弹道高铁的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种弹道高铁，包括高速列车高速铁路、弹道及导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴。所述弹道及导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴包括两条倒置的上钢轨，上下钢轨固定架、导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴组件，铁道全天候防护网罩组件。弹道高铁行驶时：上下钢轨固定架把两条倒置钢轨和铁道防护网罩对向定位安装在高速铁路钢轨上方成弹道状，导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴横向水平定位安装在高速列车底盘大梁上方与两条倒置钢轨套合滑动，列车驱动轮压合在两条下钢轨上驱动，使列车由轨道运行变为弹道运行，杜绝脱轨的发生，且安全提速至民航客运飞机的速度并保持列车的载量只需火车的能耗。创造安全节能环保全天候超高速的弹道高铁运输能力。
【专利说明】弹道局铁
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种弹道高铁，属轨道交通设备领域。
【背景技术】
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[0002]轨道交通中，涉及高速列车高速铁路，高速行驶的安全可靠性，速度过高时列车易跳动脱轨，弯道上易横滑侧翻，遇上飞禽走兽还有击坏车身的危险，另一方面遇上恶劣天气时，高铁只能低速运行或停运。中国自己研发的高速列车动力足风阻小，本可跑得更快，但受轨道限制不敢跑得太快，只局限在时速350公里内运行。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的是针对【背景技术】提出问题，设计一种弹道高铁，弹道高铁设备安装在高速铁路和高速列车上，使高速列车由轨道运行变为弹道运行，既能保障高速列车运行时左右上下无脱轨漏洞，又可让中国人自己研发的高速列车其强劲动力在行驶中得到充分发挥、实现大幅度提速不受轨道气候和飞走动物的影响。建造简单、通用性强，不需重复建设，可与现有高速列车共轨道运行。
[0004]本实用新型的技术方案是:弹道高铁，包括高速列车，高速铁路，弹道及导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴。弹道包括上钢轨，上下钢轨固定架，铁道全天候防护网罩，上钢轨高铁通用钢轨倒置，上下钢轨固定架中括号状，固定架下端固定在高速铁路钢轨底座下和忱木上，上端下平面与上钢轨背平面固定，铁道全天候防护网罩钢架钢筋网和雨棚安装在上下钢轨固定架上端履盖铁路全境，通过上下钢轨固定架，把两条倒置的上钢轨及全天侯防护网对向定位安装在高速铁路的钢轨上方成弹道状。导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴，导道轮槽形滑轮状，导道轮安装在弹道锁杠轴两端，导道轮腔内的内外轴承钢碗压装在腔内的内外钢碗位上，轴承压装在锁杠轴内外轴承位上，内轴承的大头平面压在锁杠轴突缘平面上，导道轮锁紧螺母拧在锁杠轴末端丝口压在外轴承的大头平面上，使内外轴承的滚珠套合在内外钢碗内让导道轮可灵活转动。止动锁销锁定在螺母和锁杠轴的锁销孔中。弹道锁杠和锁杠轴焊成整体用固定螺栓横向水平安装在高速列车底盘大梁上，导道轮滑槽口套合左右上钢轨轨面。
[0005]弹道高铁运行时:高速列车驱动轮压在下钢轨即高速铁路钢轨上，弹道锁杠轴与导道轮套合在上钢轨上，铁道全天候防护网罩履盖在高速铁路全境上。使高速列车由轨道运行变成了弹道运行。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1、把高速列车由在轨道上的单方附着力行驶变为弹道的360度约束行驶安全可靠，通用性强，可与现有高铁共轨运行，不需重新修路，造价低廉。
[0008]2、可达民航客运飞机的速度，能承运列车的载量，只需火车的能耗，节能高效，如全国通达高铁区域用弹道高铁代替民航飞机航班，可节省大量的石油资源，减少炭排放的环保效益十分明显。
[0009]3、不受雨雾冰雪灾害飞禽走兽的影响，能全天候运行畅通，保障国内人财物快速流通，国防和救灾应急的超高速应对能力。
【专利附图】
【附图说明】
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[0010]附图1为弹道高铁行驶状态图
[0011]附图2为弹道高铁行驶状态剖面图
[0012]附图3为导道轮与弹道锁杠轴结构纵向状态图
[0013]附图4为导道轮与弹道锁杠轴B-B纵向剖面图
[0014]附图5为弹道锁杠与锁杠轴C-C横向剖面图
[0015]附图中的标记:
[0016]1-忧木、2_下钢轨、3_上下钢轨固定架、4_上钢轨、5_列车驱动轮、
[0017]6-导道轮、7-列车车身、8-铁道全天候防护网罩、9-列车大梁、
[0018]10-弹道锁杠、11-弹道锁杠轴、12-弹道锁杠固定螺栓、
[0019]13-导道轮轮毂内轴承、14-导道轮轮毂外轴承、
[0020]15-导道轮锁紧螺母与止动锁销
【具体实施方式】
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[0021]以下结合附图对本实用新型实施例进一步说明:
[0022]如附图1-5所示，弹道高铁，包括忱木1，下钢轨2，列车驱动轮5，列车车身7，列车大梁9，均属现有高速列车高速铁路硬件，附图2是本实用新型弹道高铁行驶状态剖面图，附图3是导道轮与弹道锁杠轴结构纵向状态图，附图4是导道轮与弹道锁杠轴纵向剖面图，附图5是弹道锁杠与锁杠轴横向剖面图，弹道包括上下钢轨固定架3，上钢轨4，列车导道轮6，弹道锁杠10，弹道锁杠轴11，铁道全天候防护网罩8，如图2-5所示的上下钢轨固定架3中括号状，中括号的下端固定在高速铁路钢轨2的底座下和忱木I上，中括号的上端下平面与上钢轨4的背面固定，中括号的上端上平面固定铁道全天候防护网罩8，列车导道轮6滑轮状，滑轮和导道轮毂内轴承13，外轴承14，导道轮锁紧螺母与止动销15安装在弹道锁杠轴11的两端，弹道锁杠轴11与弹道锁杠10焊成整体，用固定螺栓12横向水平固定在列车大梁9的上方，滑轮的滑槽套合上钢轨4的倒置轨道面上滑行。
[0023]实施例1:弹道高铁行驶
[0024]当弹道高铁行驶时，如图2-5所示，上下钢轨固定架3把下钢轨2上钢轨4固定成弹道状，导道轮6,导道轮毂内轴承13,外轴承14,锁紧螺母及止动销15与弹道锁杠轴11,弹道锁杠10装配成一体，用锁杠固定螺栓12安装在列车大梁9的上方套合上钢轨4，当弹道高铁启动运行时，列车驱动轮5压合下钢轨2驱动列车7和导道轮6按照下钢轨2上钢轨4形成的弹道运行，上下左右360度被约束无脱轨漏洞。铁道全天候防护网罩8安装在上下钢轨固定架3上履盖铁道全境路面，如图1所示状态，也是本实用新型弹道高铁处于弹道行驶状态。飞禽走兽雨雾冰雪都被全天候防护网罩8挡在路外，即可实现全天候安全超高速行驶的目的。
【权利要求】
1.弹道高铁，包括高速列车高速铁路，弹道及导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴，所述弹道及导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴包括上钢轨，上下钢轨固定架、导道轮与弹道锁杠、弹道锁杠轴、铁道全天候防护网罩，所述上钢轨高速铁路钢轨倒置，所述上下钢轨固定架中括号状，固定架的下端固定在高速铁路钢轨底座下和忱木上，固定架的上端下平面与上钢轨背面固定，所述导道轮与弹道锁杠和弹道锁杠轴，导道轮槽形滑轮状固定在弹道锁杠轴两端可转动，弹道锁杠和弹道锁杠轴焊成整体横向水平固定在高速列车底盘大梁上，导道轮滑槽套合左右上钢轨轨面，所述铁道全天候防护网罩包括钢架钢筋网和雨棚，防护网罩装在上钢轨固定架上，其特征在于:所述弹道高铁通过上下钢轨固定架把两条倒置的上钢轨及全天候防护网对向定位安装在高速铁路的钢轨上方成弹道状，导道轮与弹道锁杠轴横向水平定位安装在高速列车的大梁上，导道轮的滑槽口套合上钢轨。
【文档编号】E01B25/00GK204097804SQ201420329912
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】刘国良 申请人:刘国良