纵向力都通过配合球面来传递，球面配合使得车体相对走行部的自由度增加，从而可以补偿由于制造和安装误差对车体和走行部正位造成的影响。当车体相对走行部发生侧滚、点头振动时,车体产生一定的角度和挠度，但上、下心盘仍然紧密配合，其配合面保持不变，心盘受力均匀，磨耗均匀，这就避免了由于配合面发生变化造成的心盘局部压力增大而对心盘产生的疲劳裂纹和偏磨。2.上心盘与下心盘之间增加了球形或球冠的心盘磨耗盘，上心盘与下心盘通过心盘磨耗盘来隔离，这就完全避免了上、下钢质心盘间的直接磨损，同时也改善了上、下心盘面间的承载均衡性，还可以缓冲车辆走行动能，延长心盘等部件的使用寿命。3.上心盘与下心盘通过连接部件连接起来,这使得心盘系统在较大纵向力、横向力作用下，上心盘不会脱离下心盘，从而保证了正常的配合安全，保证了车体与走行部不会意外分离。
图1、图2为机械车辆的示意图。图3为球面心盘连接系统剖视图。图4为球面心盘连接系统组装图。图5为上心盘。图6为下心盘。图7为心盘磨耗盘。图8为心盘连接垫。图9为心盘销。图10为心盘锁铁。图中a-走行部；b_车体；1-上心盘；2_下心盘；3_心盘磨耗盘；4_心盘连接垫；5-心盘销；6_心盘锁铁；7-圆销；8_开口销；9_垫圈。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1 图10，本实用新型的机械车辆的球面心盘连接系统，主要包括上心盘1、下心盘2、心盘磨耗盘3、心盘连接垫4、心盘销5、心盘锁铁6、圆销7、开口销8、垫圈9。上心盘I与车体b配合，下心盘2与走行部a配合。心盘磨耗盘3安装在上心盘I和下心盘2之间，上心盘I与下心盘2通过心盘磨耗盘3来隔离，这就完全避免了上、下钢质心盘间的直接磨损。上心盘1、下心盘2与心盘磨耗盘3的配合面为球形面或球冠面，垂向力、横向力和纵向力都通过配合球面来传递，球面配合使得车体b相对走行部a的自由度增加，从而可以补偿由于制造和安装误差对车体b和走行部a正位造成的影响。当车体b相对走行部a发生侧滚(如图2)、点头(如图1)振动时，车体b产生一定的角度和挠度，但上心盘1、下心盘2仍然紧密配合，其配合面保持不变，心盘系统受力均匀，磨耗均匀，这就避免了由于配合面发生变化造成的心盘局部压力增大而对心盘产生的疲劳裂纹和偏磨。上心盘I与下心盘2通过心盘连接垫4、心盘销5和心盘锁铁6连接起来,心盘锁铁6卡在心盘销5的槽中，并在心盘锁铁6上端加装垫圈9调整连接间隙，上心盘I通过心盘连接垫4与心盘销5配合，下心盘2直接与心盘销5配合；这使得心盘系统在较大纵向力、横向力作用下，上心盘I不会脱离下心盘2，从而保证了正常的配合安全，保证了车体b与走行部a不会意外分离。
权利要求1.一种机械车辆的球面心盘连接系统，包括球面心盘，其特征在于所述的球面心盘包括上心盘和下心盘，所述上心盘与车体配合，下心盘与走行部配合，所述的上心盘与车体连接的连接方式为永久固接或能拆换的连接，所述的下心盘与走行部连接的连接方式为永久固接或能拆换的连接。
2.如权利要求1所述的一种机械车辆的球面心盘连接系统，其特征在于所述的上心盘和下心盘间设有形状为球形或球冠的心盘磨耗盘，心盘磨耗盘卡入下心盘中，心盘磨耗盘材质为高分子耐磨材料。
3.如权利要求1所述的一种机械车辆的球面心盘连接系统，其特征在于所述上心盘与下心盘之间通过心盘连接垫、心盘销和心盘锁铁连接，心盘锁铁卡在心盘销的槽中，并在心盘锁铁上端加装垫圈调整，上心盘通过心盘连接垫与心盘销配合，下心盘直接与心盘销配合。
4.如权利要求2所述的一种机械车辆的球面心盘连接系统，其特征在于所述上心盘、 下心盘与心盘磨耗盘的配合面为球形面或球冠面。
专利摘要本实用新型具体公开了一种机械车辆的球面心盘连接系统，包括球面心盘，所述的球面心盘包括上心盘和下心盘，所述上心盘与车体配合，下心盘与走行部配合；所述的上心盘和下心盘间设有形状为球形或球冠的心盘磨耗盘；所述的上心盘与车体连接的连接方式为永久固接或可拆换的连接，所述的下心盘与走行部连接的连接方式为永久固接或可拆换的连接。本实用新型的有益效果就避免了由于配合面发生变化造成的心盘局部压力增大而对心盘产生的疲劳裂纹和偏磨；缓冲车辆走行动能，延长心盘等部件的使用寿命。
文档编号B61F5/50GK202863461SQ201220467099
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者白文虽, 刘寅华, 刘明尚, 翟鹏军 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司