一种城市轨道交通用道路状况提示装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通用道路状况提示装置。

背景技术：

现有技术中，有很多城市轨道交通中的铁路与马路重合，并且交接点处非常容易发生车祸，常规的红绿灯加栏杆的提示拦截方式一般来说是针对马路上的行人或者车辆的手段，对于列车的控制依据大多还是依靠驾驶员人力观测完成的，而由于列车的惯性大，在目力范围内很难减速到安全速度，存在安全隐患，所以本实用新型提供一种城市轨道交通用道路状况提示装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用道路状况提示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用道路状况提示装置，包括主杆体，所述主杆体的内部设有两个互相平行的插槽，所述插槽内一一对应插接有插杆，所述插杆通过拖杆一号连接栓与主杆体之间固定连接，所述插杆上端穿过插槽垂直焊接在焊接板上，所述焊接板远离插杆的一侧面上垂直焊接有支杆，所述支杆远离焊接板的一端上螺栓固定有红绿灯，所述主杆体远离一号连接栓的一侧内部设有内腔，所述内腔内螺钉固定有两个红外发射器，所述红外发射器射线端对应的主杆体上设有穿孔。

优选的，所述穿孔对应的主杆体的一侧外部设有红外接收板，所述红外接收板通过二号连接栓固定在架杆上，所述架杆上固定有信号收发器。

优选的，所述主杆体与架杆的下端皆焊接有支脚。

优选的，所述红外接收板的高度大于两个穿孔之间的间距。

优选的，所述主杆体的高度与架杆的高度相同。

优选的，所述插杆的长度小于插槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的红外发射器与红外接收板之间配合使用时，可以使得本实用新型对两者之间对是否有物体穿过进行实时监控，当有物体穿过时，信号收发器会将该信号传导给轨道交通总控台，然后轨道交通总控台再将信息传导给列车上通讯系统，提醒驾驶员进行减速，该设计大大提前了轨道交通时的路况提醒时机，大大增加了列车可利用的减速距离和时间，降低了事故出现的几率，本实用新型的主杆体与架杆分设在道路的两侧，当红红绿灯的红灯亮起时，红外发射器同步亮起，对路口处的交通情况进行实时监控，大大提升了本实用新型的实用性，此外，本实用新型的主杆体与红绿灯所在的支杆之间为可拆卸连接，不仅为安装提供了便利，也使得两者在其中一个出现故障时可以分拆进行检修，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的城市轨道交通用道路状况提示装置。

附图说明

图1为本实用新型拆分结构示意图；

图2为本实用新型的主杆体结构示意图；

图3为本实用新型的插杆结构示意图；

图4为本实用新型的控制系统模块示意图。

图中：1、主杆体；2、插槽；3、插杆；4、一号连接栓；5、焊接板；6、支杆；7、红绿灯；8、内腔；9、红外发射器；10、穿孔；11、红外接收板；12、二号连接栓；13、架杆；14、支脚；15、信号收发器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通用道路状况提示装置，包括主杆体1，主杆体1的内部设有两个互相平行的插槽2，插槽2内一一对应插接有插杆3，插杆3通过拖杆一号连接栓4与主杆体1之间固定连接，插杆3上端穿过插槽2垂直焊接在焊接板5上，焊接板5远离插杆3的一侧面上垂直焊接有支杆6，支杆6远离焊接板5的一端上螺栓固定有红绿灯7，主杆体1远离一号连接栓4的一侧内部设有内腔8，内腔8内螺钉固定有两个红外发射器9，红外发射器9射线端对应的主杆体1上设有穿孔10；红绿灯7与红外发射器9通过电性连接。

穿孔10对应的主杆体1的一侧外部设有红外接收板11，红外接收板11通过二号连接栓12固定在架杆13上，架杆13上固定有信号收发器15，红外接收板11与信号收发器15通过电性连接，主杆体1与架杆13的下端皆焊接有支脚14，红外接收板11的高度大于两个穿孔10之间的间距，主杆体1的高度与架杆13的高度相同，插杆3的长度小于插槽2的深度，以便于本实用新型运作和安装使用。

使用时，本实用新型设计的红外发射器9与红外接收板11之间配合使用时，可以使得本实用新型对两者之间对是否有物体穿过进行实时监控，红外接收板11能接收到红外发射器9的射线时，红外接收板11不会反馈信号给信号收发器15；当有物体穿过时，红外接收板11未收到红外发射器9的射线时，红外接收板11反馈信号给信号收发器15，信号收发器15会将该信号传导给轨道交通总控台，然后轨道交通总控台再将信息传导给列车上通讯系统，提醒驾驶员进行减速，该设计大大提前了轨道交通时的路况提醒时机，大大增加了列车可利用的减速距离和时间，降低了事故出现的几率。本实用新型的主杆体1与架杆13分设在道路的两侧，当红绿灯7的红灯亮起时，红外发射器9同步亮起，对路口处的交通情况进行实时监控，大大提升了本实用新型的实用性，此外，本实用新型的主杆体1与红绿灯7所在的支杆6之间为可拆卸连接，不仅为安装提供了便利，也使得两者在其中一个出现故障时可以分拆进行检修，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的城市轨道交通用道路状况提示装置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。