一种机车纵梁和有轨电车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种城市轨道车辆，具体为一种机车纵梁及安装该纵梁的有轨电车，机车纵梁有纵梁主体，所述纵梁主体以纵向中心轴对称设计，且纵梁主体上部为水平梁，水平梁的两端分别设有向下方外侧伸出的斜向梁；所述两根斜向梁相对的内侧面分别设有向纵梁主体中心轴伸出的第一边梁，两根斜向梁底端外侧面分别设有向外侧伸出的第二边梁。有轨电车包括车体顶部骨架、风道格栅、扶手、照明灯具，风道格栅的安装端设有卡接口，所述风道格栅、扶手、照明灯具均安装在上述机车纵梁上。本发明为一种机车纵梁及安装该纵梁的有轨电车，车辆顶部照明灯具、出风格栅、扶手安装接口统一在纵梁上，简化安装接口。
【专利说明】一种机车纵梁和有轨电车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种城市轨道车辆，具体为一种机车纵梁及安装该纵梁的有轨电车，尤其适用于低地板现代有轨电车。
【背景技术】
[0002]目前，低地板现代有轨电车车顶需要安装各个部件，如照明灯具、出风格栅、扶手，这些部件的安装一般采用传统的与车体顶部骨架连接或与安装在车体上的二次骨架连接，这样的安装方法使车顶骨架或内装二次骨架布置复杂，安装定位困难。安装时需要大量的安装接口和安装座，所需的紧固件数量多，不易于安装和维护。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种机车纵梁及安装该纵梁的有轨电车，将有轨电车顶部设备中的部分结构集成安装在纵梁上，简化车辆顶部设备的安装接口，结构简单，降低生产和维护成本，满足有轨电车的安装空间要求。
[0004]本发明的技术方案为，一种机车纵梁，有纵梁主体，所述纵梁主体以纵向中心轴对称设计，且纵梁主体上部为水平梁，水平梁的两端分别设有向下方外侧伸出的斜向梁；所述两根斜向梁相对的内侧面分别设有向纵梁主体中心轴伸出的第一边梁，两根斜向梁底端外侧面分别设有向外侧伸出的第二边梁。
[0005]为便于纵梁与其他部件连接，纵梁还做了如下设计:
所述水平梁的顶面设有开口向上的第一 C型槽，而斜向梁的底部设有开口向下的第二C型槽。第一边梁上方的两根斜向梁相对的内侧面分别设有带弯钩的第三边梁。
[0006]所述水平梁和斜向梁为一体化结构，所述水平梁和斜向梁中均设有减重孔。纵梁采用铝或铝合金挤压成型，沿长度方向不同位置具有相同的横截面。纵梁腔体内设置有筋板，将腔体分割成多边形，可以为三角形、菱形、矩形等。
[0007]本发明的技术方案还有一种有轨电车，包括车体顶部骨架、风道格栅、扶手、照明灯具，风道格栅的安装端设有卡接口，所述风道格栅、扶手、照明灯具均安装在上述机车纵梁上，所述纵梁的水平梁通过第一连接机构与车体顶部骨架连接，所述扶手通过第二连接机构与第二 C型槽连接，所述风道格栅固定安装在第二边梁上，所述照明灯具通过第三连接机构与第一边梁连接。
[0008]将风道格栅、扶手、照明灯具这些集成在上述纵梁中，再将纵梁安装在车体顶部骨架，简化安装接口，便于部件安装和维护。
[0009]纵梁的第三边梁用于线缆卡箍固定。
[0010]所述第一连接机构包括连接第一 C型槽与车体顶部骨架的第一螺栓、套装在第一螺栓外的第一螺母，第一螺母置于第一 C型槽内。
[0011]所述第二连接机构包括连接扶手与第二 C型槽的第二螺钉、套装在第二螺钉外的第二螺母，第二螺母置于第二 C型槽内。[0012]所述第三连接机构包括连接照明灯具与第一边梁的第三螺钉、套装在第三螺钉外的第三螺母。
[0013]本发明为一种机车纵梁及安装该纵梁的有轨电车，车辆顶部照明灯具、出风格栅、扶手安装接口统一在纵梁上，简化安装接口。采用了铝或铝合金中空结构，在满足强度要求的同时减轻了车辆重量。实现了模块化，通用化，一件多用化，降低了车辆的制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明所述机车纵梁的结构示意图；
图2为本发明所述有轨电车的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，一种机车纵梁，有纵梁主体，纵梁主体以纵向中心轴对称设计，且纵梁主体上部为水平梁7，水平梁7的两端分别设有向下方外侧伸出的斜向梁8 ;水平梁7的顶面设有两个开口向上的第一 C型槽1，而斜向梁8的底部设有开口向下的第二 C型槽3 ;两根斜向梁相对的内侧面分别设有向纵梁主体中心轴伸出的第一边梁4，两根斜向梁8底端外侧面分别设有向外侧伸出的第二边梁2 ;第一边梁上方的两根斜向梁8相对的内侧面分别设有带弯钩的第三边梁5和带弯钩的第四边梁6。
[0016]水平梁7和斜向梁8为一体化结构，水平梁7和斜向梁8中均设有减重孔9。
[0017]如图2所示，一种有轨电车，包括车体顶部骨架12、风道格栅11、扶手15、照明灯具14，风道格栅11的安装端设有卡接口，风道格栅11、扶手15、照明灯具14均安装在机车纵梁上，纵梁的第一 C型槽I通过第一连接机构与车体顶部骨架12连接，所述扶手15通过第二连接机构与第二 C型槽3连接，所述风道格栅的卡接口穿入第二边梁2，所述照明灯具14通过第三连接机构与第一边梁4连接。各种设备的线缆通过卡箍固定在第三边梁5和第四边梁6上。
[0018]第一连接机构包括连接第一 C型槽I与车体顶部骨架12的第一螺栓17、套装在第一螺栓17外的第一螺母18，第一螺母18第一 C型槽I内；第二连接机构包括连接扶手15与第二 C型槽3的第二螺钉21、套装在第二螺钉21外的第二螺母22，第二螺母22第二C型槽3内；第三连接机构包括连接照明灯具14与第一边梁4的第三螺钉19、套装在第三螺钉19外的第三螺母20。
【权利要求】
1.一种机车纵梁，有纵梁主体，其特征是，所述纵梁主体以纵向中心轴对称设计，且纵梁主体上部为水平梁(7)，水平梁(7)的两端分别设有向下方外侧伸出的斜向梁(8);所述两根斜向梁相对的内侧面分别设有向纵梁主体中心轴伸出的第一边梁(4)，两根斜向梁(8 )底端外侧面分别设有向外侧伸出的第二边梁(2 )。
2.根据权利要求1所述机车纵梁，其特征是，所述水平梁(7)的顶面设有开口向上的第一 C型槽(1)，而斜向梁(8)的底部设有开口向下的第二 C型槽(3)。
3.根据权利要求1所述机车纵梁，其特征是，第一边梁上方的两根斜向梁(8)相对的内侧面分别设有带弯钩的第三边梁(5)。
4.根据权利要求1-3之一所述机车纵梁，其特征是，所述水平梁(7)和斜向梁(8)为一体化结构。
5.根据权利要求1-3之一所述机车纵梁，其特征是，所述水平梁(7)和斜向梁(8)中均设有减重孔(9)。
6.一种有轨电车，包括车体顶部骨架(12)、风道格栅(11)、扶手(15)、照明灯具(14)，风道格栅(11)的安装端设有卡接口，其特征是，所述风道格栅(11)、扶手(15)、照明灯具(14)均安装在权利要求1-5之一所述机车纵梁上，所述纵梁的水平梁(7)通过第一连接机构与车体顶部骨架(12)连接，所述扶手(15)通过第二连接机构与第二 C型槽(3)连接，所述风道格栅固定安装在第二边梁(2)上，所述照明灯具(14)通过第三连接机构与第一边梁(4)连接。
7.根据权利要求6所述有轨电车，其特征是，所述风道格栅的卡接口穿入第二边梁(2)。
8.根据权利要求6所述有轨电车，其特征是，所述第一连接机构包括连接第一C型槽(I)与车体顶部骨架(12)的第一螺栓(17)、套装在第一螺栓(17)外的第一螺母(18)，第一螺母(18)置于第一 C型槽(I)内。
9.根据权利要求6所述有轨电车，其特征是，所述第二连接机构包括连接扶手(15)与第二 C型槽(3)的第二螺钉(21)、套装在第二螺钉(21)外的第二螺母(22)，第二螺母(22)置于第二 C型槽(3)内。
10.根据权利要求6所述有轨电车，其特征是，所述第三连接机构包括连接照明灯具(14)与第一边梁(4)的第三螺钉(19)、套装在第三螺钉(19)外的第三螺母(20)。
【文档编号】B61D17/04GK103963793SQ201410218131
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】刘宁, 杨国纪, 肖敏, 庄文锋 申请人:南车株洲电力机车有限公司