一种能排出水管内存水的客车上水栓的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种给铁路客车上水用的装置。

背景技术：
：

各火车站一般都设有为客车上水用的上水栓，每当客车到站后，上水工便将胶管插在客车的注水口上，打开阀门，给客车的水箱上水。

现有的客车上水栓因铁路客车上水原有现场的水井内条件受限，无法在井下安装阀门，在北方寒冷冬季水管内存水会冻坏设备。而有的车站现场水井内可以安装阀门，但是阀门维修更换不方便。

技术实现要素：
：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上水结束后上水设备水管内的存水可以排出，防止在北方寒冷冬季因水管内存水而冻坏设备的能排出水管内存水的客车上水栓。

上述目的是这样实现的：它包括壳体，壳体内设有缠管器，缠管器安装在缠管器支架上部，缠管器支架的下端固定在壳体底部，水管的内端与缠管器上的旋转接头连接，水管缠绕在缠管器的收管筒上，水管的外端连接有管接头，壳体的侧壁上设有出管口；

还包括竖直水管，竖直水管固定在缠管器支架上，竖直水管的上端与上横向水管后端相连通，竖直水管的下端与下横向水管后端相连通，在上横向水管和下横向水管的中间设有中间横向水管，中间横向水管的后端与竖直水管中部相连通；其中上横向水管上安装有常闭的上水电磁阀，下横向水管上安装有常开的排水电磁阀；使用时上横向水管的前端与车站水井上水管相连接，中间横向水管另一端与旋转接头连接；上水时，打开上横向水管上的上水电磁阀，关闭排水电磁阀，当给铁路客车上水结束后，关闭上水电磁阀，打开下横向水管上的排水电磁阀，可将水管内的存水排出。

电机减速机设在壳体内，缠管器主轴上装有传动链轮，缠管器上设有离合器，离合器的离合轴上安装有离合链轮，离合链轮与电机减速机动力输出轴上的链轮通过链条连接。

在缠管器和出管口之间的壳体内设有圆柱凸轮机构，圆柱凸轮机构包括固定在壳体上的安装架，圆柱凸轮的轴上设有链轮，圆柱凸轮上的链轮与缠管器主轴上的传动链轮通过链条连接。圆柱凸轮的轴通过轴承装在安装架上，在圆柱凸轮表面设两条导程相同、旋向相反并与轴线对称分布的螺旋槽，所述的两条螺旋槽首尾相连形成一条封闭的螺旋曲线槽，滑块套装在圆柱凸轮上，滑块内设有导向块，所述的导向块底部置于螺旋槽内，导向块通过调节螺栓与滑块连接，还包括导板，导板固定在圆柱凸轮下方的壳体上，所述导板与滑块之间留有间隙，滑块上装有托管支架，所述的水管从托管支架中伸出。收管时，电机减速机工作，带动缠管器主轴转动，缠管器主轴通过传动链轮带动圆柱凸轮转动，通过导向块带动滑块在圆柱凸轮上做直线运动，当滑块行至一个螺旋槽的末端时刚好是另一个方向螺旋的起点，此时滑块开始反向运行，水管则在托管支架中随着滑块一起做往复运动，实现多排多层收管。

壳体内还设有电加热器。

本实用新型的优点是：电机减速机工作，带动离合链轮转动，进而带动缠管器主轴转动，进行收管；当需要出管时，人工拉动水管，水管从缠管器上被拉出。在给铁路客车上水结束后，可通过下横向水管将水管内的存水排出，防止在北方寒冷冬季因水管内存水而冻坏设备。在车站水井内不用设置阀门，将进水阀门和排水阀门都设置在本装置内，可方便维修更换。保证因为冻害井下不能安装其他阀门的上水设备也能在井上解决旅客列车上水问题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是放大的本实用新型中凸轮机构的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合图1-2对本实用新型做进一步说明；

它包括壳体1，壳体内设有缠管器2，缠管器安装在缠管器支架3上部，缠管器支架的下端固定在壳体底部，水管4的内端与缠管器上的旋转接头连接，水管缠绕在缠管器的收管筒上，水管的外端连接有管接头5，壳体的侧壁上设有出管口6；

还包括竖直水管7，竖直水管固定在缠管器支架上，竖直水管的上端与上横向水管8后端相连通，竖直水管的下端与下横向水管9后端相连通，在上横向水管和下横向水管的中间设有中间横向水管10，中间横向水管的后端与竖直水管中部相连通；其中上横向水管上安装有常闭的上水电磁阀11，下横向水管上安装有常开的排水电磁阀12；使用时上横向水管的前端与车站水井上水管相连接，中间横向水管另一端与旋转接头连接；上水时，打开上横向水管上的上水电磁阀，关闭排水电磁阀，当给铁路客车上水结束后，关闭上水电磁阀，打开下横向水管上的排水电磁阀，可将水管内的存水排出。

电机减速机13设在壳体内，缠管器主轴上装有传动链轮，缠管器上设有离合器15，离合器的离合轴上安装有离合链轮，离合链轮与电机减速机动力输出轴上的链轮通过链条连接。

在缠管器和出管口之间的壳体内设有圆柱凸轮机构14，圆柱凸轮机构包括固定在壳体上的安装架14-7，圆柱凸轮的轴上设有链轮14-2，圆柱凸轮上的链轮与缠管器主轴上的传动链轮通过链条连接。圆柱凸轮14-1的轴通过轴承装在安装架上，在圆柱凸轮表面设两条导程相同、旋向相反并与轴线对称分布的螺旋槽14-3，所述的两条螺旋槽首尾相连形成一条封闭的螺旋曲线槽，滑块14-4套装在圆柱凸轮上，滑块内设有导向块14-5，所述的导向块底部置于螺旋槽内，导向块通过调节螺栓14-6与滑块连接，还包括导板16，导板固定在圆柱凸轮下方的壳体上，所述导板与滑块之间留有间隙，滑块上装有托管支架18，所述的水管从托管支架中伸出。收管时，电机减速机工作，带动缠管器主轴转动，缠管器主轴通过传动链轮带动圆柱凸轮转动，通过导向块带动滑块在圆柱凸轮上做直线运动，当滑块行至一个螺旋槽的末端时刚好是另一个方向螺旋的起点，此时滑块开始反向运行，水管则在托管支架中随着滑块一起做往复运动，实现多排多层收管。

壳体内还设有电加热器17。

技术特征：

1.一种能排出水管内存水的客车上水栓，包括壳体（1），壳体内设有缠管器（2），缠管器安装在缠管器支架（3）上部，缠管器支架的下端固定在壳体底部，水管（4）的内端与缠管器上的旋转接头连接，水管缠绕在缠管器的收管筒上，水管的外端连接有管接头（5），壳体的侧壁上设有出管口（6）；其特征是：

还包括竖直水管（7），竖直水管固定在缠管器支架上，竖直水管的上端与上横向水管（8）后端相连通，竖直水管的下端与下横向水管（9）后端相连通，在上横向水管和下横向水管的中间设有中间横向水管（10），中间横向水管的后端与竖直水管中部相连通；其中上横向水管上安装有常闭的上水电磁阀（11），下横向水管上安装有常开的排水电磁阀（12）；中间横向水管另一端与旋转接头连接；

电机减速机（13）设在壳体内，缠管器主轴上装有传动链轮，缠管器上设有离合器（15），离合器的离合轴上安装有离合链轮，离合链轮与电机减速机动力输出轴上的链轮通过链条连接。

2.按照权利要求1所述的能排出水管内存水的客车上水栓，其特征是：在缠管器和出管口之间的壳体内设有圆柱凸轮机构（14），圆柱凸轮机构包括固定在壳体上的安装架（14-7），圆柱凸轮的轴上设有链轮（14-2），圆柱凸轮上的链轮与缠管器主轴上的传动链轮通过链条连接；圆柱凸轮（14-1）的轴通过轴承装在安装架上，在圆柱凸轮表面设两条导程相同、旋向相反并与轴线对称分布的螺旋槽（14-3），所述的两条螺旋槽首尾相连形成一条封闭的螺旋曲线槽，滑块（14-4）套装在圆柱凸轮上，滑块内设有导向块（14-5），所述的导向块底部置于螺旋槽内，导向块通过调节螺栓（14-6）与滑块连接，还包括导板（16），导板固定在圆柱凸轮下方的壳体上，所述导板与滑块之间留有间隙，滑块上装有托管支架（18），所述的水管从托管支架中伸出。

3.按照权利要求1或2所述的能排出水管内存水的客车上水栓，其特征是：壳体内还设有电加热器（17）。

技术总结
一种能排出水管内存水的客车上水栓涉及给铁路客车上水用的装置。主要是为解决现有的上水栓在寒冷冬季水管内存水会冻坏设备等问题而设计的。它包括壳体，壳体内有缠管器，水管内端与缠管器上的旋转接头连接，水管缠绕在缠管器的收管筒上，水管外端连接有管接头，壳体上有出管口；竖直水管固定在缠管器支架上，竖直水管的上端与上横向水管后端相连通，下端与下横向水管后端相连通，中间横向水管的后端与竖直水管中部相连通；上横向水管上有上水电磁阀，下横向水管上有排水电磁阀；缠管器上有离合器，离合链轮与电机减速机动力输出轴上的链轮通过链条连接。优点是能将水管内的存水排出，防止在寒冷冬季因水管内存水而冻坏设备。

技术研发人员：周乃石
受保护的技术使用者：辽阳科隆水处理设备制造有限公司
技术研发日：2019.06.23
技术公布日：2020.04.14