专利名称：立体高速公路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输领域设施，特别是一种立体高速公路。
背景技术：
现代公路纵横交错，各种大小的汽车遍布世界各地，随着人们生活水平的提高以及机械工业的飞速发展，交通运输业日新月异，汽车凭其机动灵活的特性，更适用于人们生产生活活动的需要，使得汽车的数量也随之成倍增加，现在公路的容量与运行状况已难以满足人类现代化发展的需求，而公路的修建又占用大量的土地，土地是人类赖以生存的基础，大量的毁田地造公路会对子孙后代生存造成不可逆转的限制。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种立体高速公路，它能借用现有的公路，增加运输能力。本实用新型的技术方案是:立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢。所述的支撑部分包括:立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度为4.5米到
8.5米，立支架上面小的端点上固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，有承重轨为“工”字形轨道，“工”字形承重轨的上边小，下边大，“工”字形承重轨大的下边固定在横支架上，“工”字形承重轨靠近立支架的位置边安装有电机支架，电机安装在电机支架上，电机上有电机轴。所述的行走部分包·括:汽车挂杆、挂车轿厢、汽车、第一挂轮、挂轮连接杆、第二挂轮、挂杆车厢连接架，汽车挂杆的下端连接挂杆车厢连接架，挂杆车厢连接架的下端连接挂车轿厢，挂车轿厢里面有汽车，汽车挂杆的上端固定在挂轮连接杆的中点，挂轮连接杆的右端连接在第一挂轮上，挂轮连接杆的左端连接在第二挂轮上，第一挂轮和第二挂轮支承在“工”字形承重轨上。所述的传动部分包括:驱动齿、驱动链条、链轮轴、驱动链轮，链轮齿，驱动齿安装在驱动链条的外侧，驱动链条绕在驱动链轮上，驱动链轮的外边上有链轮齿，链轮齿卡在驱动链条中，链轮轴位于驱动链轮的中心，链轮轴连接在电机轴上，驱动齿的下端位于第一挂轮上方。立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，传动部分的驱动齿活动连接在第一挂轮的上方。本实用新型进一步的技术方案是:驱动链轮带动钢丝绳，钢丝绳上安装有驱动齿，通过驱动齿驱动行走部分。本实用新型与现有技术相比具有如下特点:增加了一层汽车行走的路线，增大了公路的运输能力，不需要占用新的土地，组合型立体高速公路上的汽车统一由变频电机驱动，这样下坡行驶车的动能可以传输给上坡行驶车利用，节省相当能源。并杜绝因气候(冰冻、雨雪、雾霾)人为(误操作疲劳驾驶、连环撞车、追尾)车多引起的各种车毁人亡交通事故，使用电力驱动减少废气排放，保护环境，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为行走部分结构示意图；附图3为附图2的右视图；附图4为传动部分结构示意图。
具体实施方式
如附图所示:立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢。所述的支撑部分包括:立支架1、横支架2、电机支架3、变频电机4、电机力矩输出轴5、承重轨16，立支架I为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，高度为4.5米到8.5米，立支架I上面小的端点上固定有横支架2，横支架2的中部固定在立支架I上，横支架2的二端上方分别安装有承重轨16，有承重轨16为“工”字形轨道，“工”字形承重轨16的上边小，下边大，“工”字形承重轨16大的下边固定在横支架2上，“工”字形承重轨16靠近立支架I的位置边安装有电机支架3，电机4安装在电机支架3上，电机4上有电机轴5。所述的行走 部分包括:汽车挂杆6、挂车轿厢7、汽车8、第一挂轮9、挂轮连接杆10、第二挂轮11、挂杆车箱连接架17，汽车挂杆6的下端连接挂杆车箱连接架17，挂杆车箱连接架17的下端连接挂车轿厢7，挂车轿厢7里面有汽车8，汽车挂杆6的上端固定在挂轮连接杆10的中点，挂轮连接杆10的右端连接在第一挂轮9上，挂轮连接杆10的左端连接在第二挂轮11上，第一挂轮9和第二挂轮11支承在“工”字形承重轨16上。所述的传动部分包括:驱动齿12、驱动链条13、链轮轴14、驱动链轮15，链轮齿15-1，驱动齿12安装在驱动链条13的外侧，驱动链条13绕在驱动链轮15上，驱动链轮15的外边上有链轮齿15-1，链轮齿15-1卡在驱动链条13中，链轮轴14位于驱动链轮15的中心，链轮轴14连接在电机轴5上,驱动齿12的下端位于第一挂轮9上方。立支架I与横支架2同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侦牝行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，传动部分的驱动齿12活动连接在第一挂轮9的上方。本实用新型的工作原理和使用方法是:立支架I固定在现有的高速公路或其它公路中间的隔离带中，高出地面4.5米(或8.5米)，汽车开进挂车轿厢7中，再通过其它传动装置使行走部分连接到本专利的传动部分，进入本专利的传动部份后，电机4带动电机轴5转动，电机轴5带动链轮轴14转动，链轮轴14带动驱动链轮15转动，驱动链轮15带动驱动链条13转动，驱动链条13带动驱动齿12移动，驱动齿12的移动驱动第一挂轮9、挂轮连接杆10和第二挂轮11向前运行，达成让汽车在空中列队行驶的目的。挂车轿厢7相当于火车车皮，其挂车轿厢7上面装有两组或两组以上的挂轮，以车形、重量、长度分别设计大车、小车、客车、油罐车、军用特种车辆与集装箱及整件重货搭载营运。挂车轿厢7里面设置有机动、车动、手动、升降系统，受控于系统微控自保及乘载车辆人员的指令。挂车轿厢7上还装有液压泵、储油罐、动力、显示、保护一应俱全。操纵系统设置到位后锁定提起车身，液晶屏显示、卫星导航、站名、路线、里程、提醒与预告、费用结算，整体人机界面由轻触或点动设置程序、查阅、操控并设置自动报警。以便于各种车辆、集装箱及带托架的整体货物进入T路网架正式运载营运。驱动链1 2上还装有止逆齿，用于万一断链时保证系统安全。
权利要求1.一种立体高速公路，其特征是:它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢，支撑部分包括:立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，承重轨边安装有电机支架，变频电机安装在电机支架上，立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“ T ”字型支架横杆二端。
2.根据权利要求1所述的立体高速公路，其特征是:行走部分包括:汽车挂杆、挂车箱、汽车、第一挂轮、挂轮连接杆、第二挂轮、挂杆车箱连接架，汽车挂杆的下端连接挂杆车箱连接架，挂杆车厢连接架的下端连接挂车轿厢，挂车轿厢里面有汽车，汽车挂杆的上端固定在挂轮连接杆的中点，挂轮连接杆的右端连接在第一挂轮上，挂轮连接杆的左端连接在第二挂轮上，第一挂轮和第二挂轮支承在“工”字形承重轨上。
3.根据权利要求1所述的立体高速公路，其特征是:传动部分包括:驱动齿、驱动链条、链轮轴、驱动链轮，链轮齿，驱动齿安装在驱动链条的外侧，驱动链条绕在驱动链轮上，驱动链轮的外边上有链轮齿，链轮齿卡在驱动链条中，链轮轴位于驱动链轮的中心，链轮轴连接在电机力矩输出轴上，驱动齿的下端位于第一挂轮上方。
4.根据权利要求1或2所述的立体高速公路，其特征是:立支架的高度为4.5米。
5.根据权利要求1或2所述的立体高速公路，其特征是:立支架的高度为4.5米到8.5米。
6.根据权利要求1或2所述的立体高速公路，其特征是:承重轨为“工”字形轨道，“工”字形承重轨的 上边小，下边大，“工”字形承重轨大的下边固定在横支架上。
专利摘要一种立体高速公路，它包括支撑部分，行走部分、传动部分和挂车轿厢，支撑部分包括立支架、横支架、电机支架、变频电机、电机力矩输出轴、承重轨，立支架为下面大，上面小的梯形支架，下面大的部分固定在地面上，立支架上端固定有横支架，横支架的中部固定在立支架上，横支架的二端上方分别安装有承重轨，承重轨边安装有电机支架，电机安装在电机支架上，立支架与横支架同共组成“T”字型支架，传动部分位于“T”字型支架横杆二侧，行走部分挂在“T”字型支架横杆二端，承重轨为“工”字形轨道，“工”字形承重轨的上边小，下边大，“工”字形承重轨大的下边固定在横支架上，增加了一层汽车列队行走的路线，增大了公路的运输能力，使用电力驱动减少废气排放，保护环境，不需要占用新的土地。
文档编号E01B25/22GK203094057SQ20132009088
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者阳世雄 申请人:阳世雄