一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置的制作方法

本实用新型涉及一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，属于发电技术领域。

背景技术：

铁路货车运行工作环境恶劣，安全要求高。现有的对铁路货车的安全监测主要是采用各类传感器进行监测，利用蓄电池对传感器进行供电，但是由于蓄电池的续航能力有限，不能保证传感器可靠运行。同时由于铁路货车的结构特殊性，安装发电装置难度大。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，利用磁场驱动进行发电，发电效果好的基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，所述固定架位于货车车轴的一侧，所述基体的圆周上安装有多个第一永磁磁铁，所述固定架上安装有发电机，所述发电机的转轴上安装有转盘，所述转盘的圆周上设置有多个定位槽，所述定位槽内安装有第二永磁磁铁，所述转盘与基体在同一平面内，所述第一永磁磁铁和第二永磁磁铁相对应，且第一永磁磁铁和第二永磁磁铁之间的最小间距为2-3mm，所述发电机通过充电电路与蓄电池相连通。

优选的，所述基体主要由两个半圆体构成，所述半圆体主要由半圆固定片、半圆导磁体构成，所述半圆导磁体的两侧设置有半圆固定片，所述半圆固定片和半圆导磁体通过固定螺栓固定连接，所述半圆固定片的两端还设置有连接片，所述半圆导磁体的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，采用在货车的车轴上安装有第一永磁磁铁，车厢上安装发电机，并在发电机的转轴上安装转盘，在转盘上布置第二永磁磁铁，车轴转动带动第一永磁磁铁转动，由于第一永磁磁铁和第二永磁磁铁之间存在作用力，在磁场作用下转盘随之转动，进而带动发电机进行发电，发电机产生电能通过充电电路对蓄电池进行充电，发电简单，效率高，并且操作简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中基体的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为本实用新型的驱动原理图。

图5为本实用新型中转盘的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，包括安装在货车车轴4上的基体1及固定在货车车厢底部的固定架3以及固定在货车车厢上的蓄电池，固定架3位于货车车轴1的一侧，基体1的圆周上安装有多个第一永磁磁铁6，固定架3上安装有发电机7，发电机7的转轴上安装有转盘8，转盘8的圆周上设置有多个定位槽5，所述定位槽5内安装有第二永磁磁铁2，转盘8与基体1在同一平面内，第一永磁磁铁6和第二永磁磁铁2相对应，且第一永磁磁铁6和第二永磁磁铁2之间的最小间距为15-20mm，发电机7通过充电电路与蓄电池相连通。

本实用新型中将基体1固定在货车车轴上，基体的圆周上布置有多个第一永磁磁铁6，发电机7固定在固定架3上，发电机的输出轴上安装有转盘8，转盘8的圆周上布置多个第二永磁磁铁2，转盘和基体在同一平面内，这样能够使第一永磁磁铁6和第二永磁磁铁2相对应，并且第一永磁磁铁6和第二永磁磁铁2始终保持一定距离，最小间距为15-20mm。如图4所示，当基体随车轴转动时，第一永磁磁铁6和第二永磁磁铁2靠近时，根据磁力驱动原理，同极相斥、异极相吸的原理，基体转动能够带动转盘8进行转动，进而带动发电机发电，产生的电能通过通过充电电路对蓄电池进行充电，结构简单，操作方便。

如图2、图3所示，基体1主要由两个半圆体构成，半圆体主要由半圆固定片9、半圆导磁体10构成，半圆导磁体10的两侧设置有半圆固定片9，半圆固定片9和半圆导磁体10通过固定螺栓11固定连接，半圆固定片9的两端还设置有连接片12，半圆导磁体10的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽13。基体采用可拆卸结构，采用半圆体固定连接，这样能够方便固定在货车车轴上。永磁磁铁5安装在固定槽13内，半圆导磁体10采用导磁材料制成，这样使永磁磁铁5形成回路，防止对车轴产生磁化。将两个半圆体固定在车轴上，在车轴旋转时磁体旋转。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，其特征在于：包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，所述固定架位于货车车轴的一侧，所述基体的圆周上安装有多个第一永磁磁铁，所述固定架上安装有发电机，所述发电机的转轴上安装有转盘，所述转盘的圆周上设置有多个定位槽，所述定位槽内安装有第二永磁磁铁，所述转盘与基体在同一平面内，所述第一永磁磁铁和第二永磁磁铁相对应，且第一永磁磁铁和第二永磁磁铁之间的最小间距为15-20mm，所述发电机通过充电电路与蓄电池相连通。

2.根据权利要求1所述的一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，其特征在于：所述基体主要由两个半圆体构成，所述半圆体主要由半圆固定片、半圆导磁体构成，所述半圆导磁体的两侧设置有半圆固定片，所述半圆固定片和半圆导磁体通过固定螺栓固定连接，所述半圆固定片的两端还设置有连接片，所述半圆导磁体的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽。

技术总结
本实用新型涉及一种基于磁场耦合的铁路货车车辆车轴发电装置，属于发电技术领域，具体包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，所述固定架位于货车车轴的一侧，所述基体的圆周上安装有多个第一永磁磁铁，所述固定架上安装有发电机，所述发电机的转轴上安装有转盘，所述转盘的圆周上设置有多个定位槽，所述定位槽内安装有第二永磁磁铁，所述转盘与基体在同一平面内，所述第一永磁磁铁和第二永磁磁铁相对应，且第一永磁磁铁和第二永磁磁铁之间的最小间距为15‑20mm，所述发电机通过充电电路与蓄电池相连通，本实用新型结构简单，使用方便，利用磁场驱动进行发电，发电效果好。

技术研发人员：王鹏;刘昊;王涛;王德晋;石兵;潘晋贵
受保护的技术使用者：太原市力德实业有限公司
技术研发日：2019.07.11
技术公布日：2020.07.07