一种全方位用制动安装座的制作方法

本实用新型属于轨道交通的领域，特别涉及一种全方位用制动安装座。

背景技术：

轨道交通作为现代出行的公共交通工具，已经成为全世界各大城市作为解决交通问题的首选。在保证舒适、便利的同时，更需要保证安全畅行，交通车辆制动将直接关系到车辆的安全行驶。制动装备中常见的制动安装座，尽管部件常见，但是制动安全且成本低，应用场合宽泛的研制仍然成为工作者攻克的难题。

技术实现要素：

为了解决上述轨道交通过程中，车辆制动时，生产应用范围广、装配简单易操作且成本低的难题，本实用新型提供了一种全方位用制动安装座，包括固定底座、第一制动板、第二制动板、耳板、第一安装孔；所述第一制动板与国定底座一体成型，设置在距离固定底座顶端六分之一到五分之一径向长度的垂直面上；所述第二制动板与国定底座一体成型，设置在固定底板的另一侧面；所述耳板一侧面与第二制动板顶面固定连接，另一侧面与固定底座固定连接；所述第一安装孔设置在耳板的中央。

作为改进，所述第一制动板与国定底座连接处设置有三组截面为三角形的加固肋板，三组加固肋板并排、间隔地设置在第一制动板的两端及中间位置；其中中间位置的一组加固肋板长度为第一制动板长度的0.85-0.95倍，两端的两组加固肋板长度为第一制动板长度的0.25-0.35倍。

作为改进，所述第一制动板沿垂直于固定底座的截面上设置有两排突起轴安装卡座，其中每一排突起轴安装卡座设置有两组；所述突起轴安装卡座用于可拆卸地连接待安装的固定件。

作为改进，所述第二制动板为凹字形结构板，底部与固定底座相连接；其中延伸出的两端部的制动板处分别单独地设置有耳板、靠板，所述靠板的截面为三角形，且底部与第二制动板固定连接，侧面固定在固定底座上。

作为改进，还包括制动凸台，所述制动凸台固定安装在第二制动板、靠板与国定底座的三角结合部位置，用于制动减震。

有益效果：本实用新型提供的全方位用制动安装座，通过第一制动板、第二制动板及制动凸台的设置，在不同的应用场合下，选择不同的紧固件进行自由地装配，能够实现不同方位的制动，同时还起到了减震的效果。另外，进行拆卸时仅需要拆卸紧固件即可方便且快捷，不需要停工时间长影响生产周期。

附图说明

图1为本实用新型全方位用制动安装座的结构示意图。

图2为本实用新型全方位用制动安装座侧面结构示意图。

图3为本实用新型的全方位用制动安装座的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型作出进一步说明。

一种全方位用制动安装座，包括固定底座1、第一制动板2、第二制动板3、耳板4、第一安装孔5；所述第一制动板2与国定底座1一体成型，设置在距离固定底座1顶端六分之一到五分之一径向长度的垂直面上；所述第二制动板3与国定底座1一体成型，设置在固定底板1的另一侧面；所述耳板4一侧面与第二制动板3顶面固定连接，另一侧面与固定底座1固定连接；所述第一安装孔5设置在耳板4的中央。

第一制动板2与国定底座1连接处设置有三组截面为三角形的加固肋板6，三组加固肋板6并排、间隔地设置在第一制动板2的两端及中间位置；其中中间位置的一组加固肋板6长度为第一制动板2长度的0.85-0.95倍，两端的两组加固肋板6长度为第一制动板2长度的0.25-0.35倍。

第一制动板2沿垂直于固定底座1的截面上设置有两排突起轴安装卡座7，其中每一排突起轴安装卡座7设置有两组；突起轴安装卡座7用于可拆卸地连接待安装的固定件。

第二制动板3为凹字形结构板，底部与固定底座1相连接；其中延伸出的两端部的制动板处分别单独地设置有耳板4、靠板8，所述靠板8的截面为三角形，且底部与第二制动板3固定连接，侧面固定在固定底座1上。还包括制动凸台9，所述制动凸台9固定安装在第二制动板3、靠板8与国定底座1的三角结合部位置，用于制动减震。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种全方位用制动安装座，其特征在于：包括固定底座(1)、第一制动板(2)、第二制动板(3)、耳板(4)、第一安装孔(5)；所述第一制动板(2)与固定底座(1)一体成型，设置在距离固定底座(1)顶端六分之一到五分之一径向长度的垂直面上；所述第二制动板(3)与固定底座(1)一体成型，设置在固定底座(1)的另一侧面；所述耳板(4)一侧面与第二制动板(3)顶面固定连接，另一侧面与固定底座(1)固定连接；所述第一安装孔(5)设置在耳板(4)的中央。

2.根据权利要求1所述的一种全方位用制动安装座，其特征在于：所述第一制动板(2)与固定底座(1)连接处设置有三组截面为三角形的加固肋板(6)，三组加固肋板(6)并排、间隔地设置在第一制动板(2)的两端及中间位置；其中中间位置的一组加固肋板(6)长度为第一制动板(2)长度的0.85-0.95倍，两端的两组加固肋板(6)长度为第一制动板(2)长度的0.25-0.35倍。

3.根据权利要求1所述的一种全方位用制动安装座，其特征在于：所述第一制动板(2)沿垂直于固定底座(1)的截面上设置有两排突起轴安装卡座(7)，其中每一排突起轴安装卡座(7)设置有两组；所述突起轴安装卡座(7)用于可拆卸地连接待安装的固定件。

4.根据权利要求1所述的一种全方位用制动安装座，其特征在于：所述第二制动板(3)为凹字形结构板，底部与固定底座(1)相连接；其中延伸出的两端部的制动板处分别单独地设置有耳板(4)、靠板(8)，所述靠板(8)的截面为三角形，且底部与第二制动板(3)固定连接，侧面固定在固定底座(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种全方位用制动安装座，其特征在于：还包括制动凸台(9)，所述制动凸台(9)固定安装在第二制动板(3)、靠板(8)与固定底座(1)的三角结合部位置，用于制动减震。

技术总结
本实用新型提供的一种全方位用制动安装座，包括固定底座、第一制动板、第二制动板、耳板、第一安装孔；所述第一制动板与国定底座一体成型，设置在距离固定底座顶端六分之一到五分之一径向长度的垂直面上；所述第二制动板与国定底座一体成型，设置在固定底板的另一侧面；所述耳板一侧面与第二制动板顶面固定连接，另一侧面与固定底座固定连接；所述第一安装孔设置在耳板的中央。通过第一制动板、第二制动板及制动凸台的设置，在不同的应用场合下，选择不同的紧固件进行自由地装配，能够实现不同方位的制动，同时还起到了减震的效果。另外，进行拆卸时仅需要拆卸紧固件即可方便且快捷，不需要停工时间长影响生产周期。

技术研发人员：吴长旻;张大庆;谭志伟;张微麒;刘蕾
受保护的技术使用者：南京金正奇交通设备有限责任公司;南京启智浦交科技开发有限公司
技术研发日：2019.07.23
技术公布日：2020.04.10