槽型轨用Ⅱ型混凝土枕的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种槽型轨用Ⅱ型混凝土枕，包括一混凝土枕体，在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置槽型轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述承槽的槽底设置为平坡。本实用新型的槽型轨用Ⅱ型混凝土枕将承槽的槽底设置为平坡，能够更好的与有轨电车的槽型轨进行匹配，有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，在有轨电车工程中可直接采用，有广阔的应用前景。此外，选用上述尺寸，能够使之与槽型轨完全匹配，并在工程上直接利用，使以槽型轨为基础的轨道结构更具有可实施性。
【专利说明】槽型轨用II型混凝土枕
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土枕结构设计的【技术领域】，尤其涉及一种槽型轨用II型混凝土枕。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车作为中运量等级公共交通，是大型城市轨道交通线网的延伸与补充，同时也因为其中运量等级、绿化环保的性能，逐步成为中小型城市的骨干公交。目前有轨电车已在我国多个城市展开。现代有轨电车系统是采用低地板车辆，线路为半封闭路权或混合路权，依靠司机瞭望行驶在敷设于路面的轨道上，按公交化模式组织运营的公共交通系统。因此，对于轨道工程而言，区别与轨道交通的最显著特别为埋入式轨道结构。有轨电车正线必须采用如图1所示的槽型轨来代替轨道交通中常用的50kg/m钢轨、60kg/m钢轨。
[0003]目前，国内尚无相关槽型轨用轨枕设计先例。轨枕具有支承钢轨、保持轨距和方向、并将上部荷载传递给道床上的作用，因此，轨枕与钢轨需有很高的匹配性。槽型轨为有轨电车设计中所采用的通用性钢轨，但轨型明显区别于目前轨道交通中所采用的工字轨，配套的混凝土轨枕也必须进行相应的设计。根据铁路轨道设计规范，次重型及中型轨道结构通常采用II型混凝土枕。
[0004]因此，鉴于上述因素，本发明人设计了槽型轨用II型混凝土枕，有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，在有轨电车工程中可直接采用，有广阔的应用前景。
实用新型内容
[0005]有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出一种可有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，可在有轨电车工程中可直接采用的槽型轨用II型混凝土枕。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种槽型轨用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体，在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置槽型轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述承槽的槽底设置为平坡。
[0007]较佳的，所述承槽的长度为340-390mm,宽度为165_170mm,深度为20_30mm。
[0008]较佳的，所述承槽的长度为353mm,宽度为168mm,深度为25mm。
[0009]较佳的，所述混凝土枕体的长度为2450-2550mm，两端部高度为230_235mm，中部高度为170-180mm，两所述承槽的中心距为1460_1470mm。
[0010]较佳的，所述混凝土枕体的长度为2500mm，两端部高度为230mm，中部高度为175m,两所述承槽的中心距为1465.5mm。
[0011]本实用新型的槽型轨用II型混凝土枕将承槽的槽底设置为平坡，能够更好的与有轨电车的槽型轨进行匹配，有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，在有轨电车工程中可直接采用，有广阔的应用前景。此外，选用上述尺寸，能够进一步使之与槽型轨完全匹配，并在工程上直接利用，使以槽型轨为基础的轨道结构更具有可实施性。
[0012]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为槽型轨的结构示意图。
[0014]图2为本实施例的槽型轨用II型混凝土枕的立面示意图。
[0015]图3为本实施例的槽型轨用II型混凝土枕的平面示意图。
【具体实施方式】
[0016]图2为本实施例的槽型轨用II型混凝土枕的立面示意图，图3为本实施例的槽型轨用II型混凝土枕的平面示意图。如图2和图3所示，本实施例提出一种槽型轨用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体1，在混凝土枕体I的顶面开设有两个用于设置槽型轨2的承槽3，两承槽3以混凝土枕体I的中心线为对称轴布置，承槽3内开设有用于插设连接件的预留孔4，承槽3的槽底5设置为平坡。
[0017]为了进一步使本实施例的槽型轨用II型混凝土枕与槽型轨完全匹配，并在工程上直接利用，使以槽型为基础的轨道结构更具有可实施性。具体的，如图2和图3所示，本实施例的混凝土枕体I的长度LI为2500mm，两端部高度Hl为230mm，中部高度hi为175m，两所述承槽的中心距Kl为1465.5mm。承槽3的长度L2为353mm，宽度W2为168mm，深度H2为 25mm。
[0018]当然了，在其他具体实施例中，根据工程实际需要可以进行各尺寸的适当调整，如所述承槽的长度可选为340-390mm，宽度为165_170mm，深度为20_30mm ;所述混凝土枕体的长度为2450-2550mm，两端部高度为230_235mm，中部高度为170_180mm，两所述承槽的中心距为1460-1470mm等其他尺寸，并且如图1所示的轨枕内开设的预留孔仅为示意，目前扣件与II型枕有硫磺锚固与预埋套管两种通用连接型式，本实用新型均适用，此处不再赘述。
[0019]示例性的，本实施例的槽型轨用II型混凝土枕的具体应用情况如下:
[0020]根据上述结构描述构造槽型轨用II型混凝土枕，将两图1所示的槽型轨卡设在承槽内，如图2和图3所示，槽型轨通过连接件直接卡设在混凝土枕体I右侧的承槽内。可见，本实施例的槽型轨用II型混凝土枕与槽型轨具有良好的匹配度，可在工程上直接利用，使以槽型轨为基础的轨道结构具有可实施性，尤其适应于欧标DIN EN14811:2010-05中59R1、59R2、60R1、60R2、62R1、62R2、67R1 轨型的槽型轨。
[0021]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种槽型轨用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体，其特征在于:在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置槽型轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述承槽的槽底设置为平坡。
2.如权利要求1所述的槽型轨用II型混凝土枕，其特征在于:所述承槽的长度为340-390mm,宽度为 165-170mm,深度为 20_30mm。
3.如权利要求2所述的槽型轨用II型混凝土枕，其特征在于:所述承槽的长度为353謹，宽度为168謹,深度为25謹。
4.如权利要求1-3任一项所述的槽型轨用II型混凝土枕，其特征在于:所述混凝土枕体的长度为2450-2550mm，两端部高度为230_235mm，中部高度为170_180mm，两所述承槽的中心距为1460-1470mm。
5.如权利要求4所述的槽型轨用II型混凝土枕，其特征在于:所述混凝土枕体的长度为2500mm,两端部高度为230mm,中部高度为175m,两所述承槽的中心距为1465.5mm。
【文档编号】E01B3/28GK203700881SQ201420002370
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】程樱, 苗彩霞, 徐正良, 王惠凤 申请人:上海市城市建设设计研究总院