本发明属于高铁施工技术领域，具体涉及一种高铁大箱梁施工中使用的错车平台。
背景技术：
高铁错车平台上道岔是一种使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开高铁列车，道岔在铁路线路上起到重要作用，故而高铁错车平台的作用不用忽视，在平台上下高铁列车时，当人流过多容易挤下站台对小孩来说太过危险，且有的列车距平台有一定的高度容易踩空扭伤脚踝；
现有的高铁错车平台距离列车厢门出口有一定距离容易使乘客踩空及当过于拥挤时存在危险的问题，为此我们提出一种高铁大箱梁施工中使用的错车平台。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高铁大箱梁施工中使用的错车平台，以解决上述背景技术中提出的高铁错车平台距离列车厢门出口有一定距离容易使乘客踩空及当过于拥挤时存在危险的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁大箱梁施工中使用的错车平台，包括高铁错车平台和固定板，所述高铁错车平台上固定设置有道岔轨道，所述固定板固定设置在所述高铁错车平台的边沿处，所述固定板顶部表面设置有若干支撑杆，所述固定板的内部滑动设置有滑动块，所述支撑杆的底部与滑动块的顶部通过螺钉旋合连接，所述支撑杆之间通过螺钉旋合设置有收缩栏，所述固定板内部设置有弹簧和弹簧座，所述固定板之间通过卡合连接有踩踏板。
优选的，所述支撑杆沿竖直方向的中间位置垂直焊接有限位柱，所述弹簧座包括滑动部和收缩部，所述弹簧套接在所述收缩部的外侧，所述弹簧的两端连接在所述滑动部相对的表面。
优选的，所述支撑杆竖直方向的中间位置通过焊接设置有固定块，所述固定块设置成“l”形结构，所述踩踏板的一端通过转轴连接有限位板，所述踩踏板的另一端通过转轴连接有连接板，所述连接板和限位板的底部中间位置通过焊接设置有固定柱。
优选的，所述固定板表面的中间位置开设有矩形滑动槽，所述固定板表面的一侧开设有圆形限位槽，所述固定柱设置成中空的结构，所述固定块的顶端嵌入所述连接板底部固定柱的内部，所述限位板底部的固定柱嵌入所述圆形限位槽。
优选的，所述踩踏板的表面通过铆钉设置有防滑垫，所述支撑杆水平滑动并挤压弹簧座和弹簧，所述连接板底部固定柱套接在所述支撑杆的顶部外侧及所述连接板水平，所述限位板底部的固定柱水平套接在所述限位柱的外侧，所述踩踏板垂直所述限位板及所述连接板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明高铁于高铁错车平台上的道岔轨道上变更轨道进站后，打开车厢门口，水平滑动支撑杆，将连接板底部的固定柱套接在固定块的顶部，将限位板底部的固定柱嵌入固定板表面的圆形限位槽，踩踏板上防滑垫避免了乘客下车时踩空扭伤脚踝及滑倒，且收缩栏也使乘客上车排列有序，避免拥挤，将支撑杆水平滑动，滑动块随之水平滑动且挤压弹簧座和弹簧，将连接板底部的固定柱套接在支撑杆的顶部，将限位板底部的固定柱套接在限位柱的外侧，避免踩踏板掉落。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的收缩栏主视结构示意图；
图3为本发明的固定板剖视结构示意图；
图4为本发明的踩踏板侧视结构示意图；
图5为本发明的固定板俯视结构示意图；
图中：1、高铁错车平台；2、道岔轨道；3、固定板；4、支撑杆；5、收缩栏；6、踩踏板；7、固定块；8、限位板；9、限位柱；10、滑动块；11、弹簧；12、弹簧座；13、连接板；14、固定柱；15、防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供一种技术方案：一种高铁大箱梁施工中使用的错车平台，包括高铁错车平台1和固定板3，高铁错车平台1上固定设置有道岔轨道2，固定板3固定设置在高铁错车平台1的边沿处，固定板3顶部表面设置有八个支撑杆4，固定板3的内部滑动设置有滑动块10，支撑杆4的底部与滑动块10的顶部通过螺钉旋合连接，支撑杆4之间通过螺钉旋合设置有收缩栏5，固定板3内部设置有弹簧11和弹簧座12，固定板3之间通过卡合连接有踩踏板6。
为了使支撑杆4有往固定板3两端滑动的作用力，本实施例中，优选的，支撑杆4沿竖直方向的中间位置垂直焊接有限位柱9，弹簧座12包括滑动部和收缩部，弹簧11套接在收缩部的外侧，弹簧11的两端连接在滑动部相对的表面。
为了使踩踏板6限位并固定在固定板3之间，本实施例中，优选的，支撑杆4竖直方向的中间位置通过焊接设置有固定块7，固定块7设置成“l”形结构，踩踏板6的一端通过转轴连接有限位板8，踩踏板6的另一端通过转轴连接有连接板13，连接板13和限位板8的底部中间位置通过焊接设置有固定柱14。
为了限位板8固定不滑动，本实施例中，优选的，固定板3表面的中间位置开设有矩形滑动槽，固定板3表面的一侧开设有圆形限位槽，固定柱14设置成中空的结构，固定块7的顶端嵌入连接板13底部固定柱14的内部，限位板8底部的固定柱14嵌入圆形限位槽。
为了避免乘客于踩踏板6上滑倒，本实施例中，优选的，踩踏板6的表面通过铆钉设置有防滑垫15，支撑杆4水平滑动并挤压弹簧座12和弹簧11，连接板13底部固定柱14套接在支撑杆4的顶部外侧及连接板13水平，限位板8底部的固定柱14水平套接在限位柱9的外侧，踩踏板6垂直限位板8及连接板13。
本发明的工作原理及使用流程：本发明高铁于高铁错车平台1上的道岔轨道2上变更轨道进站后，打开车厢门口，水平滑动支撑杆4，将连接板13底部的固定柱14套接在固定块7的顶部，将限位板8底部的固定柱14嵌入固定板3表面的圆形限位槽，乘客从踩踏板6上下车，将支撑杆4水平滑动，滑动块10随之水平滑动且挤压弹簧座12和弹簧11，将连接板13底部的固定柱14套接在支撑杆4的顶部，将限位板8底部的固定柱14套接在限位柱9的外侧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。