连接杆的微调结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种连接杆的微调结构，包括连接杆和接头铁，所述连接杆上设有外螺纹，还包括活接螺栓、防松螺母、并紧螺母和挡圈，活接螺栓由螺栓杆和连接在螺栓杆下部的挡套构成，螺栓杆顶部与接头铁相连接，所述防松螺母和并紧螺母并排设在连接杆上，所述防松螺母前端具有凸出段，所述凸出段中心具有供连接杆穿过的螺孔、端部具有外螺纹，所述凸出段位于所述挡套内且它们之间具有间隙，所述挡套前端具有扩孔，所述挡圈位于扩孔内并通过内螺纹与所述凸出段的端部相连接，所述挡套与防松螺母之间还连接有限位条。这种连接杆的微调结构，表示杆的调节更方便，可以节省大量维修道岔的用时，减轻维修人员的劳动强度，保证列车正常运行。
【专利说明】连接杆的微调结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道岔转换装置【技术领域】，尤其是一种连接杆的微调结构。
【背景技术】
[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，表示杆是道岔转换装置中不可缺少的部件。
[0003]在现有的道岔转换装置中，连接杆和用于连接转辙机表示杆的接头铁通过微调器相连接，微调器安装在GL型连接杆上，是用来调整表示缺口。如图1所示，原结构采用在活节螺栓两端加装一有扣轴套18和无扣轴套19，外侧用螺母20固定，调整时先松开外侧螺母20，然后调整有扣轴套18和无扣轴套19，调整到标准位置后，再将外侧螺母20拧紧固定，整个安装过程较为繁琐，调整时间较长。由于存在这样的问题，所以有必要对现有的连接杆的微调结构进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种调节方便的连接杆的微调结构。
[0005]本实用新型所设计的连接杆的微调结构，包括连接杆和用于连接转辙机表示杆的接头铁，所述连接杆上设有外螺纹，其特征是还包括活接螺栓、防松螺母、并紧螺母和挡圈，所述活接螺栓由螺栓杆和连接在螺栓杆下部的挡套构成，所述螺栓杆顶部与接头铁相连接，所述防松螺母和并紧螺母并排设在连接杆上，所述防松螺母前端具有凸出段，所述凸出段中心具有供连接杆穿过的螺孔、端部具有外螺纹，所述凸出段位于所述挡套内且它们之间具有间隙，所述挡套前端具有扩孔，所述挡圈位于扩孔内并通过内螺纹与所述凸出段的端部相连接，所述挡套与防松螺母之间还连接有限位条。
[0006]上述连接杆的微调结构，取下限位条后，挡套和防松螺母可自由旋动，在调整时，表示杆保持不动，松开并紧螺母，转动连接杆上的防松螺母，防松螺母在连接杆上即可前后移动，从而带动活接螺栓和接头铁前后移动，这样即可使表示杆前后运动，能够很快将表示杆缺口调整在标准位置，调节较为方便，调节完成后锁紧并紧螺母即可。
[0007]作为优选:
[0008]所述挡套上设有弧形块，在弧形块上间隔设有呈弧形分布的第一通孔，所述凸出段根部的位置设有限位环，所述限位环上间隔设有呈圆周分布的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间设有所述限位条；在调节完成后，限位条可以防止挡套和防松螺母之间产生相对转动，限位环上具有一圈第二通孔，这样使限位条的穿设位置更为灵活。
[0009]所述间隙不大于0.5mm ；
[0010]本实用新型所设计的连接杆的微调结构，与现有技术相比，表示杆的调节更方便，可以节省大量维修道岔的用时，减轻维修人员的劳动强度，有效地传递道岔定、反位信息，保证列车正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有技术的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的结构示意图；
[0013]图3是活接螺栓的的结构示意图；
[0014]图4是图3中AA处的剖视图；
[0015]图5是防松螺母的结构示意图；
[0016]图6是防松螺母的侧视图；
[0017]图7是挡套、防松螺母及挡圈的位置示意图。
[0018]图中:连接杆1、接头铁2、活接螺栓3、防松螺母4、并紧螺母5、挡圈6、螺栓杆7、挡套8、凸出段9、螺孔10、外螺纹11、扩孔12、弧形块13、第一通孔14、第二通孔15、限位条16、限位环17、有扣轴套18、无扣轴套19、螺母20。
【具体实施方式】
[0019]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0020]实施例1:
[0021 ] 如图2所示，本实施例所描述的连接杆的微调结构，包括连接杆I和用于连接转辙机表示杆的接头铁2，所述连接杆I上设有外螺纹，其特征是还包括活接螺栓3、防松螺母4、并紧螺母5和挡圈6，如图3、4所示，所述活接螺栓3由螺栓杆7和连接在螺栓杆7下部的挡套8构成，所述螺栓杆7顶部与接头铁2相连接，所述防松螺母4和并紧螺母5并排设在连接杆I上，如图7所示，所述防松螺母4前端具有凸出段9，所述凸出段9中心具有供连接杆I穿过的螺孔10、端部具有外螺纹11，所述凸出段9位于所述挡套8内且它们之间具有间隙，所述挡套8前端具有扩孔12，所述挡圈6被限制在扩孔12内并通过内螺纹与所述凸出段9的端部相连接，当然，除了螺纹连接，挡圈6与防松螺母凸出段9之间还可再通过焊接使连接更牢固；如图5、6所示，所述挡套8上设有弧形块13，在弧形块13上间隔设有呈弧形分布的第一通孔14，所述凸出段9根部的位置设有限位环17，所述限位环17上间隔设有呈圆周分布的第二通孔15，所述第一通孔14和第二通孔15之间设有限位条16。为在了确保防松螺母4与挡套8之间既可实现相对转动，又可防止过分松动，所述间隙一般不大于0.5mm,如选择0.3mm、0.4mm较为合适。
[0022]上述连接杆的微调结构，挡套8和防松螺母4可自由旋动，在调整时，表示杆保持不动，松开并紧螺母5，取下限位条16，转动连接杆上的防松螺母4，防松螺母4在连接杆I上即可前后移动，从而带动活接螺栓3和接头铁2前后移动，这样即可使表示杆前后运动，能够很快将表示杆缺口调整在标准位置，调节较为方便，调节完成后锁紧并紧螺母5、穿好限位条16即可。
[0023]上述实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明，明显地，本专利的保护范围不限于上述实施例。如限位条16还可以采用其它方式连接在挡套与防松螺母之间。本领域技术人员对上述实施例所作的各种等同修改或补充，都应当落入本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种连接杆的微调结构，包括连接杆(I)和用于连接转辙机表示杆的接头铁(2)，所述连接杆(I)上设有外螺纹，其特征是还包括活接螺栓(3)、防松螺母(4)、并紧螺母(5)和挡圈(6 )，所述活接螺栓(3 )由螺栓杆(7 )和连接在螺栓杆(7 )下部的挡套(8 )构成，所述螺栓杆(7)顶部与接头铁(2)相连接，所述防松螺母(4)和并紧螺母(5)并排设在连接杆(I)上，所述防松螺母(4)前端具有凸出段(9)，所述凸出段(9)中心具有供连接杆(I)穿过的螺孔(10)、端部具有外螺纹(11)，所述凸出段(9)位于所述挡套(8)内且它们之间具有间隙，所述挡套(8)前端具有扩孔(12)，所述挡圈(6)位于扩孔(12)内并通过内螺纹与所述凸出段(9)的端部相连接；所述挡套(8)与防松螺母(4)之间还连接有限位条(16)。
2.根据权利要求1所述的连接杆的微调结构，其特征是所述挡套(8)上设有弧形块(13)，在弧形块(13)上间隔设有呈弧形分布的第一通孔(14)，所述凸出段(9)根部的位置设有限位环(17)，所述限位环(17)上间隔设有呈圆周分布的第二通孔(15)，所述第一通孔(14)和第二通孔(15)之间设有所述限位条(16)。
3.根据权利要求1或2所述的连接杆的微调结构，其特征是所述间隙不大于0.5mm。
【文档编号】B61L5/02GK204055830SQ201420377076
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】杨文瑞, 马拥军, 赵明浩, 季爱芬 申请人:海宁由拳铁路器材有限公司