铁路客车侧墙百叶装置的制作方法

本发明涉及一种百叶窗，特别涉及一种铁路客车侧墙百叶装置。

背景技术：

目前带机房的铁路客车需要设置百叶窗，用于机房通风用，柴油机运行时，进气系统需要补充大量的新鲜空气，均可通过进气百叶窗从车外得到补充。同时柴油机运行时会产生大量热量，经过冷却装置冷却后，通过风扇将热风通过排风百叶窗排出车外。

目前使用百叶窗叶片均为固定式的，一直处于打开状态，不能根据需求调节叶片的开闭大小，能满足柴油机启动时新风补给和冷却装置散热排风。但是当柴油机停机时，百叶窗不能关闭会影响车内保温效果，特别是冬季，会降低车内温度，影响油炉采暖制热效果。现有百叶窗叶片之间无重叠部分，使用时雨水容易溅到车内，影响用户使用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种铁路客车侧墙百叶装置，其能够手动调节开闭，从而有效保护百叶窗内的柴油机等设备。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁路客车侧墙百叶装置，包括窗框，所述窗框内并列均布有若干转轴，转轴上均设置有叶片，转轴的同一端铰接有联动杆；转轴包括一个主动轴，其余为从动轴，主动轴的一端设置有驱动主动轴转动的调节器。

进一步的，所述主动轴包括一对短轴，两短轴通过一轴套连接，轴套通过轴套封板固定于叶片上，其中一个短轴上连接有调节器。

进一步的，所述调节器为一个蜗轮蜗杆箱，其中，蜗轮接口连接短轴，蜗杆接口连接有手轮。

进一步的，所述窗框的外侧设置有密网。

进一步的，所述叶片的宽度大于转轴之间的间距。

进一步的，所述叶片的两端设置有折边，所述折边和叶片的夹角为钝角。

进一步的，所述窗框的底部设置有排水口并在排水口下设置有导流板。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、该铁路客车侧墙百叶装置安装在铁路客车机房，用于柴油机进风、柴油机冷却装置散热排风，百叶可通过手动控制进行开启或关闭。百叶窗窗框采用不锈钢板制作，结构牢固可靠，且耐腐蚀能力强，适用于复杂多变的环境，在内侧焊接一层不锈钢密网，能有效的防止异物进入车体内。

2、叶片设计时采用迷宫原理，动作时有一部分重叠起来，可以有效的将雨水阻挡在叶片外面，顺着叶片外侧滑落到窗框底部落在导流板上，然后顺着导流板流出窗外。

附图说明

图1为实施例一中窗框的结构示意图；

图2为实施例一中体现叶片联动结构的示意图；

图3为实施例一中主动轴及其连接叶片的结构示意图

图4为实施例一中调节器的结构示意图；

图5为实施例一中叶片开启和关闭两个状态下的结构示意图；

图6为实施例二中导流板和排水口的结构示意图。

图中，1、窗框；11、排水口；12、导流板；13、密网；2、转轴；21、主动轴；211、短轴；212、轴套；213、轴套封板；22、从动轴；3、叶片；31、折边；4、联动杆；5、调节器；51、蜗轮接口；52、蜗杆接口；53、手轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一，一种铁路客车侧墙百叶装置，如图1所示，包括窗框1，窗框1的外侧设置有密网13。

如图2、3和5所示，窗框1内并列均布有若干转轴2，转轴2上均设置有叶片3，叶片3的宽度大于转轴2之间的间距，叶片3的两端设置有折边31，所述折边31和叶片3的夹角为钝角。

如图2、3和4所示，转轴2的同一端铰接有联动杆4。转轴2包括一个主动轴21，其与为从动轴22，主动轴21包括一对短轴211，两短轴211通过一轴套212连接，轴套212通过轴套封板213固定于叶片3上，其中一个短轴211上连接有调节器5。该调节器5为一个蜗轮蜗杆箱，其中，蜗轮接口51连接短轴211，蜗杆接口52连接有手轮53。

该铁路客车侧墙百叶装置安装在铁路客车机房，用于柴油机进风、柴油机冷却装置散热排风，百叶可通过手动控制进行开启或关闭。

叶片3与轴套封板213均不锈钢板整体折弯制成；叶片3与轴套封板213之间采用段焊方式固定，轴套212采用不锈钢钢管制作，转轴2均采用不锈钢圆钢制作，轴套212与短轴211之间用螺纹连接，外部再用螺钉固定，保证叶片3转动时轴套212与短轴211一起转动，同时能减少转轴2的摩擦，延长叶片3的使用寿命；百叶窗窗框1采用不锈钢板制作，结构牢固可靠，且耐腐蚀能力强，适用于复杂多变的环境，在内侧焊接一层不锈钢密网13，能有效的防止异物进入车体内。

使用时，转动手轮53，蜗杆带动蜗轮转动，从而驱动带主动轴21的叶片3转动，再通过联动杆4带动从动轴22，使其他叶片3跟着转动，从而实现百叶窗叶片3的打开和关闭功能。

实施例二，一种铁路客车侧墙百叶装置，如图6所示，窗框1的底部设置有排水口11并在排水口11下设置有导流板12。

叶片3设计时采用迷宫原理，动作时有一部分重叠起来，可以有效的将雨水阻挡在叶片3外面，顺着叶片3外侧滑落到窗框1底部并落在导流板12上，然后顺着导流板12流出窗外。

本发明可以大量的应用在在线运用客车车辆上，有效的解决了铁路客车机房百叶窗叶片3不可调节的问题，同时解决了因为不密封导致车内保温效果差的问题。该方案具有改动量小、成本低廉，效果显著的优点，并可以推广使用在其他带百叶窗的轨道车辆或者类似需求、用途的场所上。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种铁路客车侧墙百叶装置，包括窗框，所述窗框内并列均布有若干转轴，转轴上均设置有叶片，转轴的同一端铰接有联动杆；转轴包括一个主动轴，其余为从动轴，主动轴的一端设置有驱动主动轴转动的调节器。其能够手动调节开闭，从而有效保护百叶窗内的柴油机等设备。

技术研发人员：朱超;辛志斌;张克寒;岳文志;王涛;杨洋;施霞
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2017.07.31
技术公布日：2017.11.28