设有维修门的机车车体侧墙的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种设有维修门的机车车体侧墙。在所述机车车体侧墙上开设有门洞，在所述门洞处装配有维修门；所述机车车体侧墙由侧墙立柱及蒙皮组成，所述门洞开设在相邻的两个所述侧墙立柱之间，所述门洞一侧的侧墙立柱上设有至少两组维修门铰链安装座，在所述门洞四周及角部设置有加强筋，所述维修门上一侧开有安装孔，用于安装铰链，所述维修门铰链安装座通过所述铰链与所述维修门连接。本实用新型的技术方案，侧墙维修门的设置，使部分设备可在不拆卸顶盖的情况下进行检修及更换，提高了设备的易接近性与可维修性，既提高了设备检修效率，也降低了由于顶盖的反复拆装造成的安全隐患，使用非常方便。
【专利说明】设有维修门的机车车体侧墙
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车【技术领域】，尤其涉及一种设有维修门的机车车体侧墙。
【背景技术】
[0002]现有技术中，机车大部分设备均布置在机械间，机车运营后要定期对机械间的设备进行检修、维护。对于传统机车，一些需要更换或需要带离机械间进行检修的设备，由于受到空间限制，机械间中的设备具有不易接近性，无法通过机械间隔墙门及司机室入口门出入机械间，因而必须拆卸机车顶盖才能实施设备的检修、更换。
[0003]通常情况下，顶盖的拆装专用设备的辅助，并且必须分离顶盖与车体或顶盖之间的连接部件，如接地线、软连线等，其拆卸过程工作量大，操作复杂。而且，顶盖的频繁拆卸，不仅会降低顶盖的密封性能，在拆装各种连接部件时，容易因操作不当致使部件受损或连接不良，埋下安全隐患。如机车在运行过程中发生故障，需拆除设备更换或修理时，更会因拆装专用设备不足无法拆卸顶盖而导致故障不能及时得到处理。
[0004]综上所述，由于现有技术中机械间中的设备的不易接近性，使得机械间的设备更换或者修理及其不方便。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种设有维修门的机车车体侧墙，用以解决现有技术中，由于现有技术中机械间中的设备的不易接近性，使得机械间的设备更换或者修理及其不方便的缺陷。
[0006]本实用新型提供一种设有维修门的机车车体侧墙，在所述机车车体侧墙上开设有门洞，在所述门洞处装配有维修门；所述机车车体侧墙由侧墙立柱及蒙皮组成，所述门洞开设在相邻的两个所述侧墙立柱之间，所述门洞一侧的侧墙立柱上设有至少两组维修门铰链安装座，在所述门洞四周及角部设置有加强筋，所述维修门上一侧开有安装孔，用于安装铰链，所述维修门铰链安装座通过所述铰链与所述维修门连接。
[0007]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述维修门铰链安装座与所述铰链之间，以及所述维修门与所述铰链之间设有调整垫片。
[0008]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，在所述维修门由钢板压型而成的单门扇和槽型加强筋组焊而成；所述槽型加强筋上一侧开有所述安装孔，用于安装所述铰链，所述铰链与所述槽型加强筋之间设有所述调整垫片。
[0009]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述单门扇四周装有橡胶密封条。
[0010]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述门洞下部焊接有排水槽及门槛，所述门槛上开有排水孔。
[0011]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，在所述门槛上还安装有不锈钢保护槽，所述不锈钢保护槽向外开设有排水孔。[0012]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述不锈钢保护槽与所述门槛之间的间隙采用胶填充。
[0013]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述不锈钢保护槽为槽型弯折件。
[0014]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，所述维修门上靠近门洞另一侧的方向上设置有门锁以及与所述门锁连接的门锁手柄，所述门锁包括门锁手柄和设置锁舌。
[0015]可选地，如上所述的设有维修门的机车车体侧墙中，旋转所述门锁手柄，能够旋转所述锁舌，使得所述维修门处于压紧、闭锁或者开锁状态。
[0016]本实用新型提供的设有维修门的机车车体侧墙，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的由于机械间中的设备的不易接近性，使得机械间的设备更换或者修理及其不方便的缺陷。本实用新型的技术方案，通过在机车车体侧墙上增设了维修门，为机械间设备的检修维护、更换提供了一条便捷通道，维修门结构简单、方便可靠，安装位置可根据机车整体设备布置确定，可布置于故障率高、或经常需要维护保养的设备附近。打开维修门，设备直接可直接出入机车机械间，增加了设备的易接近性。本实用新型的技术方案中，侧墙维修门的设置，使部分设备可在不拆卸顶盖的情况下进行检修及更换，提高了设备的易接近性与可维修性，既提高了设备检修效率，也降低了由于顶盖的反复拆装造成的安全隐患，使用非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙的结构示意图。
[0019]图2A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙的结构示意图。
[0020]图2B为图2A中机车车体侧墙中的维修门的详细结构示意图。
[0021]图2C为图2B中沿A-A方向的剖面示意图。
[0022]图2D为图2C中位置B处的结构的放大示意图。
[0023]图3A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中不锈钢保护槽的结构示意图。
[0024]图3B为图3A中不锈钢保护槽的放大示意图。
[0025]图4A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的压紧状态示意图。
[0026]图4B为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的闭锁状态示意图。
[0027]图4C为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的开锁状态示意图。【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]图1为本实用新型一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙的结构示意图。如图1所示，本实施例的设有维修门的机车车体侧墙，在机车车体侧墙上开设有门洞，在门洞处装配有维修门I ;机车车体侧墙由侧墙立柱2及蒙皮3组成，门洞开设在相邻的两个侧墙立柱2之间，门洞一侧的侧墙立柱2上设有至少两组维修门铰链安装座4，图1-图2C中均以安装有两组维修门铰链安装座3为例描述本实用新型的技术方案。在门洞四周及角部设置有加强筋5，在维修门I上一侧开有安装孔(图中未示出)，用于安装铰链(图中未示出)，维修门铰链安装座4通过铰链与维修门I连接。
[0030]本实施例的设有维修门的机车车体侧墙，该机车车体侧墙用作机械间的外墙，当机械间出现故障时，可以打开维修门进入机械间，对机械间出现故障的设备进行更换或者
修理，非常方便。
[0031]本实施例的设有维修门的机车车体侧墙，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的由于机械间中的设备的不易接近性，使得机械间的设备更换或者修理及其不方便的缺陷。本实用新型的技术方案，通过在机车车体侧墙上增设了维修门，为机械间设备的检修维护、更换提供了一条便捷通道，维修门结构简单、方便可靠，安装位置可根据机车整体设备布置确定，可布置于故障率高、或经常需要维护保养的设备附近。打开维修门，设备直接可直接出入机车机械间，增加了设备的易接近性。本实施例的技术方案中，侧墙维修门的设置，使部分设备可在不拆卸顶盖的情况下进行检修及更换，提高了设备的易接近性与可维修性，既提高了设备检修效率，也降低了由于顶盖的反复拆装造成的安全隐患，使用非常方便。
[0032]图2A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙的结构示意图。图2B为图2A中机车车体侧墙中的维修门的详细结构示意图。图2C为图2B中沿A-A方向的剖面示意图。图2D为图2C中位置B处的结构的放大示意图。如图2A-图2D所示，本实施例的机车车体侧墙中的维修门在上述图1所示实施例的机车车体侧墙中的维修门的基础上，进一步包括如下技术方案。
[0033]本实施例的设有维修门的机车车体侧墙中，维修门铰链安装座4与铰链之间，以及维修门I与铰链之间设有调整垫片(图中未示出)，在安装维修门时调整垫片可用于可微调门与门洞之间的间距，确保维修门I与侧墙的良好密封。
[0034]可选地，如图2D所示，本实施例的设有维修门的机车车体侧墙中，维修门I由钢板压型而成的单门扇11和槽型加强筋12组焊而成。例如如图2A所以，维修门I可以包括三条槽型加强筋12。此时可以在槽型加强筋12上一侧开有安装孔，用于安装铰链，铰链与槽型加强筋12之间也可以设有调整垫片，方便在维修门安装时调整门与门洞之间的间隙。这样可以相对于直接在单门扇11上开设安装孔，可以进一步增强了维修门的强度。[0035]如图2C和图2D所示，本实施例的设有维修门的机车车体侧墙中，单门扇11四周还装有橡胶密封条7，以满足密封要求。
[0036]如图2A所示，本实施例的设有维修门的机车车体侧墙中，门洞下部焊接有排水槽8及门槛9，门槛9上开有排水孔。
[0037]图3A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中不锈钢保护槽的结构示意图。图3B为图3A中不锈钢保护槽的放大示意图。如图3A和图3B所示，在门槛9上还安装有不锈钢保护槽10，不锈钢保护槽10向外开设有排水孔。具体地，图3B为图3A中区域C处的放大示意图。从图3B中更清楚的可以看到不锈钢保护槽10和其上开设的排水孔的结构示意图。
[0038]可选地，不锈钢保护槽10为槽型折弯件，安装在侧墙钢结构门槛9上，通过铆钉与门槛9连接，门槛9与不锈钢保护槽10之间存在一定间隙，可以采用密封胶填充。不锈钢保护槽10能有效保护车体结构，在设备频繁出入的情况下使车体结构免受磨损，导致锈蚀。当设备出入维修门并与之磕碰时，也可起到一定缓冲作用，避免设备受损。本实施例中的维修门向机械间内侧开启。
[0039]可选地，如图2B所示，维修门I上靠近门洞另一侧的方向上设置有门锁13。具体地，当维修门I上包括槽型加强筋12时，可以在槽型加强筋12上另一侧开安装有门锁安装座4，用于安装门锁13。
[0040]图4A为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的压紧状态示意图。图4B为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的闭锁状态示意图。图4C为本实用新型另一实施例提供的设有维修门的机车车体侧墙中门锁的开锁状态示意图。如图4A-图4C，本实施例的门锁13包括门锁手柄131和锁舌132。
[0041]维修人员可在机械间内开启、锁闭维修门。逆时针方向旋转门锁手柄90°，门锁由图4A所示的压紧状态转为图4B所示的闭锁状态,再逆时针方向旋转门锁手柄90 ° ,锁舌旋转，门锁由图4B所示的闭锁状态转为图4C所示的开锁状态，即可打开维修门。顺时针方向旋转门锁手柄90° ,锁舌旋转，门锁由图4C所示的开锁状态转为图4B所示的闭锁状态,再顺时针方向旋转门锁手柄90°，门锁由图4B所示的闭锁状态转为图4A所示的压紧状态，维修门锁闭。
[0042]本实施例的设有维修门的机车车体侧墙，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的由于机械间中的设备的不易接近性，使得机械间的设备更换或者修理及其不方便的缺陷。本实用新型的技术方案，通过在机车车体侧墙上增设了维修门，为机械间设备的检修维护、更换提供了一条便捷通道，维修门结构简单、方便可靠，安装位置可根据机车整体设备布置确定，可布置于故障率高、或经常需要维护保养的设备附近。打开维修门，设备直接可直接出入机车机械间，增加了设备的易接近性。本实施例的技术方案中，侧墙维修门的设置，使部分设备可在不拆卸顶盖的情况下进行检修及更换，提高了设备的易接近性与可维修性，既提高了设备检修效率，也降低了由于顶盖的反复拆装造成的安全隐患，使用非常方便。
[0043]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，在所述机车车体侧墙上开设有门洞，在所述门洞处装配有维修门；所述机车车体侧墙由侧墙立柱及蒙皮组成，所述门洞开设在相邻的两个所述侧墙立柱之间，所述门洞一侧的侧墙立柱上设有至少两组维修门铰链安装座，在所述门洞四周及角部设置有加强筋，所述维修门上一侧开有安装孔，用于安装铰链，所述维修门铰链安装座通过所述铰链与所述维修门连接。
2.根据权利要求1所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述维修门铰链安装座与所述铰链之间，以及所述维修门与所述铰链之间设有调整垫片。
3.根据权利要求2所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，在所述维修门由钢板压型而成的单门扇和槽型加强筋组焊而成；所述槽型加强筋上一侧开有所述安装孔，用于安装所述铰链，所述铰链与所述槽型加强筋之间设有所述调整垫片。
4.根据权利要求3所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述单门扇四周装有橡胶密封条。
5.根据权利要求1-4任一所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述门洞下部焊接有排水槽及门槛，所述门槛上开有排水孔。
6.根据权利要求5所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，在所述门槛上还安装有不锈钢保护槽，所述不锈钢保护槽向外开设有排水孔。
7.根据权利要求6所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述不锈钢保护槽与所述门槛之间的间隙采用胶填充。
8.根据权利要求6或者7所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述不锈钢保护槽为槽型弯折件。
9.根据权利要求6或者7所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，所述维修门上靠近门洞另一侧的方向上设置有门锁，所述门锁包括门锁手柄和设置锁舌。
10.根据权利要求9所述的设有维修门的机车车体侧墙，其特征在于，旋转所述门锁手柄，能够旋转所述锁舌，使得所述维修门处于压紧、闭锁或者开锁状态。
【文档编号】B61D17/08GK203472863SQ201320555869
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】黄明惠, 李立山, 智美芳 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司