轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，包括构架、牵引销、牵引梁，在所述牵引梁的中心销孔的顶部沿周圈设置一圈防尘圈，所述牵引销压紧在所述防尘圈上，所述防尘圈至少由一层橡胶层组成。本实用新型优化了转向架的结构，设计结构简单，安装和拆卸方便，通过车辆的自重，将牵引销压入牵引梁中，挤压防尘结构上的橡胶，即可以实现密封效果，防止油污、水滴渗入到牵引梁中，避免造成锈蚀，降低了车辆维修成本。
【专利说明】轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆转向架中央牵引装置，特别涉及一种轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，属于轨道车辆制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]轨道车辆转向架中央牵引装置主要承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。
[0003]轨道车辆转向架的中央牵引装置主要由构架、牵引销、牵引梁、牵引拉杆、横向止挡、横向减振器等构成。驱动系统带动轮对转动，通过一系悬挂装置将牵引力传递至构架，再通过牵引拉杆、牵引梁传递给牵引销，牵引销与车体固定连接，最后将牵引力传递给车体。制动时，由制动装置夹紧车轮上的制动盘，将制动力传递至轮对，轮对通过一系悬挂装置将制动力传递至构架，再通过牵引拉杆、牵引梁传递给牵引销，最后将制动力传递给车体。
[0004]轨道车辆在地下、地面及高架线路上运行，空气中常含有硫酸、二氧化硫、酸雨、臭氧、盐雾等物质。随着车辆的行驶，极易形成水滴或油污渗入到未加防尘装置的中央牵引装置中，造成锈蚀，对后期的维修和部件的使用性能带来了极大地不利。
实用新型内容
[0005]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可以实现良好密封效果的轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0007]一种轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，包括构架、牵引销、牵引梁，在所述牵引梁的中心销孔的顶部沿周圈设置一圈防尘圈，所述牵引销压紧在所述防尘圈上，所述防尘圈至少由一层橡胶层组成。
[0008]进一步，所述防尘圈还包括一层尼龙层，所述橡胶层包围在所述尼龙层的外层，所述尼龙层与所述橡胶层硫化为一体结构。
[0009]进一步，所述防尘圈直接安放在所述牵引梁上并利用所述牵引销的重量压紧固定。
[0010]进一步，所述防尘圈的尼龙层和橡胶层的断面形状均为倒L形。
[0011]综上内容，本实用新型所述的轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，优化了转向架的结构，设计结构简单，安装和拆卸方便，通过车辆的自重，将牵引销压入牵引梁中，挤压防尘结构上的橡胶，即可以实现密封效果，防止油污、水滴渗入到牵引梁中，避免造成锈蚀，降低了车辆维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型中央牵引装置结构示意图；[0013]图2是本实用新型防尘结构剖视图。
[0014]如图1和图2所示，防尘圈1，牵引销2，牵引梁3，牵引拉杆4、车体5，螺栓6，中心销套7，堵板8，螺栓9，中心销孔10，尼龙层11，橡胶层12。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0016]如图1所示，本实用新型提供了一种轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，转发架的中央牵引装置包括构架(图中未示出)、牵引销2、牵引梁3、牵引拉杆4等等。
[0017]构架一般由两个侧梁、两个横梁和两个辅助横梁组成，两个横梁相互平行且与侧梁垂直，两个横梁的两端固定在两侧的侧梁上，在两个横梁之间设置辅助横梁，辅助横梁与横梁垂直，辅助横梁的两端固定在两侧的横梁上，辅助横梁可以设置两个，牵引销2则穿过由两个横梁和两个辅助横梁所包围的空间。辅助横梁也可以只设置一个，在辅助横梁的中间开设一通孔，牵引销2穿过该通孔设置。
[0018]牵引销2的顶部通过多个螺栓6固定连接在车体5上，牵引拉杆4和牵引梁3则安装在牵引销2的底部位置，牵引拉杆4对称设置有两个，牵引拉杆4的一端与构架连接，牵引拉杆4的另一端通过牵引拉杆座与牵引梁3连接，在牵引梁3上设置有中心销孔10，在中心销孔10中安装有中心销套7，牵引销2的底部穿过中心销套7，用堵板8和螺栓9将牵引梁3和牵弓I销2连接。整车起吊，抬升车体5时，车体5带动牵弓丨销2，牵引销2带动牵弓I梁3，牵引梁3带动构架，从而起吊整个转向架，实现整车起吊。
[0019]车辆在运行过程中，电机驱动系统带动轮对转动，通过一系悬挂装置将牵引力传递至构架，再通过牵引拉杆4、牵引梁3传递给牵引销2，牵引销2与车体5固定连接，最后将牵引力传递给车体5。制动时，由制动装置夹紧车轮上的制动盘，将制动力传递至轮对，轮对通过一系悬挂装置将制动力传递至构架，再通过牵引拉杆4、牵引梁3传递给牵引销2，最后将制动力传递给车体5。
[0020]如图1所示，本实施例中，在牵引梁3的中心销孔10的顶部沿周圈设置一圈防尘圈I。防尘圈I至少由一层橡胶层12组成，如图2所示，为了增强防尘圈I的整体强度，使其满足车辆运行的各种条件，本实施例，防尘圈I由橡胶层12和尼龙层11两层结构组成，橡胶层12包围在尼龙层11的外层，橡胶层12和尼龙层11硫化成一体结构。防尘圈I直接安放在牵引梁3上，利用牵引销2的重量将其压紧固定。
[0021]为了配合牵引梁3中心销孔10顶部的结构，防尘圈I的尼龙层11和橡胶层12的断面形状均为倒L形，尼龙层11紧密固定在中心销孔10顶部的拐角处。橡胶层12的外表面的形状与牵引销2的形状相匹配，在牵引销2安装入牵引梁3的中心销孔10内后，牵引销2依靠其自身的重量挤压防尘圈I上层的橡胶层12，进而实现牵引梁3与牵引销2之间的密封，在车辆运行中，防止油污、水滴渗入到牵引梁3中，避免造成锈蚀，也降低了车辆维修成本。
[0022]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，包括构架、牵引销、牵引梁，其特征在于:在所述牵引梁的中心销孔的顶部沿周圈设置一圈防尘圈，所述牵引销压紧在所述防尘圈上，所述防尘圈至少由一层橡胶层组成。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，其特征在于:所述防尘圈还包括一层尼龙层，所述橡胶层包围在所述尼龙层的外层，所述尼龙层与所述橡胶层硫化为一体结构。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，其特征在于:所述防尘圈直接安放在所述牵引梁上并利用所述牵引销的重量压紧固定。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架中央牵引装置防尘结构，其特征在于:所述防尘圈的尼龙层和橡胶层的断面形状均为倒L形。
【文档编号】B61F5/50GK203612007SQ201320788907
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】张月军, 于春广, 马利军, 张会杰, 张雄飞, 周小江, 宋树亮, 王军, 龚明, 宋晓文 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司