专利名称：用于铁道钢轨的多功能检测探伤车的制作方法
技术领域：
用于铁道钢轨的多功能检测探伤车技术领域[0001]本实用新型属铁道钢轨养护技术领域，具体涉及一种用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，尤其适用于高速钢轨的探伤检测。
背景技术：
[0002]随着国内铁路里程的不断延伸和铁路车辆速度的不断提高，为保证行车安全，对轨道检测技术的要求也不断提高，特别是钢轨内部各种伤损的检测、线路表面状态的巡视检测、钢轨轮廓的精确测量等，这些设备需要装在检测车辆的下部，为保证检测精度，有些检测设备需要装在转向架构架上以便于靠近车轮，从而最大限度保持与线路钢轨完全重合，现有检测车辆在速度上和结构上均不能满足要求，特别是动力单元与检测设备同置于一台车上，噪音和震动对检测设备影响很大，导致检测结果不够准确，而且检测探伤车辆时，工作人员的工作环境恶劣，车上没有完善的应用的生活设施，因此有必要改进。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题提供一种用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，将钢轨探伤装置和钢轨轮廓形状检测装置分别安装在前后转向架上，探伤装置设置在前转向架构架下面，探轮设置在前转向架沿轨道的两轮之间，避免了在高速运行时离心力对探轮的影响，保证探轮的对中；钢轨轮廓检测装置装在后转向架的后端部保证激光摄像的准确； 车体下端前部装有轨道状态巡检装置，用于对钢轨表面及侧面、扣件、轨道板表面(无砟轨道)、轨枕和道床表面(有砟轨道)图像的动态采集，整车具有良好的运行平稳性，能够满足 80公里/小时及以上钢轨检测速度的要求。[0004]本实用新型采用的技术方案用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，包括检测车和牵引车，所述牵引车后端与检测车一端连接带动检测车行走，其中，检测车的前转向架上装有钢轨探伤装置，后转向架上装有钢轨轮廓检测装置，车体I下端装有轨道状态巡检装置， 车体I上端设有钢轨探伤装置控制柜、钢轨探伤装置操作台、钢轨轮廓检测装置控制柜、轨道状态巡检装置控制柜和操作台，所述钢轨探伤装置控制柜输入端与钢轨探伤装置输出端连接，钢轨探伤装置控制柜输出端与钢轨探伤操作台输入端连接；所述钢轨轮廓检测装置控制柜输入端与钢轨轮廓检测装置输出端连接，轨道状态巡检装置控制柜输入端与轨道状态巡检装置输出端连接，上述钢轨轮廓检测装置控制柜输出端和轨道状态巡检装置控制柜输出端均与操作台输入端连接；所述牵引车设有两套动力装置，所述两套动力装置分别驱动前后两个转向架，所述牵引车上还设有交流发电机I和交流发电机II。[0005]其中，所述钢轨探伤装置设置在前转向架构架下面，探轮设置在前转向架沿钢轨方向的轮对之间且探轮与钢轨接触，设置在检测车的车体I上端的耦合水箱为钢轨探伤装置提供探伤介质对钢轨进行探伤。[0006]进一步地，所述动力装置输出端与传动轴一端连接，所述传动轴另一端与车轴齿轮箱一端连接，所述车轴齿轮箱装在轮对上，所述轮对与转向架连接。[0007]进一步地，所述检测车的车体上还设有会议室和卧铺间，所述交流发电机I通过设置在车体上的电器控制柜I为检测车上的设备供电。[0008]进一步地，所述牵引车的车体II上还设有维修间、卫生间和厨房，所述交流发电机 II通过设置在车体II上端的电器控制柜II为牵引车提供照明和生活用电。[0009]进一步地，所述轨道状态巡检装置设置在车体I下端的前部且为两个。[0010]进一步地，所述钢轨轮廓检测装置设置在后转向架的前端部。[0011]本实用新型与现有技术相比的有益效果[0012]I、将钢轨探伤装置装在检测车一个转向架轮对之间，探轮能够与钢轨保持一致， 探伤检测结果准确率提闻，安全性提闻;[0013]2、在检测车上增加了钢轨轮廓检测装置、轨道状态巡检装置，能够更加全面的对钢轨进行检测，提高了检测车的功能；[0014]3、车组将动力单元与检测装置布置在2个车上，既保证了行车的速度与安全，也为检测车内的各检测装置提供了安静的检测作业环境；[0015]4、车组上布置有会议室、维修间、卧铺间、卫生间、厨房间，为工作人员提供了良好的工作和生活环境；[0016]5、结构简易合理实用，功能全面，能够满足铁路轨道多种检测要求。
[0017]图[0018]图[0019]图[0020]图[0021]图具体实施方式
[0022]
以下结合附图1-5描述本实用新型的一种实施例。[0023]用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，包括检测车I和牵引车2，所述牵引车2后端与检测车I一端连接带动检测车2行走，其中，检测车I的前转向架3上装有钢轨探伤装置 4，具体说，钢轨探伤装置4设置在前转向架3构架下面，探轮30设置在转向架沿钢轨方向的轮对24之间且探轮30与钢轨接触，保证探轮30在钢轨的直线或曲线上都能够对中，设置在检测车I的车体I 29上端的耦合水箱14为钢轨探伤装置4提供探伤介质对钢轨进行探伤；后转向架6的前端部装有钢轨轮廓检测装置5，靠近轮对24，确保摄像检测的准确； 车体I 29下端前部装有两个轨道状态巡检装置21，用于对钢轨表面及侧面、扣件、轨道板表面无砟轨道、轨枕和道床表面有砟轨道图像的动态采集。[0024]车体I 29上端设有钢轨探伤装置控制柜18、钢轨探伤装置操作台17、钢轨轮廓检测装置控制柜12、轨道状态巡检装置控制柜13和操作台11，所述钢轨探伤装置控制柜18 输入端与钢轨探伤装置4输出端连接，钢轨探伤装置控制柜18输出端与钢轨探伤操作台 17输入端连接，操作人员在钢轨探伤装置操作台17上对系统进行控制，对结果进行分析处理；所述钢轨轮廓检测装置控制柜12输入端与钢轨轮廓检测装置5输出端连接，轨道状态4巡检装置控制柜13输入端与轨道状态巡检装置21输出端连接，上述钢轨轮廓检测装置控制柜12输出端和轨道状态巡检装置控制柜13输出端均与操作台11输入端连接；二者的控制柜均装在检测车I内，操作人员在操作台11上对两者采集结果进行分析处理。[0025]所述牵引车2设有两套动力装置9，所述两套动力装置9分别驱动前后两个转向架7，双动力保证车组运行所需的最高运行速度和所需动力保障。具体说，动力装置9输出端与传动轴22 —端连接，所述传动轴22另一端与车轴齿轮箱23 —端连接，车轴齿轮箱23 装在轮对24上，所述轮对24与转向架7连接。所述牵引车2上还设有交流发电机I 8和交流发电机II 10。其中，检测车I的车体29上设有会议室25和卧铺间26，所述交流发电机I 8通过设置在车体29上的电器控制柜I 19为检测车I上的设备供电。牵引车2的车体II 28上设有维修间27、卫生间15和厨房16，所述交流发电机II 10通过设置在车体II 28 上端的电器控制柜II 20为牵引车2提供照明和生活用电；检测车I上设有耦合水箱14为超声波探伤系统提供探伤用耦合水，牵引车2上设有生活水箱为牵引车2上的卫生间15、厨房间16提供生活用水，综合说，车组为工作人员提供了良好的工作和生活环境。[0026]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围， 故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于包括检测车(I)和牵引车(2)，所述牵弓丨车(2)后端与检测车(I) 一端连接带动检测车(I)行走，其中，检测车(I)的前转向架(3)上装有钢轨探伤装置(4)，后转向架(6)上装有钢轨轮廓检测装置(5)，车体I (29)下端装有轨道状态巡检装置(21)，车体I (29)上端设有钢轨探伤装置控制柜(18)、钢轨探伤装置操作台(17)、钢轨轮廓检测装置控制柜(12)、轨道状态巡检装置控制柜(13)和操作台(11 )，所述钢轨探伤装置控制柜(18)输入端与钢轨探伤装置(4)输出端连接，钢轨探伤装置控制柜(18)输出端与钢轨探伤操作台(17)输入端连接；所述钢轨轮廓检测装置控制柜(12)输入端与钢轨轮廓检测装置(5)输出端连接，轨道状态巡检装置控制柜(13)输入端与轨道状态巡检装置(21)输出端连接，上述钢轨轮廓检测装置控制柜(12)输出端和轨道状态巡检装置控制柜(13)输出端均与操作台(11)输入端连接；所述牵引车(2)设有两套动力装置(9)，所述两套动力装置(9)分别驱动前后两个转向架(7)，所述牵引车(2)上还设有交流发电机I (8)和交流发电机II (10)。
2.根据权利要求I所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述钢轨探伤装置(4)设置在前转向架(3)构架下面，探轮(30)设置在前转向架(3)沿钢轨方向的轮对(24)之间且探轮(30)与钢轨接触，设置在检测车(I)的车体I (29)上端的耦合水箱(14)为钢轨探伤装置(4)提供探伤介质对钢轨进行探伤。
3.根据权利要求I所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述动力装置(9)输出端与传动轴(22) —端连接,所述传动轴(22)另一端与车轴齿轮箱(23) —端连接，所述车轴齿轮箱(23 )装在轮对(24 )上，所述轮对(24 )与转向架(7 )连接。
4.根据权利要求I或2或3所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述检测车(I)的车体(29)上还设有会议室(25)和卧铺间(26)，所述交流发电机I (8)通过设置在车体(29 )上的电器控制柜I (19 )为检测车(I)上的设备供电。
5.根据权利要求4所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述牵引车(2)的车体II (28)上还设有维修间(27)、卫生间(15)和厨房(16)，所述交流发电机II(10)通过设置在车体II (28)上端的电器控制柜II (20)为牵引车(2)提供照明和生活用电。
6.根据权利要求5所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述轨道状态巡检装置(21)设置在车体I (29)下端的前部且为两个。
7.根据权利要求6所述的用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，其特征在于所述钢轨轮廓检测装置(5 )设置在后转向架(6 )的前端部。
专利摘要提供一种用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，包括检测车和牵引车，牵引车后端与检测车一端连接带动检测车行走，检测车的前转向架上装有钢轨探伤装置，后转向架上装有钢轨轮廓检测装置，车体I下端装有轨道状态巡检装置，车体I上端设有钢轨探伤装置控制柜、钢轨探伤装置操作台、钢轨轮廓检测装置控制柜、轨道状态巡检装置控制柜和操作台；所述牵引车设有两套动力装置，所述两套动力装置分别驱动前后两个转向架，所述牵引车上还设有交流发电机I和交流发电机Ⅱ。本实用新型结构简易合理实用，功能全面，能够满足铁路轨道多种检测要求，整车具有良好的运行平稳性，能够满足80公里/小时及以上钢轨检测速度的要求。
文档编号B61K9/08GK202806760SQ20122046713
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者朱红军, 李瑞霞, 赵力, 张高峰, 宋明耀, 李艳妮 申请人:宝鸡南车时代工程机械有限公司