米轨捣固车测量装置制造方法
【专利摘要】一种米轨捣固车测量装置，其包括前测量小车、中间测量小车和后测量小车，该前测量小车、中间测量小车和后测量小车依次连接在机车车辆的梁上，所述前、后测量小车均包括车架Ⅰ，中间小车装有车架Ⅱ（12），车架Ⅱ（12）上装有测量杆（5），测量杆（5）上装有传感器，所述车架Ⅱ（12）下方装有两个小车轮（3），所述两个小车轮（3）之间的距离等于米轨轨距，所述中间测量小车装有导向装置。本实用新型所述的米轨捣固车测量装置的结构布置方案和安全装置结构方案使测量小车的架构更加紧凑牢固，有效的避开了米轨系列车型底部安装空间狭小的限制，增大了测量小车整体的结构强度。
【专利说明】米轨捣固车测量装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及捣固车所使用的轨道测量装置，属于铁路机械设计与制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]捣固施工，是铁路线路维护和新建过程中必需的作业程序，在捣固车施工过程中，需要对轨道进行测量，以便指导捣固车车辆作业，捣固车在铁路线路上作业，必然要与各种线路的轨距相匹配。国际标准轨距为1435mm，我国境内大部分铁路线路均采用这一标准轨距，但在我国云南省以及越南境内有轨距为Im的铁路，即米轨铁路，现有的捣固车均在标准轨距铁路上行驶，不能适应米轨铁路的捣固车作业。而机车车辆设计制造，不论是基本尺寸或公差尺寸都在标准轨道机车车辆限界所规定的极限横断面轮廓线内。机车车辆限界为国家标准，不同国家有不同的规定。目前在国内用于标准轨距轨道的捣固车，其测量系统也是根据标准轨距的轨道进行设计。根据米轨限界和轨距的尺寸缩小，捣固车的整体结构尺寸减小，测量系统的结构布局空间减小，现有的捣固车的测量系统不能适应米轨轨道的捣固车作业。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了支持捣固车使用范围的扩大，针对上述缺陷加以改进，提供一种米轨捣固车测量装置，其包括前测量小车、中间测量小车和后测量小车，该前测量小车、中间测量小车和后测量小车依次连接在机车车辆的梁上，所述前测量小车、中间测量小车和后测量小车均包括车架，该车架上装有测量杆，该测量杆上装有传感器，所述车架下方装有两个小车轮，所述两个小车轮之间的距离等于米轨轨距，所述中间测量小车装有导向装置。
[0004]优选的是， 所述前测量小车、后测量小车的车架结构相同。
[0005]优选的是,所述前测量小车的车架包括铰接架,该铰接架的一端装有铰接托架，该铰接架的另一端连接小车横梁，所述横梁的中部连接两个小车轮，整个车架通过铰接托架与转向架中心连接在一起。
[0006]优选的是，所述前测量小车的车架上装有气缸，该前测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
[0007]优选的是，所述中间测量小车上的导向装置包括导向装置I和导向装置II。
[0008]优选的是，所述中间测量小车的导向装置I为车架导向装置，该导向装置I使中间测量小车能够顺利的收起和作业。
[0009]优选的是，所述导向装置I包括安装有两个关节轴承的导向管。
[0010]优选的是，所述导向装置I的导向管上端与铰接座连接，该铰接座焊接在机车车辆的车架上，所述导向装置I的下端内侧嵌装滑动杆，该滑动杆末端与所述中间测量小车的车架连接，所述中间测量小车不需要工作时，可以通过滑动杆向上收缩，安装在导向管顶端的锁定片通过锁定装置使小车机械锁死，从而使中间测量小车的车架收起，不影响机车的走行。
[0011]更优选的是，所述滑动杆与所述导向装置I之间嵌装至少一个安装座，该安装座的内部安装有关节轴承，通过两个安装有关节轴承的安装座形成滑动导轨，知道小车架滑动杆上下滑动，并且有一定角度的偏转余量。
[0012]优选的是，所述中间测量小车的导向装置II为测量杆导向装置，该导向装置II的作用是形成滑动轨道，使测量杆能够通过轨道上下滑动。
[0013]优选的是，所述导向装置II包括导向支架，该导向支架一侧装有至少两个导向座，该导向座的中心在同一直线上，所述两个导向座套装在所述测量杆的外圆周，同心的导向座构成滑动导轨并对所述测量杆起到导向的作用，使所述测量杆在导向座限定的方向内线性移动。
[0014]更优选的是，所述导向座内装有关节轴承，并使测量杆的移动更灵活，所述关节轴承与测量杆中间还装有导向套，以便保护测量杆，所述导向套与测量杆中间有润滑油脂润滑，关节轴承的作用是使测量杆能够在一定角度发生偏移，不产生机械卡死现象。
[0015]更优选的是，所述导向座内装有尼龙套，以便将所述测量杆限定位置，防止发生大角度偏转影响测量精度，所述尼龙套构成滑动轨道。
[0016]更优选的是，所述尼龙套与测量杆直径相差2mm，提供一定的偏移量与关节轴承导向套共同作用，防止机械卡死。
[0017]优选的是，所述后测量小车的车架上装有气缸，该后测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
[0018]优选的是，所述前测量小车包括锁定装置，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架保持在限定的位置。
[0019]优选的是，所述中间测量小车包括锁定装置I，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架保持在限定的位置。
[0020]优选的是，所述后测量小车包括锁定装置，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架保持在限定的位置。
[0021]优选的是，所述前测量小车、后测量小车的锁定装置结构相同。
[0022]优选的是，所述中间测量小车的锁定装置I与锁定片配合完成锁定作业。
[0023]优选的是，所述锁定装置包括安装在机车车架上的固定板，固定板安装有沿轴旋转的锁定钩，该锁定钩通过气缸来开合，锁定钩能够将前后测量小车的横梁尾端锁定，保证小车机械锁死。
[0024]更优选的是，所述锁定装置的固定板的外侧装有限位块和锁定钩，该限位块将锁定钩限定在设计的位置，所述锁定钩用于锁定所述前测量小车、后测量小车的车架。
[0025]更优选的是，所述锁定装置的固定板的外侧装有限位块，该限位块用于限定锁定钩的张开关闭角度。
[0026]更优选的是，所述锁定装置的固定板的外侧装有锁定气缸，该锁定气缸的另一端通过球铰接头固装在锁定钩上，该锁定气缸的作用是拉动所述锁定钩沿固定轴旋转，以便将所述前测量小车、后测量小车的车架锁定。
[0027]本实用新型所述的米轨捣固车测量装置的工作方式是:所述前测量小车、中间测量小车和后测量小车依靠在米轨轨道上行驶的小车轮接触点为测量点，通过车架和测量杆上安装的传感器接收数据，进行数据收集；前测量小车和后测量小车通过铰接点与气缸固定在机车车辆的梁上，中间小车通过导向装置由气缸使小车能够顺利的收起和作业；当测量装置在未作业状态时，锁定装置能够安全有效的将小车保持在固定位置；由于所述车架的铰接点位于机车车辆转向架的正中心位置，且机车转向架通过单侧连接梁与小车的车轮横梁连接，形成三点结构车架，能够有效避开下部空间的布局障碍，从而保证数据的精确性；当测量小车完成测量作业后，锁定装置通过气缸推拉动锁定钩打开，并将测量小车的车架在导向装置的配合下收起，之后，锁定装置通过气缸推拉动将车架锁定在机车转向架的下方，所述锁定装置的安全链在小车收起状态时，锁定小车架，防止发生意外时小车在运行过程中掉落。当需要进行测量工作时，锁定机构松开小车架并将其放置在米轨钢轨上，重复上述测量步骤完成测量作业。
[0028]更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。
[0029]本实用新型所述的米轨捣固车测量装置的结构布置方案和安全装置结构方案使测量小车的架构更加紧凑牢固，有效的避开了米轨系列车型底部安装空间狭小的限制，增大了测量小车整体的结构强度。
[0030]本实用新型所提供的米轨捣固车测量装置的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1为按照本实用新型的米轨捣固车测量装置的前、后测量小车的车架I的一优选实施例的结构示意图。
[0032]图2为按照本实用新型的米轨捣固车测量装置的测量杆导向装置的一优选实施例的结构示意图。
[0033]图3为按照本实`用新型的米轨捣固车测量装置的测量小车导向装置的一优选实施例的结构示意图。
[0034]图4为按照本实用新型的米轨捣固车测量装置的锁定装置的一优选实施例的主视图。
[0035]图5为图4所示实施例的锁定装置的侧视图。
[0036]图1-图5中数字分别表示:
[0037]I铰接托架 2铰接架3小车轮4小车横梁
[0038]5测量杆6导向座I7导向座II8铰接座
[0039]9导向管10安装座11滑动杆12车架II
[0040]13固定板14锁定气缸 15限位块16锁定钩
[0041]17锁定块18安全链19导向支架 20锁定装置I
[0042]21锁定片。
【具体实施方式】
[0043]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图分别详细描述按照本实用新型的米轨捣固车测量装置的优选实施例。
[0044]图1-图5分别为按照本实用新型的米轨捣固车测量装置的一优选实施例的后测量小车的车架1、测量杆导向装置、小车导向装置以及锁定装置的结构示意图。本实施例中，米轨捣固车测量装置包括前测量小车、中间测量小车和后测量小车，该前测量小车、中间测量小车和后测量小车依次连接在机车车辆的梁上，所述前测量小车、后测量小车均包括车架I，中间测量小车包括车架II 12，该车架II 12上装有测量杆5，该测量杆5上装有传感器，所述车架II 12下方装有两个小车轮3，所述两个小车轮3之间的距离等于米轨轨距，所述中间测量小车装有导向装置。
[0045]本实施例中，所述前测量小车和后测量小车的车架I的结构相同。
[0046]本实施例中，所述车架I包括铰接架2，铰接架2的一端装有铰接托架1，铰接架2的另一端固装小车横梁4，铰接架2的中部连接两个小车轮3，整个车架I通过铰接托架I与机车车辆连接在一起。
[0047]本实施例中，所述中间测量小车装有车架II 12。
[0048]本实施例中，所述中间测量小车的车架II 12包括横梁，该横梁下方对称地装有小车轮，该对称的小车轮的间距小于所述横梁的长度。
[0049]本实施例中，所述前测量小车的车架I上装有气缸，该前测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
[0050]本实施例中，所述中间测量小车包括导向装置，该导向装置包括车架导向装置和测量杆导向装置，所述车架导向装置使中间测量小车能够顺利的收起和作业。
[0051]本实施例中，所述车架导向装置包括导向管9，导线管9的上端与铰接座8固结，铰接座8焊接在机车车辆的车架上，所述导向管9的下端内侧嵌装滑动杆11，滑动杆11末端与所述中间测量小车的车架II 12连接，所述中间测量小车不需要工作时，可以通过滑动杆11向上收并缩进导向管9中，从而使中间测量小车的车架II 12收起，不影响机车的走行。
[0052]本实施例中，导向管9与滑动杆11之间嵌装两个安装座10，安装座10的内部安装有关节轴承，通过两个安装有关节轴承的安装座形成滑动导轨，使小车架滑动杆上下滑动，并且有一定角度的偏转余量。
[0053]本实施例中，所述中间测量小车的测量杆导向装置包括导向支架19，该导向支架19 一侧装有两个导向座I 6和一个导向座II 7,两个导向座I 6和一个导向座II 7均同心，两个导向座I 6和一个导向座II 7均套装在测量杆5的外圆周，导向座I 6和导向座II 7构成滑动导轨并对测量杆5起到导向的作用，使测量杆5在导向座I 6和导向座II 7限定的方向内线性移动，该测量杆导装置的作用是形成滑动轨道，使测量杆能够通过轨道上下滑动。
[0054]本实施例中，所述导向座I 6内装有关节轴承，所述关节轴承与测量杆中间还装有导向套保护测量杆，所述关节轴承与测量杆中间有润滑油脂润滑，关节轴承的作用是使测量杆能够在一定角度发生偏移，不产生机械卡死现象。
[0055]本实施例中，所述导向座II 7内装有尼龙套，以便将测量杆5限定位置，防止发生大角度偏转影响测量精度，所述尼龙套与测量杆直径相差2mm，提供一定的偏移量与关节轴承导向套共同作用，防止机械卡死。。
[0056]本实施例中，所述后测量小车的车架I上装有气缸，该后测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
[0057]本实施例中，所述前测量小车包括锁定装置，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架I保持在限定的位置。[0058]本实施例中，所述中间测量小车包括锁定装置I，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架II保持在限定的位置。
[0059]本实施例中，所述后测量小车包括锁定装置，当测量装置在未作业状态时，所述锁定装置能够安全有效地将收起的车架I保持在限定的位置。
[0060]本实施例中，所述前测量小车、后测量小车的锁定装置结构相同。
[0061]本实施例中，所述锁定装置包括安装在机车车架上的固定板13，固定板13安装有沿轴旋转的锁定钩16，该锁定钩16通过气缸来控制器开合，锁定钩16能够将前后测量小车的横梁尾端锁定，保证测量小车机械锁死。
[0062]本实施例中，所述锁定装置的固定板13的外侧装有限位块15和锁定钩16，该限位块15将锁定钩16限定在设计的位置，所述锁定钩16用于锁定所述前测量小车、后测量小车的车架I。
[0063]本实施例中，所述锁定装置的固定板13的外侧装有限位块15，限位块15用于限定锁定钩16的张开及关闭角度。
[0064]本实施例中，所述锁定装置的固定板13的外侧通过安装座、销轴和关节轴承装有锁定气缸14，该锁定气缸14的另一端通过球铰接头固装在锁定钩上，该锁定气缸14的作用是拉动所述锁定钩16沿固定轴旋转，以便将所述前测量小车后测量小车的车架I锁定。
[0065]本实施例中，所述中间测量小车的锁定装置I 20与锁定片21配合完成锁定作业。
[0066]上述实施例所述的米轨捣固车测量装置的工作方式是:所述前测量小车和后测量小车依靠在米轨轨道上行驶的小车轮3接触点为测量点，通过车架I和测量杆5连接弦线，中间测量小车的车架II 12上安装的传感器接收数据，并进行数据收集；前测量小车和后测量小车通过铰接点与气缸固定在机车车辆的梁上，中间小车通过导向装置在气缸控制下使小车能够顺利的收起和作业；当测量装置在未作业状态时，锁定装置能够安全有效的将小车保持在固定位置；由于所述车架I的铰接点位于机车车辆转向架的正中心位置，且机车转向架通过单侧连接梁与小车横梁4连接，形成三点结构车架，能够有效避开下部空间的布局障碍，从而保证数据的精确性；当测量小车完成测量作业后，锁定装置通过锁定气缸14推拉动锁定钩16打开，并在车架I的配合下收起，之后，锁定装置通过锁定气缸14拉动将车架I锁定在机车转向架的下方，所述锁定装置的安全链18在小车收起状态时，锁定小车的的小车横梁4锁定小车架I，防止前、后测量小车在运行过程中掉落。当需要进行测量工作时，锁定机构松开小车的车架I并将其放置在米轨钢轨上，重复上述测量步骤完成测量作业。
[0067]更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。
[0068]上述实施例所述的米轨捣固车测量装置的结构布置方案和安全装置结构方案使测量小车的架构更加紧凑牢固，有效的避开了米轨系列车型底部安装空间狭小的限制，增大了测量小车整体的结构强度；此外，上述实施例中安装座10的数量为两个，该结构合理，并能提高装置的工作效率，且能够在导向的作用下还能使整个结构有一定角度的偏转余量；若安装座10的数量多于两个，则机械的自由度存在问题，结构不合理。
【权利要求】
1.一种米轨捣固车测量装置，其包括前测量小车、中间测量小车和后测量小车，该前测量小车、中间测量小车和后测量小车依次连接在机车车辆的梁上，所述前测量小车、中间测量小车和后测量小车均包括车架，车架上装有测量杆(5)，测量杆(5)上装有传感器，所述车架下方装有两个小车轮(3)，其特征在于:所述两个小车轮(3)之间的距离等于米轨轨距，所述中间测量小车装有导向装置。
2.如权利要求1所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述前测量小车、后测量小车的车架结构相同，所述前测量小车的车架包括铰接架(2)，铰接架(2)的一端装有铰接托架(1)，铰接架(2)的另一端连接小车横梁(4)，小车横梁(4)的中部连接两个小车轮(3)，整个车架通过铰接托架(I)与转向架中心连接在一起。
3.如权利要求2所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述前测量小车的车架上装有气缸，该前测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
4.如权利要求3所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述中间测量小车上的导向装置包括导向装置I和导向装置II，所述中间测量小车的导向装置I为车架导向装置，该导向装置I包括安装有两个关节轴承的导向管(9)。
5.如权利要求4所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:导向管(9)上端与铰接座(8)连接，铰接座(8)焊接在机车车辆的车架上，所述导向管(9)的下端内侧嵌装滑动杆(11 )，滑动杆(11)末端与所述中间测量小车的车架连接。
6.如权利要求5所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:滑动杆(11)与所述导向装置I之间嵌装至少一个安装座(10)。
7.如权利要求6所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述导向装置II包括导向支架(19)，该导向支架(19) 一侧装有至少两个导向座，该导向座的中心在同一直线上，所述两个导向座套装在所述测量杆(5)的外圆周。
8.如权利要求7所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述导向座内装有关节轴承。
9.如权利要求7所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述导向座内装有尼龙套。
10.如权利要求9所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述后测量小车的车架上装有气缸，该后测量小车通过所述气缸和铰接点连接在所述机车车辆的梁上。
11.如权利要求10所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述前测量小车和后测量小车均包括锁定装置，且所述前测量小车和后测量小车的锁定装置结构相同。
12.如权利要求10所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述中间测量小车包括锁定装置I，该锁定装置I与锁定片配合完成锁定作业。
13.如权利要求11所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述锁定装置包括安装在机车车架上的固定板(13 )，固定板(13 )安装有沿轴旋转的锁定钩(16 )，该锁定钩(16 )通过气缸来开合。
14.如权利要求13所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述锁定装置的固定板(13)的外侧装有限位块(15)和锁定钩(16)。
15.如权利要求14所述的米轨捣固车测量装置，其特征在于:所述锁定装置的固定板(13)的外侧装有锁定气缸(14)，该锁定气缸(14)的另一端通过球铰接头固装在锁定钩上。
【文档编号】E01B35/00GK203654116SQ201320876391
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】张娟, 方健康 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司