一种轨道车辆脱轨安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种轨道车辆脱轨安全保护装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

随着轨道列车运行速度的不断提高，在列车运行过程中，碰撞事故产生的危害性后果也越大，目前列车的防脱轨保护装置基本上都是通过电控系统来实现，但是电控的软保护在遇到信号传输错误时存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆脱轨安全保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆脱轨安全保护装置，包括底板、轨道和车轮，所述轨道通过固定螺栓安装在底板上，所述轨道上端两侧对称设有凸起，轨道顶部开设有用于卡设车轮的凹槽，所述车轮两侧固定有车轮轴，所述车轮轴上转动套设有连接板，所述连接板下端转动套设有转轴，所述转轴朝向轨道一端安装有卡盘，所述卡盘顶部与凸起下端面贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽呈半腰圆型。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板与车轮轴和转轴之间均套设有轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡盘轮圈涂覆有耐磨涂层。

作为本实用新型进一步的方案：所述耐磨涂层为硬质合金涂层。

作为本实用新型进一步的方案：所述车轮两侧的车轮轴末端卡设有防脱插销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轨道车辆脱轨安全保护装置在轨道上端面开设凹槽和凸起，将车轮卡在凹槽中，同时在车轮两侧设置卡盘，利用卡盘与凸起配合，将车轮紧紧限制在凹槽中，从而起到防止车轮脱轨的作用，防脱轨性能稳定，不影响车轮正常运行，安全性能高。

附图说明

图1为轨道车辆脱轨安全保护装置立体视图一；

图2为轨道车辆脱轨安全保护装置正视图；

图3为轨道车辆脱轨安全保护装置立体视图二。

图中：1-底板、2-轨道、3-凸起、4-凹槽、5-车轮、6-车轮轴、7-连接板、8-转轴、9-卡盘、10-固定螺栓、11-防脱插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1，一种轨道车辆脱轨安全保护装置，包括底板1、轨道2和车轮5，所述轨道2通过固定螺栓10安装在底板1上，所述轨道2上端两侧对称设有凸起3，轨道2顶部开设有用于卡设车轮5的凹槽4，所述车轮5两侧固定有车轮轴6，所述车轮轴6上转动套设有连接板7，所述连接板7下端转动套设有转轴8，所述转轴8朝向轨道2一端安装有卡盘9，所述卡盘9顶部与凸起3下端面贴合；

具体地，将车轮5卡设在轨道2的凹槽4中，能防止其从轨道2上脱离，车轮5沿凹槽4滚动前进时，在连接板7的连动下，带动下方两侧的卡盘9沿凸起3下端面滚动，当车轮面临脱轨风险时，由于车轮5两侧的卡盘9始终卡在轨道2两侧，从而可以将车轮5紧紧固定在凹槽4中，避免其脱离轨道2；

请参阅图2，所述凹槽4的具体形状不做限制，本实施例中，优选的，所述凹槽4呈半腰圆型；

为了使连接板7与车轮轴6和转轴8之间的转动连贯性，避免发生卡塞，所述连接板7与车轮轴6和转轴8之间均套设有轴承；

为了避免卡盘9与凸起3之间长期摩擦导致卡盘9磨损严重，所述卡盘9轮圈涂覆有耐磨涂层；

所述耐磨涂层的具体材质不做限制，本实施例中，优选的，所述耐磨涂层为硬质合金，硬度大，强度高，耐磨性能好，可以有效减小卡盘9的磨损程度。

本实施例的工作原理是：

请参阅图3，首先将车轮5卡设在轨道2的凹槽4中，车轮5沿凹槽4滚动前进时，在连接板7的连动下，带动下方两侧的卡盘9沿凸起3下端面滚动，当车轮面临脱轨风险时，由于车轮5两侧的卡盘9始终卡在轨道2两侧，从而可以将车轮5紧紧固定在凹槽4中，避免其脱离轨道2。

实施例2

一种轨道车辆脱轨安全保护装置，包括底板1、轨道2和车轮5，所述轨道2通过固定螺栓10安装在底板1上，所述轨道2上端两侧对称设有凸起3，轨道2顶部开设有用于卡设车轮5的凹槽4，所述车轮5两侧固定有车轮轴6，所述车轮轴6上转动套设有连接板7，所述连接板7下端转动套设有转轴8，所述转轴8朝向轨道2一端安装有卡盘9，所述卡盘9顶部与凸起3下端面贴合；

为了避免车轮5高速前进过程中，连接板7与车轮轴6脱离，从而产生安全隐患，所述车轮5两侧的车轮轴6末端卡设有防脱插销11，防脱插销11能将连接板7始终抵在车轮轴6上，防止其脱落。

该轨道车辆脱轨安全保护装置在轨道3上端面开设凹槽4和凸起3，将车轮5卡在凹槽4中，同时在车轮5两侧设置卡盘9，利用卡盘9与凸起3配合，将车轮5紧紧限制在凹槽4中，从而起到防止车轮5脱轨的作用，防脱轨性能稳定，不影响车轮5正常运行，安全性能高。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

本技术：
要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：

1.一种轨道车辆脱轨安全保护装置，包括底板（1）、轨道（2）和车轮（5），所述轨道（2）通过固定螺栓（10）安装在底板（1）上，其特征在于，所述轨道（2）上端两侧对称设有凸起（3），轨道（2）顶部开设有用于卡设车轮（5）的凹槽（4），所述车轮（5）两侧固定有车轮轴（6），所述车轮轴（6）上转动套设有连接板（7），所述连接板（7）下端转动套设有转轴（8），所述转轴（8）朝向轨道（2）一端安装有卡盘（9），所述卡盘（9）顶部与凸起（3）下端面贴合。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆脱轨安全保护装置，其特征在于，所述凹槽（4）呈半腰圆型。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆脱轨安全保护装置，其特征在于，所述连接板（7）与车轮轴（6）和转轴（8）之间均套设有轴承。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆脱轨安全保护装置，其特征在于，所述卡盘（9）轮圈涂覆有耐磨涂层。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆脱轨安全保护装置，其特征在于，所述耐磨涂层为硬质合金涂层。

6.根据权利要求1-5任一所述的轨道车辆脱轨安全保护装置，其特征在于，所述车轮（5）两侧的车轮轴（6）末端卡设有防脱插销（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆脱轨安全保护装置，包括底板、轨道和车轮，所述轨道通过固定螺栓安装在底板上，所述轨道上端两侧对称设有凸起，轨道顶部开设有用于卡设车轮的凹槽，所述车轮两侧固定有车轮轴，所述车轮轴上转动套设有连接板，所述连接板下端转动套设有转轴，所述转轴朝向轨道一端安装有卡盘，所述卡盘顶部与凸起下端面贴合；所述车轮两侧的车轮轴末端卡设有防脱插销。该轨道车辆脱轨安全保护装置在轨道上端面开设凹槽和凸起，将车轮卡在凹槽中，同时在车轮两侧设置卡盘，利用卡盘与凸起配合，将车轮紧紧限制在凹槽中，从而起到防止车轮脱轨的作用，防脱轨性能稳定，不影响车轮正常运行，安全性能高。

技术研发人员：李意芬
受保护的技术使用者：李意芬
技术研发日：2020.02.13
技术公布日：2020.11.24