铁路客车用活顶结构的制作方法
【专利摘要】本发明铁路客车用活顶结构，包括平顶部分、固定在平顶部分前后两侧的弧形框架、与该弧形框架固定的圆顶部分，平顶部分、弧形框架、圆顶部分均固定在焊接骨架上，平顶部分固定有设备安装座，客车圆顶板上沿横向设置有活顶安装框并间隔固定有螺栓，所述螺栓上套装有压铁，圆顶部分的下底面通过密封胶条压在所述活顶安装框上，压铁的头部和尾部分别压在圆顶部分和客车圆顶板的上表面，从而实现圆顶部分与客车圆顶板之间的固定和密封。使用本发明方案后，根据不同车辆限界要求，只需要对活顶结构进行设计即可满足设备安装高度的要求，大大降低了生产成本，而且生产效率高。
【专利说明】铁路客车用活顶结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路客车用活顶结构，属于轨道车辆车体结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]不同的国家和地区，有着不同的铁路客车车辆限界。车辆限界一直制约着车顶上部空间的使用，然而车顶需要有足够的空间来安装设备。这就形成一对矛盾。如果根据不同车辆限界对整车的车顶进行单独设计，将增加产品的研发周期和成本，并且容易造成资源的浪费。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车用活顶结构。
[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路客车用活顶结构，其特征在于:包括平顶部分、固定在平顶部分前后两侧的弧形框架、与该弧形框架固定的圆顶部分，平顶部分、弧形框架、圆顶部分均固定在焊接骨架上，所述平顶部分固定有设备安装座，所述客车圆顶板上沿横向设置有活顶安装框并间隔固定有螺栓，所述螺栓上套装有压铁，所述圆顶部分的下底面通过密封胶条压在所述活顶安装框上，压铁的头部和尾部分别压在圆顶部分和客车圆顶板的上表面，从而实现圆顶部分与客车圆顶板之间的固定和密封。
[0005]为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征:
1、所述平顶部分固定有导风筒。
[0006]2、所述平顶部分的左右两侧具有边梁，所述边梁上焊接有吊耳。
[0007]3、所述活顶安装框下方具有位于客车圆顶板下表面的车顶弯梁。
[0008]本发明的平顶部分为设备安装区域，通过此处断面的改变，降低设备安装区域高度，以此获得车顶设备足够的安装空间；圆顶部分完成与铁路客车车顶圆顶的连接，框架完成圆顶部分和平顶部分的连接，使本铁路客车活顶组成一体。
[0009]可见，使用本发明方案后，根据不同车辆限界要求，只需要对活顶结构进行设计即可满足设备安装高度的要求，大大降低了生产成本，而且生产效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0011]图1为本发明铁路客车用活顶结构剖视图。
[0012]图2本发明活顶结构的圆顶部分与客车圆顶板连接示意图。
[0013]图中标号示意如下:
1-圆顶部分，2-弧形框架，3-平顶部分，4-导风筒，5-设备安装座，6-密封胶条，7-螺栓，8-压铁，9-活顶安装框，10-车顶弯梁，11-客车圆顶板。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2所示，本实施例铁铁路客车用活顶结构，包括平顶部分3、固定在平顶部分3前后两侧的弧形框架2、与该弧形框架2固定的圆顶部分1，平顶部分3、弧形框架2、圆顶部分I均固定在焊接骨架上，平顶部分3固定有设备安装座5和导风筒4，平顶部分3的左右两侧具有边梁，边梁上焊接有吊耳。客车圆顶板11上沿横向设置有活顶安装框9并间隔固定有螺栓7，螺栓7上套装有压铁8，活顶安装框9下方具有位于客车圆顶板11下表面的车顶弯梁10。圆顶部分I的下底面通过密封胶条6压在活顶安装框9上，压铁8的头部和尾部分别压在圆顶部分I和客车圆顶板11的上表面，从而实现圆顶部分I与客车圆顶板11之间的固定和密封。
[0015]本活顶结构的平顶部分、弧形框架、圆顶部分通过其骨架焊接为一体，上部外表面蒙皮为2mm耐候钢板，与骨架焊接固定；下部外表面蒙皮为0.5mm镀锌薄板，用铆钉固定到骨架上。
[0016]在安装活顶前，先在客车圆顶的活顶口处按图纸焊接螺栓7和活顶安装框9;在活顶安装框9周圈布满密封胶条6 ;然后将活顶压在密封胶条6上；最后压铁8用来压紧活顶。完成活顶安装。
[0017]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【权利要求】
1.铁路客车用活顶结构，其特征在于:包括平顶部分、固定在平顶部分前后两侧的弧形框架、与该弧形框架固定的圆顶部分，平顶部分、弧形框架、圆顶部分均固定在焊接骨架上，所述平顶部分固定有设备安装座，所述客车圆顶板上沿横向设置有活顶安装框并间隔固定有螺栓，所述螺栓上套装有压铁，所述圆顶部分的下底面通过密封胶条压在所述活顶安装框上，压铁的头部和尾部分别压在圆顶部分和客车圆顶板的上表面，从而实现圆顶部分与客车圆顶板之间的固定和密封。
2.根据权利要求1所述的铁路客车用活顶结构，其特征在于:所述平顶部分固定有导风筒。
3.根据权利要求1所述的铁路客车用活顶结构，其特征在于:所述平顶部分的左右两侧具有边梁，所述边梁上焊接有吊耳。
4.根据权利要求1所述的铁路客车用活顶结构，其特征在于:所述活顶安装框下方具有位于客车圆顶板下表面的车顶弯梁。
【文档编号】B61D17/12GK104228862SQ201410491915
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】郁宝, 朱信科, 吕志刚, 张军海, 李华丽, 王小霞 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司