可动心轨辙叉防断轨撑的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了可动心轨辙叉防断轨撑，包括轨撑的外表面和内表面及放置扣板组合件的孔，所述轨撑的内表面为水平面和与可动心轨辙叉的外侧斜面相配的斜面。所述轨撑的外表面为一水平面和一斜面组成，其中的水平面与所述轨撑内表面的水平面相对，所述的斜面与轨撑内表面的斜面相对。本实用新型具有可动心轨辙叉不易产生裂纹的优点。
【专利说明】可动心轨辙叉防断轨撑
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种轨撑，特别是用于铁路道岔处可动心轨辙叉防断轨撑。
[0003]【背景技术】:
[0004]车轮在变轨时对可动心轨辙叉会有撞击，为了保护可动心轨辙叉不被断裂而在可动心轨辙叉的内外两侧设置轨撑，这种轨撑为矩形板，在矩形板轨撑体中设有一方孔，此方孔内设置了用来将轨撑固定于砼枕上的扣板组合件，但在实际应用中，可动心轨辙叉发生裂纹，需及时更换，使道轨维护量加大，如发现不及时，可引发列车出轨的重大事故。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种不易产生裂纹的可动心轨辙叉防断轨撑。
[0007]实现本实用新型目的的技术方案是，可动心轨辙叉防断轨撑，包括轨撑的外表面和内表面及放置扣板组合件的孔，其特征在于:所述轨撑的内表面为水平面和与可动心轨辙叉的外侧斜面相配的斜面。所述轨撑的外表面为一水平面和一斜面组成，其中的水平面与所述轨撑内表面的水平面相对，所述的斜面与轨撑内表面的斜面相对。
[0008]本实用新型与现有技术比较具有可动心轨辙叉不易产生裂纹的优点。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0011]【具体实施方式】:
[0012]可动心轨辙叉产生裂纹的地方均发生在可动心轨辙叉的斜面处，经与可动心轨辙叉生产厂商研究，可动心轨辙叉为分体焊接结构，产生裂纹的地方恰都在焊接处，而现行的矩形轨撑的长度不能支撑辙叉焊缝。为此将现有的轨撑体延伸至与可动心轨辙叉体的斜面处，使矩形轨撑体的一侧为三角形，此三角形底面为斜面与可动心轨辙叉体的外侧斜面相配，此三角形的底面覆盖可动心轨辙叉的抗撞击强度，避免了裂缝的产生，延长了其使用寿命。而现有轨撑体中设置扣板组件的孔3不作改动。上述改进的轨撑体的内侧表面为平面I和与可动心轨辙叉体外侧的斜面相配的斜面2，此轨撑的外表面为平面和斜面组成，所述轨撑的外表面的平面与轨撑的内表面的平面相对，所述轨撑的外表面的斜面与所述轨撑内表面中的斜面2相对，轨撑中有一孔，此孔中设置用于将轨撑固定在砼枕上的扣板组合件。
【权利要求】
1.可动心轨辙叉防断轨撑，包括轨撑的外表面和内表面及放置扣板组合件的孔，其特征在于:所述轨撑的内表面为水平面和与可动心轨辙叉的外侧斜面相配的斜面。
2.如权利要求1所述的可动心轨辙叉防断轨撑，其特征在于:所述轨撑的外表面为一水平面和一斜面组成，其中的水平面与所述轨撑内表面的水平面相对，所述的斜面与轨撑内表面的斜面相对。
【文档编号】E01B7/20GK203741654SQ201420085381
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】王新国, 范利, 郑强, 王丽杰, 秦红举, 王建伟 申请人:郑州铁路局新乡桥工段