底门开关门臂及底门开关装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于铁路漏斗车底门操控的【技术领域】，特别涉及底门开关门臂，其中底门开关门臂包括连接管、由连接管的侧壁延伸出开门臂和关门臂，开门臂与关门臂之间呈夹角设置，开门臂包括开门臂部、由开门臂部延伸出的第一支架及第一支架延伸出的第一导向装置，关门臂包括关门臂部、由关门臂部延伸出的第二支架及由第二支架延伸出的第二导向装置，连接管具有同中心轴的通孔，第一导向装置、第二导向装置和连接管不在一条直线上。本实用新型还提供一种底门开关装置。本实用新型通过将开门臂与关门臂设置为一体成型，进而实现单侧完成底门的开启和关闭，且结构简单，利于维护。
【专利说明】底门开关门臂及底门开关装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路漏斗车底门操控的【技术领域】，特别涉及一种底门开关门臂及底门开关装置。
【背景技术】
[0002]铁路漏斗车主要用于散装粮食、石渣、煤炭等散状货物的运输，卸货时散状货物，卸货时散状货物依靠自身重力的作用从漏斗车的底门自动流出，使得运输质量较高、装卸作业时间短、加速车辆周转并降低了运输成本。
[0003]为了实现货物从铁路漏斗车的底门流出，需在铁路漏斗车的底部加装底门开闭机构。底门开闭机构一般需要依靠气动、液压或者电动原件进行底门的开闭动作。目前，底门开闭机构一般分为“大刀式”开闭机构和顶锁式开闭机构。“大刀式”开闭机构的工作原理为:风动时，由装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动底门拉杆，从而带动底门的开闭。但其自锁性较差，运行过程中可能造成底门自行打开。顶锁式开闭机构在“大刀式”开闭机构的基础上增加了一个过死点才可以开启的连杆组成，使得锁体锁在指定位置，以便形成二级锁闭状态。申请号为201210278281.8-—种车辆底门开闭装置，包括底门开关装置和底面设施结构；其中，所述底门开关装置包括一双联螺杆、一开门臂、一关门臂、一主轴、一长连杆、一短连杆、两弹性装置和两底门板，其中，所述开门臂与所述主轴的一端固定连接，所述关门臂与所述主轴的另一端固定连接，所述主轴的中部与所述双联螺杆固定连接，所述双联螺杆的一端与所述长连杆的一端活动连接，所述双联螺杆的另一端与所述短连杆的一端活动连接，所述长连杆的另一端与一所述底门板活动连接，所述短连杆的另一端与另一所述底门板活动连接，一所述弹性装置压在一所述底门板上，另一所述弹性装置压在另一所述底门板上；所述底面设施结构包括一开门碰触台和一关门碰触台，所述开门碰触台和所述关门碰触台分别位于所述车辆的两侧，所述开门臂与所述开门接触台接触，所述关门臂与所述关门接触台接触。
[0004]上述的车辆底门开闭装置虽然具备在轨道内侧实现“边走边卸”的功能，且结构简单，卸货效率高。但是铁路漏斗车不能双向运行，不利于用户对其进行编组，且开门功能与关门功能需分别在车辆的两侧实现，使得地面设施布置较为复杂，不利于维护。
[0005]因此，亟需一种底门开关门臂及底门开关装置。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种底门开关门臂，使得底开门漏斗车可以实现单侧完成底门的开启和关闭，并能进行双向运行，有利于用户的编组。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种底门开关门臂，包括连接管100、由所述连接管100的侧壁延伸出开门臂和关门臂，所述开门臂与所述关门臂之间呈夹角设置，所述开门臂包括开门臂部210、由所述开门臂部210延伸出的第一支架220及所述第一支架220延伸出的第一导向装置230，所述关门臂包括关门臂部310、由所述关门臂部310延伸出的第二支架320及由所述第二支架320延伸出的第二导向装置330，所述连接管100具有同中心轴的通孔，所述第一导向装置230、所述第二导向装置330和所述连接管100不在一条直线上。
[0008]进一步，所述第一导向装置230包括由所述第一支架220延伸出的第一抵接部230和固定在所述第一抵接部230上的第一导向轮240，所述第二导向装置330包括由所述第二支架320延伸出的第二抵接部330和固定在所述第二抵接部330上的第二导向轮340。
[0009]进一步，所述第一抵接部230包括平行设置的第一支撑板231和第二支撑板232，所述第二抵接部330包括平行设置的第三支撑板331和第四支撑板332，所述第一支撑板231、第二支撑板232、第三支撑板331和第四支撑板332的侧面均设置通孔，用于固定第一导向轮240和第二导向轮340。
[0010]进一步，所述关门臂部310的长度大于所述开门臂部210的长度。
[0011]进一步，所述第一支架220沿垂直于所述开门臂部210的方向延伸出，所述第二支架320沿垂直于所述关门臂部310的方向延伸出，所述第一导向装置及所述第二导向装置在垂直于所述连接管100中心轴的延伸方向延伸出。
[0012]进一步，所述连接管100的侧壁具有与所述通孔连通的铆接孔110。
[0013]进一步的，所述第一导向装置距离所述连接管100远离所述第一导向装置一端端面的距离大于所述第二导向装置距离所述连接管100远离所述第二导向装置一端端面的距离，或者所述第一导向装置距离所述连接管100远离所述第一导向装置一端端面的距离小于所述第二导向装置距离所述连接管100远离所述第二导向装置一端端面的距离。
[0014]本实用新型还提供一种底门开关装置，包括底门开关装置和底面设施结构，所述底门开关装置包括上述的底门开闭门臂。
[0015]进一步的，所述底门开关装置设有两个所述底门开闭门臂，分别固定在所述底门开闭机构的两侧。
[0016]相对于现有技术，本实用新型提供的一种底门开关门臂，通过连接管固定在底门开关装置，并将开门臂与关门臂呈夹角设置在连接管上，使得开门臂和关门臂与底面设施结构配合，实现在单侧完成底门的开启与关闭；由于开门臂、关门臂及连接管一体成型，结构相对集中且简单，结构强度高，利于后期维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施方式一提供的底门开关门臂的立体结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施方式一提供的底门开关门臂的右视结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施方式一提供的位于底门开关装置一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行关门的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型实施方式一提供的位于底门开关装置一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行开门的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型实施方式二提供的位于底门开关装置另一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行开门的结构示意图；
[0023]图6为本实用新型实施方式二提供的位于底门开关装置另一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行关门的结构示意图。
[0024]图中，10、关门触碰台；20、主轴；30、底门开关装置；40、开门触碰台；100、连接管；110、铆接孔；160、连接板；210、开门臂部；220、第一支架；230、第一导向装置；231、第一支撑板；232、第二支撑板；240、第一导向轮；250、第三导向轮；310、关门臂部；320、第二支架；330、第二导向装置；331、第三支撑板；332、第四支撑板；340、第二导向轮；350、第四导向轮。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]实施方式一
[0027]参见图1及图2，图1为本实用新型实施方式一提供的底门开关门臂的立体结构示意图；图2为本实用新型实施方式一提供的底门开关门臂的右视结构示意图。本实用新型实施例提供的一种底门开关门臂，包括连接管100、由连接管100的侧壁延伸出开门臂和关门臂，开门臂与关门臂之间呈夹角设置，开门臂包括开门臂部210、由开门臂部210延伸出的第一支架220及第一支架220延伸出的第一导向装置230，关门臂包括关门臂部310、由关门臂部310延伸出的第二支架320及由第二支架320延伸出的第二导向装置330，连接管100具有同中心轴的通孔，第一导向装置230、第二导向装置330和连接管100不在一条直线上。
[0028]具体的，连接管100呈中空的管状，即在连接管100的轴向上具有贯通的通孔。且连接管100侧面的上部具有铆接孔110，铆接孔110与通孔连通，连接管100侧面的下部具有与其垂直固定连接的连接板160。连接板160的一端延伸出开门臂部210，开门臂部210沿垂直连接管100的方向延伸，且开门臂部210与连接板160呈夹角，向背离连接管100的方向弯折延伸，进而使得开门臂部210与连接板160形成钝角。在开门臂部210的末端与第一支架220 —体成型，第一支架220沿垂直于开门臂部210且远离连接管100的上部的方向延伸。在第一支架220的末端延伸有第一导向装置230。第一导向装置230包括垂直延伸出的第一支撑板231、第二支撑板232及第一导轮240。第一支撑板231和第二支撑板232平行间隔设置且向朝向连接管100的方向延伸。在第一支撑板231的侧面设有圆通孔，第二支撑板232对应第一支撑板231设有圆通孔的位置设有对应的圆通孔。第一导轮240通过设置在第一支撑板231和第二支撑板232上的通孔固定在其上。连接板160的另一端延伸出关门臂部310，关门臂部310沿垂直连接管100且背离开门臂部210的方向弯折延伸，进而使得关门臂部310与连接板160形成钝角。在关门臂部310的末端与第二支架320一体成型，第二支架320沿垂直于关门臂部310且远离连接管100的上部的方向延伸。在第二支架320的末端延伸有第二导向装置330。第二导向装置330包括垂直延伸出的第三支撑板331、第四支撑板332及第二导轮340。第三支撑板331和第四支撑板332平行间隔设置且向朝向连接管100的方向延伸。在第三支撑板331的侧面设有圆通孔，第四支撑板332对应第三支撑板331设有圆通孔的位置对应的圆通孔。第二导轮340通过设置在第三支撑板331和第四支撑板332上的通孔固定在其上。
[0029]其中，连接管100的通孔和连接管100具有相同的中心轴，开门臂部210和关门臂部310之间呈钝角，分别向背离连接管100的方向延伸。并使得安装在第一支撑板231和第二支撑板232上的第一导轮240、安装在第三支撑板331和第四支撑板332上的第二导轮340及连接管100不在同一条直线上。
[0030]在本实施例中，第一支撑板231距离连接管100远离第一支撑板231的一端端面的距离小于第三支撑板331距离连接管100远离第三支撑板331的一端端面的距离；第二支撑板232距离连接管100远离第二支撑板232的一端端面的距离小于第四支撑板332距离连接管100远离第四支撑板332的一端端面的距离。与此同时，安装在第一支撑板231和第二支撑板231上的第一导轮240距离连接管100远离第一导轮240的距离小于安装在第三支撑板331和第四支撑板332之间的第二导轮340距离连接管100远离第二导轮340的距离。即第一导向装置距离连接管100远离第一导向装置一端端面的距离小于第二导向装置距离连接管100远离第二导向装置一端端面的距离。进而使得开门臂和关门臂在车辆横向的方向上具有位置差，形成错位，避让了地面设施，提高了底门开关门臂的可靠性。
[0031]在本实施例中，开门臂部210的长度小于关门臂部310的长度。有利于开门臂部210与和其对应设置的地面设置结构接触。并使得主轴20进行一定的角度旋转，使得底门开关装置可以冲破锁死点。
[0032]为了进一步的解释本实用新型底门开关门臂的工作原理，特对其工作过程描述如下:
[0033]看图3至图4，图3为本实用新型实施方式一提供的位于底门开关装置一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行关门的结构示意图；图4为本实用新型实施方式一提供的位于底门开关装置一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行开门的结构示意图。在本实施例中，向左为车辆的前进方向。当车辆的一位端在前并运行时，设置在开门臂上的第一导轮240处在较低的位置，使得第一导轮240碰到开门触碰台40的斜面。随着车辆的前进，第一导轮240在斜面上不断提高，进而使得固定在底门开关装置30上的底门开关门臂进行逆时针转动。由于底门开关门臂通过铆钉固定在主轴20上，进而带动主轴20旋转，进而使得底门开关装置30冲破自锁点而失去自锁，货物在重力的作用下打开，进而使得货物通过车辆底门卸载完。车辆继续前行至卸载完货物后，继续前进的途中会经过关门触碰台
10。在底门开关门臂经过开门触碰台40后，开门臂逆时针旋转至较高的位置，关门臂逆时针旋转至较低的位置。当底门开关门臂经过关门触碰台10时，使得第二导轮340碰到关门触碰台10的斜面，进而使得第二导轮340在斜面上不断提高，进而使得固定在底门开关装置30上的底门开关门臂进行顺时针转动。由于底门开关门臂通过铆钉固定在主轴20上，进而带动主轴20旋转，进而使得底门开关装置30从新回到锁死点，进而将车辆底门关闭。
[0034]本实用新型的一种底门开关门臂，通过连接管固定在底门开关装置，并将开门臂与关门臂呈夹角设置在连接管100上，使得开门臂和关门臂与底面设施机构配合，实现在单侧完成车辆底门的开启与关闭；由于开门臂、关门臂及连接管100 —体成型，结构相对集中且简单，结构强度高，利于后期维护。
[0035]实施方式二
[0036]再看图5和图6，图5为本实用新型实施方式二提供的位于底门开关装置另一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行开门的结构示意图；图6为本实用新型实施方式二提供的位于底门开关装置另一侧的底门开关门臂与底面设施结构配合进行关门的结构示意图。在本实施方式中，向左为车辆的运行方向。相对于实施方式一，本实施方式在主轴20的另一端再增加一个底门开关门臂。即在底门开关装置30上对应两个底门开关门臂，分别设置在车辆的两侧。当车辆原地进行180度的调转，使得二位端在前。当车辆向前运行时，设置在主轴20另一端的开门臂的第三导轮250处在较低的位置，使得第三导轮250碰到开门触碰台40的斜面，进而随着车辆的前进不断升高。主轴20随着逆时针旋转，使得底门开关装置30再次冲破自锁点而失去自锁，货物在重力的作用下打开，进而使得货物通过车辆底门卸载完。车辆继续前行至卸载完货物后，继续前进的途中会经过关门触碰台10。当底门开关门臂经过关门触碰台10时，使得第四导轮350碰到关门触碰台10的斜面，进而使得第四导轮350在斜面上不断提高，进而使得固定在底门开关装置30上的底门开关门臂进行顺时针转动。由于底门开关门臂通过铆钉固定在主轴20上，进而带动主轴20旋转，进而使得底门开关装置30再次从新回到锁死点，进而将车辆底门关闭。
[0037]本实用新型的一种底门开关门臂，通过再主轴20的两端分别设置一个底门开关门臂，使得车辆底门的开门功能和关门功能在车辆的两侧均可分别同时实现，进而使得车辆双向运行均可实现与设置在单侧的底面设施结构配合进行开门和关门动作，方便了车辆的编组，同时降低了单向运行而造成的轮对等零件的磨损。
[0038]实施方式三
[0039]本实施方式提供一种底门开关装置，包括底门开关装置和底面设施结构，所述底门开关装置包括上述实施方式中的底门开关门臂，底门开关门臂设置在底门开关装置中，底面设施结构包括关门触碰台10和开门触碰台40。且底门开关装置设有两个底门开闭门臂，分别固定在底门开闭机构的两侧。
[0040]进而使得底门开关装置通过单个底门开关门臂实现底门的开门和关门动作，并能使得底门开关装置双向移动时均可实现底门的开门和关门动作。
[0041]实施方式四
[0042]本实施方式提供一种底开门漏斗车，包括实施方式三所述的底门开关装置。
[0043]使得车辆通过设在轨道单侧的底面设施结构，实现“边走边卸”的功能，卸货效率高，且车辆原地旋转180度后可以与原底面设施结构配合再次实现“边走边卸”的功能，从而使得车辆具有双向运行功能，利于用户对其进行编组，地面设施布置较为简单，利于维护。
[0044]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种底门开关门臂，其特征在于，包括连接管(100)、由所述连接管(100)的侧壁延伸出开门臂和关门臂，所述开门臂与所述关门臂之间呈夹角设置，所述开门臂包括开门臂部(210)、由所述开门臂部(210)延伸出的第一支架(220)及所述第一支架(220)延伸出的第一导向装置(230)，所述关门臂包括关门臂部(310)、由所述关门臂部(310)延伸出的第二支架(320)及由所述第二支架(320)延伸出的第二导向装置(330)，所述连接管(100)具有同中心轴的通孔，所述第一导向装置(230)、所述第二导向装置(330)和所述连接管(100)不在一条直线上。
2.如权利要求1所述的底门开关门臂，其特征在于，所述第一导向装置(230)包括由所述第一支架(220)延伸出的第一抵接部(230)和固定在所述第一抵接部(230)上的第一导向轮(240)，所述第二导向装置(330)包括由所述第二支架(320)延伸出的第二抵接部(330)和固定在所述第二抵接部(330)上的第二导向轮(340)。
3.如权利要求2所述的底门开关门臂，其特征在于，所述第一抵接部(230)包括平行设置的第一支撑板(231)和第二支撑板(232)，所述第二抵接部(330)包括平行设置的第三支撑板(331)和第四支撑板(332)，所述第一支撑板(231)、第二支撑板(232)、第三支撑板(331)和第四支撑板(332)的侧面均设置通孔，用于固定第一导向轮(240)和第二导向轮(340)。
4.如权利要求1所述的底门开关门臂，其特征在于，所述关门臂部(310)的长度大于所述开门臂部(210)的长度。
5.如权利要求1至3任一项所述的底门开关门臂，其特征在于，所述第一支架(220)沿垂直于所述开门臂部(210)的方向延伸出，所述第二支架(320)沿垂直于所述关门臂部(310)的方向延伸出，所述第一导向装置及所述第二导向装置在垂直于所述连接管(100)中心轴的延伸方向延伸出。
6.如权利要求1至3任一项所述的底门开关门臂，其特征在于，所述连接管(100)的侧壁具有与所述通孔连通的铆接孔(110)。
7.如权利要求1至3任一项所述的底门开关门臂，其特征在于，所述第一导向装置距离所述连接管(100)远离所述第一导向装置一端端面的距离大于所述第二导向装置距离所述连接管(100)远离所述第二导向装置一端端面的距离，或者所述第一导向装置距离所述连接管(100)远离所述第一导向装置一端端面的距离小于所述第二导向装置距离所述连接管(100)远离所述第二导向装置一端端面的距离。
8.—种底门开关装置，包括底门开关装置和底面设施结构，其特征在于，所述底门开关装置包括如权利要求1-7所述的底门开关门臂。
9.如权利要求8所述的底门开关装置，其特征在于，所述底门开关装置设有两个所述底门开闭门臂，分别固定在所述底门开闭机构的两侧。
【文档编号】B61D7/26GK203996241SQ201420443005
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】杨永强, 史春江, 向彪文, 刘文亮, 张群, 凌斌, 刘颖菲, 胡跃明, 王丽娜, 陈瑞, 朱学斌 申请人:南车长江车辆有限公司