专利名称：一种带起吊装置的铁路货车中心销的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种铁路货车中心销，尤其是涉及一种带起吊装置的鉄路货车中心销。
背景技术：
一般铁路货车在检修轮对时需先将车体吊起，然后将轮对从转向架上拆卸下来。如此操作费人力、物力，另外分别放置车体与转向架也占用空间。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的操作费人力、物力，另外分别放置车体与转向架也占用空间等的技术问题；提供了一种设计合理，结构简单，操作方便且完全实用的一种带起吊装置的鉄路货车中心销。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种带起吊装置的鉄路货车中心销，其特征在于，包括中心销、分别设置在中心销顶端和底端的第一起吊组件和第二起吊组件、以及设置在中心销顶端与第一起吊组件配合的第一起吊固定组件。在上述的一种带起吊装置的鉄路货车中心销，所述第一起吊组件包括ー个第一起吊板，所述中心销顶端开有ー销孔，所述第一起吊板穿过销孔，上述第一起吊固定组件设置在第一起吊板下方。在上述的一种带起吊装置的鉄路货车中心销，所述第二起吊组件包括ー个第二起吊板；第二起吊板上开有ー个U形槽，U形槽两端设有两个固定孔；中心销底端两侧开有固定槽；第二起吊板穿过固定槽并通过ー个穿过两个固定孔的开ロ销固定在中心销底端。在上述的一种带起吊装置的鉄路货车中心销，所述U形槽宽度小于中心销的直径。在上述的一种带起吊装置的鉄路货车中心销，所述第一起吊固定组件包括ー个穿过中心销的环形套以及固定在环形套下端面的垫板，所述垫板中心设有孔，孔径大于等于中心销的直径，上述第一起吊板底端与垫板的上端面相接触。因此，本实用新型具有如下优点设计合理，结构简单，操作方便且完全实用。
图1为本实用新型的ー种立体结构示意图。图2为本实用新型在实施例中的组装示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。图中，中心销1、第一起吊板2、销孔3、第二起吊板4、U形槽5、固定孔6、固定槽7、开ロ销8、环形套9、垫板10、心盘座11、枕梁下盖板12、上心盘13、摇枕14。实施例本实用新型包括中心销1、分别设置在中心销I顶端和底端的第一起吊组件和第ニ起吊组件、以及设置在中心销I顶端与第一起吊组件配合的第一起吊固定组件。其中，第一起吊组件包括ー个第一起吊板2，所述中心销I顶端开有ー销孔3，所述第一起吊板2穿过销孔3，上述第一起吊固定组件设置在第一起吊板2下方；第二起吊组件包括ー个第二起吊板4 ;第二起吊板4上开有ー个宽度小于中心销I的直径的U形槽5，U形槽5两端设有两个固定孔6 ;中心销I底端两侧开有固定槽7 ;第二起吊板4穿过固定槽7并通过ー个穿过两个固定孔6的开ロ销8固定在中心销I底端。第一起吊固定组件包括一个穿过中心销I的环形套9以及固定在环形套9下端面的垫板10，所述垫板10中心设有孔，孔径大于等于中心销I的直径，上述第一起吊板2底端与垫板10的上端面相接触。使用时，将第一起吊固定组件穿过中心销1，再将第一起吊板2穿入中心销I上部的销孔3中，在中心销I的自重作用下，第一起吊板2将落到垫板10上；将已装好部件通过心盘座11、枕梁下盖板12、上心盘13及摇枕14上部的孔插至摇枕14内腔，然后将第二起吊板4从摇枕14侧面的孔插入中心销下部的固定槽7中，最后将开ロ销8穿过起吊板2中的固定孔6并将其折弯。在将车体吊 起时，力在各部件中的传递顺序为上心盘13至垫板10至第一起吊板2至中心销I至第二起吊板4至摇枕14。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了中心销1、第一起吊板2、销孔3、第二起吊板4、U形槽5、固定孔6、固定槽7、开ロ销8、环形套9、垫板10、心盘座11、枕梁下盖板12、上心盘13、摇枕14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种带起吊装置的铁路货车中心销，其特征在于，包括中心销(I)、分别设置在中心销(I)顶端和底端的第一起吊组件和第二起吊组件、以及设置在中心销(I)顶端与第一起吊组件配合的第一起吊固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种带起吊装置的铁路货车中心销，其特征在于，所述第一起吊组件包括一个第一起吊板(2)，所述中心销(I)顶端开有一销孔(3)，所述第一起吊板(2 )穿过销孔(3 )，上述第一起吊固定组件设置在第一起吊板(2 )下方。
3.根据权利要求1所述的一种带起吊装置的铁路货车中心销，其特征在于，所述第二起吊组件包括一个第二起吊板(4);第二起吊板(4)上开有一个U形槽(5)，U形槽(5)两端设有两个固定孔(6);中心销(I)底端两侧开有固定槽(7);第二起吊板(4)穿过固定槽(7)并通过一个穿过两个固定孔(6)的开口销(8)固定在中心销(I)底端。
4.根据权利要求3所述的一种带起吊装置的铁路货车中心销，其特征在于，所述U形槽(5)宽度小于中心销(I)的直径。
5.根据权利要求2所述的一种带起吊装置的铁路货车中心销，其特征在于，所述第一起吊固定组件包括一个穿过中心销(I)的环形套(9)以及固定在环形套(9)下端面的垫板(10)，所述垫板(10)中心设有孔，孔径大于等于中心销(I)的直径，上述第一起吊板(2)底端与垫板(10)的上端面相接触。
专利摘要本实用新型涉及一种带起吊装置的铁路货车中心销，包括中心销、分别设置在中心销顶端和底端的第一起吊组件和第二起吊组件、以及设置在中心销顶端与第一起吊组件配合的第一起吊固定组件。因此，本实用新型具有如下优点设计合理，结构简单，操作方便且完全实用。
文档编号B61F5/18GK202863460SQ20122059246
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者佘江平, 刘海涛, 徐冬华, 汤楚强, 刘幻云, 李晓军, 张训琪 申请人:南车长江车辆有限公司