敞车散粮装车方法
【专利摘要】本发明提供一种敞车散粮装车方法，该方法包括有以下步骤：敞车内衬包装；作业前准备；散粮的灌装；包装内衬捆扎加固；装散粮敞车厢的苫盖与加固。本发明的效果是采用该方法能够发挥公司现有设备的装车能力，实现装车数量80节/天。本装车方法前由于请车满足率低，装车数量仅为44节/天。使用此方法后，每天装车量增加2160吨，使散粮运输量提高了近80％，月均达到6.4万吨。在散粮货源充足的情况下，每月至少可增加接卸1条6万吨级散粮船舶，按现行费收标准，即可为公司创收近200万元。
【专利说明】敞车散粮装车方法【技术领域】
[0001]本发明涉及一种敞车散粮装车方法。
【背景技术】
[0002]由于铁路运输运量大、路程远、成本相对较低，因此国内各地散粮运输多采用铁路输运，一直以来铁路部门为我公司调配的散粮运输车型是L17型散粮专用车型。
[0003]近些年散粮(特别是大豆)进口量持续增加，其增长率高于专用运输车辆投入的增长率，造成散粮专用车型数量不足以满足各地散粮运输的需要，导致我公司的请车满足率较低，装车能力浪费。由于散粮在筒仓内堆存时间较长，降低了筒仓周转使用率及公司散粮作业的吞吐量，影响了公司的经济效益。
【发明内容】
[0004]针对现有散粮专用数量的不足，本发明的目的是提供一种敞车散粮装车方法，以利于不增加铁路投入成本，提高铁路敞车的利用率，减少客户的等待时间，同时充分发挥公司装车能力，缓解公司散粮堆存压力，促进公司经济效益的提高。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种敞车散粮装车方法，该方法包括有以下步骤:
[0006]I)敞车内衬包装
[0007]①散粮装敞车时，必须在敞车厢内垫有包装内衬，内衬采用PVC或PE防雨布制作；
[0008]②所述内衬整体在完全撑开的情况下呈箱型，内衬整体底部与四壁完全缝合构成箱型主体，四壁为长边和短边，并分别向上延伸出长度不等的上盖，以利于封装闭合；
[0009]③在所述内衬的短边一侧的上盖中点镶有眼扣，另一侧上盖中点配有长12m的连接绑带I根，所述内衬的长边一侧的上盖均匀镶有多个眼扣，另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带I根；
[0010]2)作业前准备
[0011]①作业前，应确保敞车厢内部已完全清扫干净，敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留，保证内衬能够正常铺设；
[0012]②在敞车厢侧门位置要垫好衬垫物；
[0013]③将内衬由车厢侧门搬运至敞车厢内部，并按照敞车厢长度方向进行展开铺设；
[0014]④将内衬四壁紧贴敞车厢内壁向上翻起，同时在敞车厢外拉拽所述绑带，使内衬四壁在敞车厢的高度方向展开；
[0015]⑤保证内衬底部、四周与敞车厢内壁贴合，并将上盖部分翻折至敞车厢外；
[0016]⑥内衬铺设铺设完毕后，应对内衬内部进行整理，使内衬边角位置的走线与敞车厢相应位置重合，并保证铺设平整，无任何重叠与褶皱；
[0017]⑦内衬铺设工作在灌装之前全部完成；[0018]3)散粮的灌装
[0019]①在散粮灌装前，应确保敞车处于规定位置；
[0020]②确保各敞车厢已经松闸，敞车厢周围没有任何障碍物；
[0021]③检查拉车机、牵引小车是否正常；
[0022]④作业开始时，先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩，利用牵引小车，手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置；
[0023]⑤待装车秤达设定吨时，开始放料，放散粮时分两次或多次放料，首次放料应为总量90 %，首次放料后，视敞车厢内实际装载情况，再确定中控室二次放料或多次放料，允许现场手动部分放料补充； [0024]⑥散粮装车在敞车厢中线处应略起脊，起脊高度应控制略高于敞车厢高度水平线.-^4 ，
[0025]⑦放料时，下放对应的装车称伸缩咀平台高度略高于敞车车帮；
[0026]⑧第一、第二两节敞车厢装粮完毕后，再与整列敞车厢挂钩，然后开始整列敞车厢的装车作业；
[0027]⑨牵引小车严禁拖拉空载敞车厢；
[0028]拉车机操作人员在中控室操作，同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况，并随时通过对讲机与中控室拉车机操作人员保持联系；作业过程中，确保拉车机声响报
警正常；
[0029]4)包装内衬捆扎加固
[0030]①散粮灌装完毕后，将内衬短边的两侧上盖翻折至敞车厢内侧，并将绑带穿过另一侧的眼扣，然后用力拉紧并打结系紧；
[0031]②将内衬长边上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平，然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并覆盖于另一侧之上，将绳侧上盖的绑带依次对应穿过另一侧的眼扣，拉紧并打结系紧；
[0032]5)装散粮敞车厢的苫盖与加固
[0033]①内衬绑扎完毕后，应按铁路运输规范要求用帆布对装散粮敞车进行苫盖；
[0034]②按要求用网罩罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置上；
[0035]③对敞车厢小门、侧门位置分别用铁丝进行加固。
[0036]本发明的效果是采用该方法能够发挥公司现有设备的装车能力，实现装车数量80节/天。此装车方法前，由于请车满足率低，装车数量仅为44节/天。使用此方法后，每天装车量增加2160吨，使散粮运输量提高了近80%，月均达到6.4万吨。在散粮货源充足的情况下，每月至少可增加接卸I条6万吨级散粮船舶，按现行费收标准，即可为公司创收近200万元。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]图1是敞车结构示意图；
[0038]图2是本发明的内衬结构示意图；
[0039]图3是本发明的内衬铺放完毕示意图；
[0040]图4是本发明的内衬绑扎完毕俯视示意图；[0041]图5是本发明的苫盖完毕示意图。
[0042]图中:
[0043]1、车厢连接及车闸装置2、敞车小门3、捆绑加固定位装置
[0044]4、敞车侧门5、敞车车厢6、内衬7、网罩8、帆布
[0045]6-1、内衬6-2、长边6-3、眼扣6-4、短边6-5、绑带
【具体实施方式】
[0046]结合附图及实施例对本发明的敞车散粮装车方法加以说明。
[0047]本发明的敞车散粮装车方法的过程如下:
[0048]内衬包装的形式
[0049]I)散粮装敞车时，必须在敞车厢内垫有包装内衬6-1，内衬6-1采用PVC或PE防雨布制作。
[0050]2)内衬6-1在完全撑开的情况下呈箱型，底部与四壁完全缝合构成箱型主体，四壁分别向上延伸出长度不等的上盖，起到封装闭合的作用。
[0051]3)在内衬短边6-4的一侧上盖中点镶有眼扣6-3 —个,另一侧上盖中点配有长约12m的连接绑带6-5 —根；所述内衬的长边6-2 —侧的上盖均匀镶有多个眼扣6_3，另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带6-5 —根。
[0052]作业前准备
[0053]I)作业前，应确保敞车厢内部已完全清扫干净，敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留，保证内衬6-1可以正常铺设。
[0054]2)在敞车厢侧门4位置要垫好衬垫物。
[0055]3)将内衬6-1由车厢侧门4搬运至敞车厢内部，并按照敞车厢长度方向进行展开。
[0056]4)将内衬6-1四壁紧贴车敞车厢内壁向上翻起，同时在敞车厢外拉拽绑带使其在高度方向展开。
[0057]5)保证内衬6-1底部、四周与车敞车厢内壁基本贴合，并将上盖部分翻折至车敞车厢外。
[0058]6)内衬6-1铺设基本铺设完毕后应对其内部进行整理，使内衬边角等位置的走线与敞车厢相应位置基本重合，并且保证铺设平整，无任何重叠与褶皱。
[0059]7)内衬6-1铺设工作在灌装之前全部完成。
[0060]散粮的灌装
[0061]I)在散粮灌装前，应确保散粮装敞车处于规定位置；
[0062]2)确保各敞车厢已经松闸，敞车厢周围没有任何障碍物；
[0063]3)检查拉车机、牵引小车是否正常；
[0064]4)作业开始时，先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩，用手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置。
[0065]5)待装车秤达设定吨时，开始放料，放散粮时分两次或多次放料，首次放料应为总量90 %，首次放料后，视敞车厢内实际装载情况，再确定中控室二次放料或多次放料，允许现场手动部分放料补充。
[0066]6)粮食装车在敞车厢中线处应略起脊，起脊高度应控制在敞车厢高度水平线上下。
[0067]7)放料时，下放对应的装车称伸缩咀平台高度不应低于敞车车帮高。
[0068]8)第一、第二两节敞车厢装粮完毕后，再与整列敞车厢挂钩，然后开始整列敞车厢的装车作业。
[0069]9)牵引小车严禁拖拉空载敞车厢。
[0070]拉车机操作人员在中控室操作，同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况，并随时通过对讲机与中控室拉车机人员保持联系。
[0071]作业过程中，确保拉车机声响报警正常，确保不出现人身意外事故。
[0072]包装内衬捆扎加固要求
[0073]I)散粮灌装完毕后，将内衬短边6-4双侧上盖翻折至敞车厢内侧并将绑带6-5穿过另一侧的眼扣6-3，然后用力拉紧并打结系紧。
[0074]2)将长边6-2上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平，然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并部分覆盖于另一侧之上。
[0075]3)将绳侧上盖的绑带6-5依次对应穿过另一侧的眼扣6-3，拉紧并打结系紧。
[0076]火车车厢的苫盖与加固
[0077]I)内衬绑扎完毕后应按铁路部门要求用帆布8对敞车进行苫盖；
[0078]2)按要求用网罩7罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置3上；
[0079]3)对车厢小门2、侧门4位置分别用铁丝进行加固。
【权利要求】
1.一种敞车散粮装车方法，该方法包括有以下步骤: 1)敞车内衬包装 ①散粮装敞车时，必须在敞车厢内垫有包装内衬，内衬采用PVC或PE防雨布制作； ②所述内衬整体在完全撑开的情况下呈箱型，内衬整体底部与四壁完全缝合构成箱型主体，四壁为长边和短边，并分别向上延伸出长度不等的上盖，以利于封装闭合； ③在所述内衬的短边一侧的上盖中点镶有眼扣，另一侧上盖中点配有长12m的连接绑带I根，所述内衬的长边一侧的上盖均匀镶有多个眼扣，另一侧上盖对应眼扣处均配有长1.2m的连接绑带I根； 2)作业前准备 ①作业前，应确保敞车厢内部已完全清扫干净，敞车厢内没有尖刺物以及腐蚀性物质残留，保证内衬能够正常铺设； ②在敞车厢侧门位置要垫好衬垫物； ③将内衬由车厢侧门搬运至敞车厢内部，并按照敞车厢长度方向进行展开铺设； ④将内衬四壁紧贴敞车厢内壁向上翻起，同时在敞车厢外拉拽所述绑带，使内衬四壁在敞车厢的高度方向展开； ⑤保证内衬底部、四周与敞车厢内壁贴合，并将上盖部分翻折至敞车厢外； ⑥内衬铺设铺设完毕后，应对内衬内部进行整理，使内衬边角位置的走线与敞车厢相应位置重合，并保证铺设平整，无任何重叠与褶皱； ⑦内衬铺设工作在灌装之前全部完成； 3)散粮的灌装 ①在散粮灌装前，应确保敞车处于规定位置； ②确保各敞车厢已经松闸，敞车厢周围没有任何障碍物； ③检查拉车机、牵引小车是否正常； ④作业开始时，先将前两节敞车厢与整列敞车厢脱钩，利用牵引小车，手动将前两节脱钩的敞车厢对位至装车秤正中位置； ⑤待装车秤达设定吨时，开始放料，放散粮时分两次或多次放料，首次放料应为总量90%，首次放料后，视敞车厢内实际装载情况，再确定中控室二次放料或多次放料，允许现场手动部分放料补充； ⑥散粮装车在敞车厢中线处应略起脊，起脊高度应控制略高于敞车厢高度水平线； ⑦放料时，下放对应的装车称伸缩咀平台高度略高于敞车车帮； ⑧第一、第二两节敞车厢装粮完毕后，再与整列敞车厢挂钩，然后开始整列敞车厢的装车作业； ⑨牵引小车严禁拖拉空载敞车厢； 拉车机操作人员在中控室操作，同时现场监护人员在装车塔下监视拉车机运行情况，并随时通过对讲机与中控室拉车机操作人员保持联系；作业过程中，确保拉车机声响报警正常； 4)包装内衬捆扎加固 ①散粮灌装完毕后，将内衬短边的两侧上盖翻折至敞车厢内侧，并将绑带穿过另一侧的眼扣，然后用力拉紧并打结系紧；②将内衬长边上盖绳侧翻折至敞车厢内侧并展平，然后将眼扣侧上盖同样翻至敞车厢内并覆盖于另一侧之上，将绳侧上盖的绑带依次对应穿过另一侧的眼扣，拉紧并打结系紧； 5)装散粮敞车厢的苫盖与加固 ①内衬绑扎完毕后，应按铁路运输规范要求用帆布对装散粮敞车进行苫盖； ②按要求用网罩罩在帆布之上并捆绑在敞车厢对应位置上； ③对敞车厢小 门、侧门位置分别用铁丝进行加固。
【文档编号】B61D3/16GK103935371SQ201410171096
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】李玉良, 王景起, 李培松, 李学旺, 罗莉萍, 牛晨磊, 单明, 王家胜, 张鹏, 沈连岭, 李振强, 卢成, 昝海安, 尚斌, 孟昭玉, 陈少伦, 商凤媛, 杨会东 申请人:天津港第二港埠有限公司