一种铁路道岔转换设备用角形铁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备用角形铁，其特征在于：所述角形铁包括模锻成型的L型角形体，所述角形体的水平部为基础连接部，所述角形体的竖直部为轨道连接部，所述基础连接部和轨道连接部上均设有连接孔，所述基础连接部与轨道连接部设有与轨道贴合的倾斜面，并且拐角处为圆弧过渡，过渡圆弧与轨道内底角圆弧吻合，所述轨道连接部的上端部与轨道内顶角吻合的过渡圆弧。本实用新型与现有技术相比，表面光滑圆润，形状完整尺寸精确，安装时使角形铁与轨道完全密贴，角形铁L型角部厚度厚于其他部位，使用时不会产生弯曲变形。没有折叠、裂纹等锻造缺陷，此外本实用新型还具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利说明】一种铁路道岔转换设备用角形铁
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路道岔转换设备用零件制造【技术领域】，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用角形铁。
【背景技术】
[0002]角形铁主要是用于转换设备与轨道连接的连接件，是铁路道岔转换设备安装装置中关键零件。现有的这种零件是自由锻造而成或钢板折弯而成。自由锻造极易出现内部裂纹、叠层、疤痕及外形粗糙、各部尺寸不精准、加工部分留量较大等缺陷。自由锻造产生的内部裂纹、叠层、疤痕缺陷，会造成设备长时间运行时角形铁断裂；自由锻造产生的外形粗糙、各部尺寸不精准缺陷，会造成设备无法安装在轨道上；钢板折弯角形铁L型外角部弧度较大，与轨道连接时会产生间隙不符合铁路的密贴要求，因采用钢板折弯而成角形铁折弯处较薄弱，长期使用会产生变形；综上所述以上缺陷都会影响铁路行车安全，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种表面光滑圆润，形状精确完整，成本低廉，装配紧凑，连接牢固，经济实用的铁路道岔转换设备用角形铁。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种铁路道岔转换设备用角形铁，其特征在于:所述角形铁包括模锻成型的L型角形体，所述角形体的水平部为基础连接部，所述角形体的竖直部为轨道连接部，所述基础连接部和轨道连接部上均设有连接孔，所述基础连接部与轨道连接部设有与轨道贴合的倾斜面，并且拐角处为圆弧过渡，过渡圆弧与轨道内底角圆弧吻合，所述轨道连接部的上端部与轨道内顶角吻合的过渡圆弧。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，表面光滑圆润，形状完整尺寸精确，安装时使角形铁与轨道完全密贴，角形铁L型角部厚度厚于其他部位，使用时不会产生弯曲变形。没有折叠、裂纹等锻造缺陷，此外本实用新型还具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的俯视图；
[0009]图3是本实用新型使用状态图。
[0010]图中:1、角形体；1_1、基础连接部；1_2、轨道连接部；1_3、连接孔；1_4、倾斜面。【具体实施方式】
[0011]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:[0012]请参阅图1至图3，一种铁路道岔转换设备用角形铁，所述角形铁包括模锻成型的L型角形体1，所述角形体的水平部为基础连接部1-1，所述角形体的竖直部为轨道连接部
1-2，所述基础连接部和轨道连接部上均设有连接孔1-3，所述基础连接部与轨道连接部设有与轨道贴合的倾斜面1-4，并且拐角处为圆弧过渡，过渡圆弧与轨道内底角圆弧吻合，所述轨道连接部的上端部与轨道内顶角吻合的过渡圆弧。上述结构与现有技术相比，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷，此外本实用新型还具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
[0013]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种铁路道岔转换设备用角形铁，其特征在于:所述角形铁包括模锻成型的L型角形体，所述角形体的水平部为基础连接部，所述角形体的竖直部为轨道连接部，所述基础连接部和轨道连接部上均设有连接孔，所述基础连接部与轨道连接部设有与轨道贴合的倾斜面，并且拐角处为圆弧过渡，过渡圆弧与轨道内底角圆弧吻合，所述轨道连接部的上端部与轨道内顶角吻合的过渡圆弧。
【文档编号】E01B7/00GK203403331SQ201320472975
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】王小毅, 张树东 申请人:天津铁科铁路信号有限公司