专利名称：一种用于座椅脚踏的回复机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于座椅脚踏的回复机构。
背景技术：
近年来，国家在交通运输尤其是铁路运输方面投入了巨大的精力，在全面提速的大背景下引入了具有国际先进水平的动车组列车，并逐步形成便捷快速的城际网络。同时，随着人们经济条件的不断改善，生活水平在的不断提高，人们对乘坐列车的舒适度要求也越来越高。脚踏必不可少，但现在脚踏固定不动影响乘客活动空间或者脚踏回复需要人工按钮操作，使人感觉即繁琐又不方便。为了让乘客能够在高铁运行时有好的舒适感，座椅摆放位置方向会和高铁运行方向一致，所以会增加座椅旋转功能。当列车到站，列车员调整座椅方向的时候，如果脚踏不能自动回复到原位，列车员还需要一一对座椅进行调整，如过列车员粗心大意，有的脚踏没有回复到原位就对座椅进行旋转，脚踏会和另外的座椅撞击在一起，大大的减少了座椅的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的用于座椅脚踏的回复机构，它可克服现有技术中踏脚无法自动回复，在座椅调整过程中会和另外的座椅撞击在一起的一些不足。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于座椅脚踏的回复机构，它主要包括踏脚和踏脚支架，其特征在于:踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，所述的摆臂设有回复装置。使用时，踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，踏脚支架和扭簧固定连接，当踏脚被压到一定角度时，扭簧被压紧，脚踏无法再下压，当松开踏脚后，扭簧会释放压紧力，带动整个踏脚回复到原位，当扭簧回弹过程中，阻尼垫片会对扭簧进行阻尼，使脚踏的回弹力不会太大，既保证了踏脚的回弹又保证了回弹的可靠性和安全性。使得乘客需要使用脚踏的时候可以自行用脚把它踩下，离开座位或者不需要脚踏的时候，乘客把脚离开脚踏，脚踏可自行回复到原位，而且不会影响乘客活动空间，也不需要担心座椅旋转的时候脚踏会和座椅撞击在一起，方便实用。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。图2为本实用新型又一实施例的局部剖视图。
具体实施方式
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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。各附图中标记表示如下:1踏脚支架、2摆臂、3踏脚、4分支架、5扭簧、6阻尼垫片。本实用新型所述的一种用于座椅脚踏的回复机构，它主要包括踏脚和踏脚支架，其与现有技术的区别在于:踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，所述的摆臂设有回复装置。所述的回复装置由扭簧和分支架连接而成，扭簧的两侧设有阻尼垫片，所述的阻尼垫片位置与扭簧位置相配合。分支架与脚踏支架相连。使用时，踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，踏脚支架上设有扭簧和分支架，其中分支架和扭簧相连接，当踏脚受力下压的时候，摆臂会随之转动，扭簧也会跟着压紧，当扭簧压紧到极点的时候，踏脚也无法在被下压。当踏脚不受力的时候，扭簧会回复到原始状态，带动摆臂转动，使整个脚踏回复到最原始的位置，在扭簧回弹时，阻尼垫片会对扭簧进行阻尼，使整个脚踏回复到原位的时候，回弹力不会过大。
权利要求1.一种用于座椅脚踏的回复机构，它主要包括踏脚和踏脚支架，其特征在于:踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，所述的摆臂设有回复装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于座椅脚踏的回复机构，其特征在于:所述的回复装置由扭簧和分支架连接而成，扭簧的两侧设有阻尼垫片，所述的阻尼垫片位置与扭簧位置相配合。
3.根据权利要求2所述的一种用于座椅脚踏的回复机构，其特征在于:分支架与脚踏支架相连。
专利摘要本实用新型涉及一种用于座椅脚踏的回复机构，其特征在于踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，所述的摆臂设有回复装置。使用时，踏脚与踏脚支架之间通过摆臂相连，踏脚支架和扭簧固定连接，当踏脚被压到一定角度时，扭簧被压紧，脚踏无法再下压，当松开踏脚后，扭簧会释放压紧力，带动整个踏脚回复到原位，当扭簧回弹过程中，阻尼垫片会对扭簧进行阻尼，使脚踏的回弹力不会太大，既保证了踏脚的回弹又保证了回弹的可靠性和安全性。使得乘客需要使用脚踏的时候可以自行用脚把它踩下，离开座位或者不需要脚踏的时候，乘客把脚离开脚踏，脚踏可自行回复到原位，而且不会影响乘客活动空间，也不需要担心座椅旋转的时候脚踏会和座椅撞击在一起，方便实用。
文档编号B61D33/00GK202987164SQ20122072298
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者李致斌, 丁宁新, 党炜 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司