一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆，车钩安装座包括用于安装车钩的座板、设置于所述座板相对的两侧的侧板和垂直设置于所述侧板的连接板，所述连接板和所述侧板之间设有翼板，且所述连接板和所述侧板均与车体的牵引梁相连接。如此设置，本实用新型提供的车钩安装座，其安装具有较好的稳定性。
【专利说明】一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆【技术领域】，特别涉及一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，轨道车辆的车钩通过车钩安装座安装于车体上，车钩安装座与车体的牵引梁上。请参考图1和图2，图1为现有技术中车钩安装结构示意图；图2为现有技术中车钩安装座示意图。
[0003]现有技术中的，车钩安装座03包括牵弓I梁连接板OI，牵引梁连接板OI与车体的牵引梁02通过铆接的方式相连接，然而，现有技术中牵引梁连接板01与牵引梁02之间的固定连接点较少，二者连接地可靠性较差，进而导致车钩安装座的安装稳定性较差。
[0004]因此，如何解决现有技术中车钩安装座的安装稳定性较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车钩安装座，其安装具有较好的稳定性。本实用新型还提供了 一种轨道车辆，包括如上所述的车钩安装座。
[0006]本实用新型提供的一种车钩安装座，包括用于安装车钩的座板、设置于所述座板相对的两侧的侧板和垂直设置于所述侧板的连接板，所述连接板和所述侧板之间设有翼板，且所述连接板和所述侧板均与车体的牵引梁相连接。
[0007]优选地，所述连接板和所述侧板之间设有多个所述翼板。
[0008]优选地，两个所述侧板之间设置有支撑板。
[0009]优选地，所述支撑板垂直设有连接于两个所述侧板之间的加强肋板。
[0010]优选地，所述加强肋板设置于所述支撑板的靠近车钩的一端。
[0011]优选地，所述连接板和所述侧板通过铆钉与牵引梁相连接。
[0012]本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上任意一项所述的车钩安装座。
[0013]本实用新型提供的一种车钩安装座，包括用于安装车钩的座板、设置于所述座板相对的两侧的侧板和垂直设置于所述侧板的连接板，所述连接板和所述侧板之间设有翼板，且所述连接板和所述侧板均与车体的牵引梁相连接。如此设置，本实用新型提供的车钩安装座，其座板用于安装车钩，设置于座板两侧的侧板及连接板均与牵引梁相连接，其连接点较多，连接可靠性较高。另外，设置于连接板和侧板之间的翼板能够有效提高车钩安装座的整体强度。因此，本实用新型提供的车钩安装座，具有较好的安装稳定性。
[0014]本实用新型还提供了 一种轨道车辆，包括如上所述的车钩安装座。如此设置，该轨道车辆的车钩安装座具有较好的安装稳定性，能够有效防止车钩脱落的问题。
【专利附图】
【附图说明】[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术中车钩安装结构示意图；
[0017]图2为现有技术中车钩安装座示意图；
[0018]图3为本实用新型【具体实施方式】中车钩安装座安装结构示意图；
[0019]图4为本实用新型【具体实施方式】中车钩安装座立体示意图；
[0020]图1和图2中:
[0021]牵引梁连接板一01、牵引梁一02、车钩安装座一03 ；
[0022]图3和图4中:
[0023]座板一 11、车钩一 12、侧板一 13、连接板一 14、翼板一 15、牵引梁一 16、支撑板一 17、加强肋板一18。
【具体实施方式】
[0024]本【具体实施方式】提供了一种车钩安装座，其安装具有较好的稳定性。本【具体实施方式】还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的车钩安装座。
[0025]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0026]请参考图3-图4，本【具体实施方式】提供的一种车钩安装座，包括用于安装车钩12的座板11、设置于座板11相对的两侧的侧板13和垂直设置于侧板13的连接板14,连接板14和侧板13之间设有翼板15，且连接板14和侧板13均与车体的牵引梁16相连接。
[0027]如此设置，本【具体实施方式】提供的车钩安装座，其座板11用于安装车钩12，设置于座板11两侧的侧板13及连接板14均与牵引梁16相连接，其连接点较多，连接可靠性较高。另外，设置于连接板14和侧板13之间的翼板15能够有效提高车钩安装座的整体强度，为了进一步提高车钩安装座的整体强度，设置于连接板14和侧板13之间的翼板15的数量可为多个，比如，可以为两个，当然，也可为三个、四个等。另外，连接板14和侧板13可以通过铆接的方式与车体的牵引梁16相连接，当然，也可通过其它方式相连接，比如，通过螺栓连接等。
[0028]综上所述，本【具体实施方式】提供的车钩安装座，具有较好的安装稳定性。
[0029]为了进一步提高本【具体实施方式】提供的车钩安装座的稳定性，两个侧板13之间可以设置有支撑板17，支撑板17垂直设有连接于两个侧板13之间的加强肋板18。
[0030]如此设置，通过支撑板17和加强肋板18的加强作用，进一步提高了车钩安装座的稳定性。作为优选，加强肋板18设置于支撑板17的靠近车钩12的一端。如此设置，车钩安装座承担的载荷分布较为均匀，能够提高车钩12安装座的承载性能。
[0031]本【具体实施方式】还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的车钩安装座。如此设置，本【具体实施方式】提供的轨道车辆，其车钩安装座具有较好的安装稳定性，能够有效防止车钩脱落的问题。该有益效果的推导过程与上述车钩安装座所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
[0032]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【权利要求】
1.一种车钩安装座，其特征在于，包括用于安装车钩的座板、设置于所述座板相对的两侧的侧板和垂直设置于所述侧板的连接板，所述连接板和所述侧板之间设有翼板，且所述连接板和所述侧板均与车体的牵引梁相连接。
2.如权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于，所述连接板和所述侧板之间设有多个所述翼板。
3.如权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于，两个所述侧板之间设置有支撑板。
4.如权利要求2所述的车钩安装座，其特征在于，所述支撑板垂直设有连接于两个所述侧板之间的加强肋板。
5.如权利要求4所述的车钩安装座，其特征在于，所述加强肋板设置于所述支撑板的靠近车钩的一端。
6.如权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于，所述连接板和所述侧板通过铆钉与牵引梁相连接。
7.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的车钩安装座。
【文档编号】B61G7/10GK203753165SQ201420003775
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】林庆琳, 陈书翔, 孙现亮, 喻海洋, 田爱琴, 梁建英 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司