防止机车车列侧面冲撞的电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种防止机车车列侧面冲撞的电路，它包括信号继电器、信号灯用继电器、白信号灯用变压器与蓝信号灯用变压器，信号继电器的通电线圈与第二接线端子连接，另一端与信号灯用继电器的复合触头连接；白信号灯用变压器与蓝信号灯用变压器均与第一接线端子连接，白信号灯用变压器的另一端与信号灯用继电器的动开触点的另一端连接，蓝信号灯用变压器输入侧的另一端与信号灯用继电器的动断触点的另一端连接，其特征是：还设置着连接复示灯的复示灯用变压器，复示灯用变压器的一端与第一接线端子连接，复示灯用变压器的另一端与信号灯用继电器的动开触点的另一端连接。本实用新型有效避免车机务人员误认信号的防止机车车列侧面冲撞。
【专利说明】防止机车车列侧面冲撞的电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防止机车车列侧面冲撞的电路。
【背景技术】
[0002]铁路运输作业过程中，难免发生机车车列侧面冲撞的危险，现有的防止机车车列侧面冲撞的电路，虽然起到防止机车车列侧面冲撞的作用。但车机务人员有时会麻痹大意，误认信号，指挥机车车列错误驶入给邻线机车车列排列的进路，极易引发侧面冲撞的严重事故。
【发明内容】
[0003]为了克服现有防止机车车列侧面冲撞的电路的上述不足，本实用新型提供一种有效避免车机务人员误认信号的防止机车车列侧面冲撞的电路。
[0004]本防止机车车列侧面冲撞的电路，它包括第一接线端子A、第二接线端子B、熔断器R、信号继电器KM1、信号灯用继电器KM2、白信号灯用变压器Tl、白信号灯D1、蓝信号灯用变压器T2与蓝信号灯D2，第一接线端子A与第二接线端子B之间的电压为220V，第一接线端子A与第二接线端子B均连接着熔断器R，信号继电器KMl的通电线圈的一端经一个熔断器R与第二接线端子B连接，信号继电器KMl的通电线圈的另一端与信号灯用继电器KM2的复合触头连接；
[0005]白信号灯用变压器Tl输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，白信号灯用变压器Tl输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点的另一端连接，白信号灯用变压器Tl输出侧的电压为12V，白信号灯Dl连接在白信号灯用变压器Tl输出侧的两端；
[0006]蓝信号灯用变压器T2输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，蓝信号灯用变压器T2输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动断触点的另一端连接，蓝信号灯用变压器T2输出侧的电压为12V，蓝信号灯D2连接在蓝信号灯用变压器T2输出侧的两端，其特征是:还设置着复示灯用变压器T3与复示灯D3，复示灯用变压器T3输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，复示灯用变压器T3输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点的另一端连接，复示灯用变压器T3输出侧的电压为12V，复示灯D3连接在复示灯用变压器T3输出侧的两端。
[0007]上述的的防止机车车列侧面冲撞的电路，其特征是:另有一套防止机车车列侧面冲撞的电路，防止机车车列侧面冲撞的电路中各自所包含的白信号灯Dl与白信号灯用变压器Tl、蓝信号灯D2与蓝信号灯用变压器T2，作为分支阻拦信号机的点灯装置，它们分别安装在第一分支阻拦信号机SI与第二分支阻拦信号机S2内；各自所包含的复示灯D3与复示灯用变压器T3，分别安装在带复示器岔前阻拦信号机S5F的第一复示器Fl与第二复示器F2内。
[0008]本实用新型的有益效果
[0009]本实用新型对现场设备的配置、电路结构加以改进:对道岔两分支线阻拦信号机各加设一个复示器具体设置位置定在岔前阻拦信号机处，与道岔前阻拦信号机合并改进为带复示器岔前阻拦信号机；增设相应的复示电路。当道岔前阻拦信号开放，某一分支阻拦信号也开放时，道岔前阻拦信号机对应的复示器也同步开放，用以复示已开放的分支信号。这时，对于另一分支停留的机车车列来说，即使车机务人员麻痹大意，忘看最近的分支信号是否开放而只看道岔前的阻拦信号是否开放时，由于另一分支信号对应的复示器此时肯定处于关闭状态，当车机务人员看到本分支信号复示器未开放时，就很容易意识到岔前阻拦信号不是给自己开放的，而是给邻线机车车列开放的，这样就不容易出现误认、冒进信号的现象，从而保证了安全。避免指挥机车车列错误驶入给邻线机车车列排列的进路的情况发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的电路图。
[0011]图2是本实用新型的电路的工作示意图。
[0012]A—第一接线端子B—第二接线端子R—熔断器KMl—信号继电器
[0013]KM2—信号灯用继电器 Tl 一白信号灯用变压器 Dl—白信号灯 T2—蓝信号灯用变压器 D2—蓝信号灯 T3—复示灯用变压器 D3—复示灯 IG—第一分支线2G—第二分支线
[0014]SI—第一分支阻拦信号机S2—第二分支阻拦信号机
[0015]S5F 一带复不器盆如阻拦彳目号机Fl—第一复不器F2—第二复不器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的具体这施方式不局限于下述的实施例。
实施例
[0017]本实施例的复示器电路即防止机车车列侧面冲撞的电路见图1，它包括第一接线端子A、第二接线端子B、熔断器R、信号继电器KM1、信号灯用继电器KM2、白信号灯用变压器Tl、白信号灯D1、蓝信号灯用变压器T2与蓝信号灯D2，第一接线端子A与第二接线端子B之间的电压为220V，第一接线端子A与第二接线端子B均连接着熔断器R，信号继电器KMl的通电线圈的一端经一个熔断器R与第二接线端子B连接，信号继电器KMl的通电线圈的另一端与信号灯用继电器KM2的复合触头连接(即信号灯用继电器KM2的一个动合触点与一个动断触点的连接点)。
[0018]白信号灯用变压器Tl输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，白信号灯用变压器Tl输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点(通电动作时接通)的另一端连接，白信号灯用变压器Tl输出侧的电压为12V，白信号灯Dl连接在白信号灯用变压器Tl输出侧的两端。
[0019]蓝信号灯用变压器T2输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，蓝信号灯用变压器T2输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动断触点(通电动作时断开)的另一端连接，蓝信号灯用变压器T2输出侧的电压为12V，蓝信号灯D2连接在蓝信号灯用变压器T2输出侧的两端。[0020]本实施例的特征是还设置着复示灯用变压器T3与复示灯D3，复示灯用变压器T3输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，复示灯用变压器T3输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点的另一端(白信号灯用变压器Tl输入侧的另一端)连接，复示灯用变压器T3输出侧的电压为12V，复示灯D3连接在复示灯用变压器T3输出侧的两端。
[0021]本实用新型的信号灯用继电器KM2的动开触点与动断触点的关系是，当动开触点接通时,动断触点断开，当动断触点接通时,动开触点断开。
[0022]本实用新型的两套复示器电路(即防止机车车列侧面冲撞的电路)中各自所包含的白信号灯Dl与白信号灯用变压器Tl、蓝信号灯D2与蓝信号灯用变压器T2，做为分支阻拦信号机的点灯装置，它们分别安装在第一分支阻拦信号机SI与第二分支阻拦信号机S2内；各自所包含的复示灯D3与复示灯用变压器T3，因要实现复示分支阻拦信号机的功能，它们分别安装在带复示器岔前阻拦信号机S5F的第一复示器Fl与第二复示器F2内。
[0023]工作过程
[0024]如图2所示，在道岔的第一分支线IG与第二分支线2G两分支线设置着阻拦信号机，第一分支阻拦信号机SI设置在第一分支线1G，第二分支阻拦信号机S2设置在第二分支线2G (第一分支阻拦信号机SI与第二分支阻拦信号机S2在关闭状态时亮蓝灯，开放信号时亮白灯);S5F (它包含有四套点灯装置，其中蓝、白灯两套主体点灯装置与第一分支阻拦信号机SI与第二分支阻拦信号机S2内的两套点灯装置的结构、灯光显示意义完全一样，其余两套复示白灯点灯装置分别设置于第一复示器Fl与第二复示器F2内)代表带复示器岔前阻拦信号机；第一复示器Fl为第一分支阻拦信号机SI所加设的复示器，第二复示器F2为第二分支阻拦信号机S2所加设的复示器。
[0025]假定图1为第一分支阻拦信号机SI相应的复示电路(电路中的白信号灯用变压器Tl、蓝信号灯用变压器T2、白信号灯Dl与蓝信号灯D2设在第一分支阻拦信号机SI机内，复示灯用变压器T3与复示灯D3设在带复示器岔前阻拦信号机S5F的第一复示器Fl内)。第一分支阻拦信号机SI未开放信号时，信号灯用继电器KM2处于落下状态，其动断触点接通蓝信号灯D2的点灯回路，蓝信号灯D2亮蓝灯，表示第一分支阻拦信号机SI处于关闭信号状态，不允许机车车列越过第一分支阻拦信号机SI。当带复示器岔前阻拦信号机S5F主体信号开放(开放工作原理与与本发明电路无直接关系)，第一分支线IG的第一分支阻拦信号机SI开放(信号灯用继电器KM2线圈通电吸起，信号灯用继电器KM2的动开触点导通，白信号灯Dl点亮)，指示第一分支线IG上停留的机车车列向前运行时，S5F的第一复示器Fl也同步开放(信号灯用继电器KM2的动开触点导通，沟通白信号灯Dl点灯回路的同时也沟通第一复示器Fl内复示灯D3的点灯回路)，用以复示已开放信号的第一分支阻拦信号机SI。这时，对于第二分支线2G停留的机车车列来说，即使车机务人员麻痹大意，忘看最近的第二分支阻拦信号机S2是否开放而只看到带复示器岔前阻拦信号机S5F已开放时，由于第二分支阻拦信号机S2的第二复示器F2此时肯定处于关闭状态，当车机务人员看到第二复示器F2未开放时，就很容易意识到带复示器岔前阻拦信号机S5F主体信号不是给自己开放的，而是给邻线第一分支线IG分支线上的机车车列开放的，这样就不容易出现误认、冒进信号的现象，从而保证了安全。
[0026]说明
[0027]KMl—本实施例的信号继电器，型号为JZXC-H18。为铁路信号专用整流缓放型继电器，它的线圈串接在信号点灯电路中。它的作用:当点灯灯泡灯丝烧断或其它原因导致点灯回路出现断路故障时该继电器线圈失电，触点落下，利用其下触点接通点灯回路断路故障报警电路，以便及时发现并排除故障。
[0028]KM2—信号灯用继电器，为铁路信号专用直流无极型继电器，它的线圈串接在信号开放控制电路中，需要开放信号时继电器线圈通电吸起，接通中、上触点控制的开放信号电路《亮白灯》，线圈断电时落下，接通中、下触点控制的禁止信号电路《亮蓝灯》，利用其上、下触点与中触点的通断来控制信号灯光的转换，利用其上、下触点与中触点的通断来控制信号的开放与否。
[0029]S5F—带复示器岔前阻拦信号机，它由两复示器、岔前阻拦信号机合并改进而成。
[0030]第一复示器Fl与第二复示器F2属于带复示器信号机S5F的两个组成部分。
[0031]1、复示器对应两架分支线阻拦信号机各设一个，相应的复示器电路(图1)也应为两套。两套复示器电路结构、工作原理完全相同，只不过复示对象不同，两套分别对应复示一架分支线阻拦信号机，哪架分支线阻拦信号机开放(点亮白灯)，哪架分支线阻拦信号机对应的复示器才工作(点亮白灯)。复示器白灯电路与分支线阻拦信号机白灯电路均由信号灯用继电器的触点控制，当某架分支线阻拦信号机需要开放(点亮白灯)时，其相应的信号灯用继电器吸起，利用其动开触点同时接通分支线阻拦信号机白灯电路与复示器白灯电路，从而达到主体信号机(分支线阻拦信号机)开放(点亮白灯)时相应的复示器也同时工作(点亮白灯)的目的。
[0032]2、每套复示器电路中的白信号灯(D1)、蓝信号灯(D2)及相应的变压器，从电路的角度来讲，它们与复示灯及相应的变压器是在同一电路单元中；但从实物设置位置的角度来讲，它们与复示灯及相应的变压器却不在同一地方，每套复示器电路中的白信号灯、蓝信号灯及相应的变压器，设置在相应的分支阻拦信号机体内，而复示灯(D3)及相应的变压器因要实现复示主体信号机(分支阻拦信号机)的功能，设置在带复示器岔前阻拦信号机(S5F)的相应的复示器内。
[0033]复示器一在铁路信号领域，是指用于重复表示主体信号机的灯光指示意义的装置，一般用于信号瞭望条件不良的场所，比如信号机灯光显示前方为弯道，为了让司机及时掌握前方信号的显示状况，就应该在弯道前加设复示器，与后方信号机实时同步显示，属于铁路标准用语。它由机体、透镜组、点灯装置组成。
[0034]复示灯一安装在复示器内部，一只显示白色灯光的灯。
【权利要求】
1.一种防止机车车列侧面冲撞的电路，它包括第一接线端子A、第二接线端子B、熔断器R、信号继电器KM1、信号灯用继电器KM2、白信号灯用变压器Tl、白信号灯D1、蓝信号灯用变压器T2与蓝信号灯D2，第一接线端子A与第二接线端子B之间的电压为220V，第一接线端子A与第二接线端子B均连接着熔断器R，信号继电器KMl的通电线圈的一端经一个熔断器R与第二接线端子B连接，信号继电器KMl的通电线圈的另一端与信号灯用继电器KM2的复合触头连接； 白信号灯用变压器Tl输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，白信号灯用变压器Tl输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点的另一端连接，白信号灯用变压器Tl输出侧的电压为12V，白信号灯Dl连接在白信号灯用变压器Tl输出侧的两端； 蓝信号灯用变压器T2输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，蓝信号灯用变压器T2输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动断触点的另一端连接，蓝信号灯用变压器T2输出侧的电压为12V，蓝信号灯D2连接在蓝信号灯用变压器T2输出侧的两端，其特征是:还设置着复示灯用变压器T3与复示灯D3，复示灯用变压器T3输入侧的一端经熔断器R与第一接线端子A连接，复示灯用变压器T3输入侧的另一端与信号灯用继电器KM2的动开触点的另一端连接，复示灯用变压器T3输出侧的电压为12V，复示灯D3连接在复示灯用变压器T3输出侧的两端。
2.根据权利要求1所述的防止机车车列侧面冲撞的电路，其特征是:另有一套防止机车车列侧面冲撞的电路，防止机车车列侧面冲撞的电路中各自所包含的白信号灯Dl与白信号灯用变压器Tl、蓝信号灯D2与蓝信号灯用变压器T2，作为分支阻拦信号机的点灯装置，它们分别安装在第一分支阻拦信号机SI与第二分支阻拦信号机S2内；各自所包含的复示灯D3与复示灯用变压器T3，分别安装在带复示器岔前阻拦信号机S5F的第一复示器Fl与第二复示器F2内。
【文档编号】B61L5/18GK203713907SQ201420027609
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】白润明, 刘伟, 王巍, 李钢 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司