回转式移车台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到一种铁路机车车辆平行转轨和转向的铁路机车车辆检修专用设备----回转式移车台。它的特征是：车架5的端部两侧分别安装了沿直行轨道14做直线运动的直行从动轮7、直行主动轮8和沿环形轨道15做回转运动的回转从动轮6、回转主动轮9。由升降机构16、轨道梁17、导向轮18和直行轨道14组成的轨道转换装置12，安装在直行轨道14下方，完成直行运动与环行运动之间的功能转换。回转式移车台具有平行转轨作业和转向作业两种功能：既能沿直行轨道14运行，完成铁道车辆的平行转轨作业；也能沿环行轨道15做回转运动，完成铁道车辆的转向作业。与各自独立功能的转轨设备移车台和转向设备转车盘相比，占地面积少。
【专利说明】回转式移车台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁道机车车辆检修设备，用于铁道车辆检修过程中的平行转轨作业和转向作业。
【背景技术】
[0002]根据铁道车辆检修作业工艺流程的要求，在检修过程中，需要对铁道车辆进行转向、转轨。
[0003]现有的转轨设备是移车台:包括深坑的移车台和浅坑的移车台。深坑的移车台基础底面比较深，影响厂区内无轨车辆的通行；浅坑的移车台基础底面比较浅，地坑两侧通过斜坡将地坑底面与厂区地面连接在一起，不影响厂区内无轨车辆的通行，浅坑式的移车台已经被用户普遍接受。
[0004]由于铁道车辆通过的线路曲线较多，对其两侧车轮的轮缘及踏面磨耗不均，为了减少过渡偏磨对铁道车辆运行造成的安全隐患，铁道车辆需要进行调头(即转向)作业，使两侧车轮的轮缘及踏面磨耗基本一致。现有的转向设备:包括"三角线"、"灯泡线"、和转盘(也称作转车盘)等。“三角线”和“灯泡线”是在地面上铺设固定的线路轨道，类似铁道线路的曲线轨道；根据操作规程要求，铁道车辆在轨道上行走完成调头(也称作转向)作业。转盘是一种安装在圆形地坑内、能绕中心轴回转的设备，其上表面安装着供铁道车辆行走的轨道；将铁道车辆开到转盘上，就可以完成铁道车辆的调头(转向)作业。
[0005]目前部分铁道检修单位，既需要铁道车辆转向作业的设备——转车盘，也需要铁道车辆平行转轨作业的设备——移车台。所设置的转向设备和转轨设备各自独立，占用了很大的平面空间，增大了检修基地建设费用，也给检修作业带来了不便。
实用新型内容
[0006]针对现有转轨、转向设备各自独立所存在的问题，本实用新型提出回转式移车台。回转式移车台同时具有平行转轨作业功能和转向作业功能。
[0007]技术方案
[0008]本实用新型的功能是通过以下设计方案实现:在回转式移车台车架5上同时设置可以沿直行轨道14运行的直行从动轮7、直行主动轮8，和可以沿环形轨道15运行的回转从动轮6、回转主动轮9。并通过设置轨道转换装置12，根据生产需要，对回转式移车台的转轨作业功能和转向作业功能进行转换。其动作过程为:轨道转换装置12布置在移车台的两端、直行从动轮7和直行主动轮8的下方，通过升降机构16，改变直行轨道14的高度位置，完成回转式移车台直行轨道14与环形轨道15之间的转换，从而实现直线轨道运行功能与回转运动功能的转换。
[0009]直行从动轮7、直行主动轮8和回转从动轮6、回转主动轮9根据结构需要，分别焊接在车架5的端部两侧。直行从动轮7、直行主动轮8，垂直的焊接在车架5上，允许回转式移车台沿直行轨道14做直线运动。回转从动轮6、回转主动轮9，与车架5成一定角度，焊接在车架5上，可以沿环形轨道15运行，做圆周运动。
[0010]本实用新型的有益效果
[0011]本实用新型所涉及的回转式移车台专用设备，将原来平行转轨用的移车台和转向功能的转车盘结合在一起，占用空间小，作业方便，成本比两个设备的造价之和少。I)节省了转车盘的土地资源，不需为单独的转车盘配置土地。2)对于在室内工作的转车盘，还节省转车盘所在位置的厂房投资费用。3)与独立设置移车台和转车盘相比，减少了独立功能的转车盘，所必须配置的车架、司机室等，因此节约了设备的成本投资。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1----回转式移车台主视图
[0013]图2----回转式移车台俯视图
[0014]图3—一回转式移车台的轨道转换装置简图
[0015]图4一一回转式移车台的中心定位装置主视图
[0016]图5----回转式移车台的中心定位装置俯视图
[0017]图6----回转式移车台左视图
[0018]图1----回转式移车台基础简图
[0019]图中标记说明
[0020]标志1、过桥2、电器控制装置3、司机室4、车架5、回转从动轮6、直行从动轮7、直行主动轮8、回转主动轮9、发电机组10、发电机室11、轨道转换装置12、中心定位装置13、直行轨道14、环形轨道15、升降机构16、轨道梁17、导向轮18、导向环19、中心轴20、调整垫21、安装座22、转轨作业的位置23。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图1，图2、图3、图4、图5、图6、图7，对实施方式进行说明。回转式移车台主要由过桥2、电器控制装置3、司机室4、车架5、回转从动轮6、直行从动轮7、直行主动轮8、回转主动轮9、发电机组10、发电机室11、轨道转换装置12、中心定位装置13、直行轨道14、环形轨道15、升降机构16等组成。直行从动轮7和直行主动轮8可沿直行轨道14运行，完成回转式移车台的平行转轨功能。回转从动轮6、回转主动轮9、可沿环形轨道15做回转运动，完成回转式移车台转向功能。
[0022]回转式移车台的两端各安装了可转动的过桥2，当过桥2落下时，允许铁道车辆上下移车台。当过桥2处于升起状态时，允许移车台运行。过桥2的升降与移车台的运行互锁。当过桥2落下时不允许移车台运行，当移车台处于运行状态时，不允许过桥2升降。
[0023]轨道转换装置12由升降机构16、轨道梁17、导向轮18、直行轨道14组成。直行轨道14安装在轨道梁17上。在升降机构16的驱动下，直行轨道14随轨道梁17上下运动，完成回转式移车台直行功能与回转功能之间的转换。设置在轨道梁17端部两侧的导向轮18，可以保证轨道梁17上下运动过程中的稳定性。根据功能要求，轨道梁17可以固定在上下两个位置上:当需要回转式移车台执行平行转轨功能时，轨道转换装置12升起，直行轨道14允许直行从动轮7、直行主动轮8通过，回转式移车台可对铁道车辆实施平行转轨作业。当需要回转式移车台执行转向功能时，将回转式移车台开到直行轨道14上，之后轨道转换装置12降下，回转从动轮6和回转主动轮9支承在环形轨道15上，同时，中心定位装置13上面的中心轴20插入到回转式移车台车架5下面的导向环19内孔里，作为回转式移车台的回转中心，实现回转式移车台转向功能。中心定位装置13下部的安装座22焊接在地面基础上。
[0024]回转式移车台执行平行转轨功能时的工作过程:1)回转式移车台开到需要转轨作业的位置23，放下过桥2，落实在地面上。2)将铁道车辆开到回转式移车台上。3)抬起过桥2，启动回转式移车台，将回转式移车台开到预定的另一个转轨作业的位置23。4)放下过桥2，将铁道车辆开下回转式移车台。完成一个铁道车辆的平行转轨作业。
[0025]回转式移车台执行转向功能时的工作过程:1)回转式移车台开到需要转轨作业的位置23处，放下过桥2，落实在地面上。2)将铁道车辆开到回转式移车台上。3)抬起过桥2，启动回转式移车台，将回转式移车台开到直行轨道14上。4)直行轨道14随轨道转换装置12降下，回转从动轮6和回转主动轮9支承在环形轨道15上，直行从动轮7、直行主动轮8脱离直行轨道14。5)启动回转式移车台，并回转180度。6)轨道转换装置12升起到平行转轨作业的位置。7)启动回转式移车台，将回转式移车台开到预定的转轨作业位置23。8)放下过桥2，将铁道车辆开下回转式移车台，完成一个铁道车辆的转向作业。
【权利要求】
1.一种铁道车辆平行转轨和转向的专用检修设备----回转式移车台，其特征是:车架(5)的端部两侧分别安装了直行从动轮(7)、直行主动轮(8)和回转从动轮￠)、回转主动轮(9)，直行轨道(14)安装在轨道转换装置(12)上。
2.根据权利要求1所述的回转式移车台，其特征是:回转式移车台车架(5)上同时安装了能做直线运行的直行从动轮(7)、直行主动轮(8)，和做回转运动的回转从动轮￠)、回转主动轮(9)。
3.根据权利要求1所述的回转式移车台，其特征是:轨道转换装置(12)布置在移车台两端的直行从动轮(7)和直行主动轮(8)下方。
4.根据权利要求1所述的回转式移车台，其特征是:升降机构(16)、轨道梁(17)、导向轮(18)和直行轨道(14)组成轨道转换装置(12)，直行轨道(14)在轨道梁(17)的上方，升降机构(16)在轨道梁(17)的下方，导向轮(18)设置在轨道梁(17)的端部两侧。
【文档编号】B61J1/10GK204172924SQ201420610022
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】牛爱成, 章斌, 王景竹 申请人:中铁工程设计院有限公司