一种地铁站台绝缘层的制作方法

本实用新型涉及绝缘结构技术领域，特别是涉及一种地铁站台绝缘层。

背景技术：

绝缘是指使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来，以对触电起保护作用的一种安全措施。良好的绝缘对于保证电气设备与线路的安全运行，防止人身触电事故的发生是最基本的和最可靠的手段。绝缘通常可分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘三类。在实际应用中，固体绝缘仍是最为广泛使用，且最为可靠的一种绝缘物质。

为防止乘客触电，需要在地铁站台设置绝缘层结构,然而现有的地铁站的绝缘层结构存在抗缓冲能力差，没有自我恢复功能，导致其在使用一段时间后会向下塌陷的问题。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种地铁站台绝缘层，使其能够具有绝缘性能好，施工方便，设置有缓冲层，舒适性强，且抗压能力强，不易向下塌陷的特点。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种地铁站台绝缘层，包括绝缘主体和耐磨层，还包括绝缘防护板，所述绝缘防护板包括第一绝缘防护板和第二绝缘防护板，所述第一绝缘防护板设置在所述绝缘主体的左侧，所述第二绝缘防护板设置在所述绝缘主体的右侧，所述绝缘主体的上端设置有所述耐磨层。

进一步的，所述绝缘主体包括混凝土层、基板、绝缘橡胶层、缓冲层和绝缘板材组成，所述基板设置在所述混凝土层的上端，所述绝缘橡胶层设置在所述基板的上端，所述缓冲层设置在所述绝缘橡胶层的上端，所述绝缘板材设置在所述缓冲层的上端。

进一步的，所述缓冲层内设置有缓冲弹簧装置，所述缓冲弹簧装置的数量为多个，多个所述缓冲弹簧装置均匀的分布在所述缓冲层。

进一步的，所述缓冲弹簧装置包括限位槽和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在所述限位槽内部。

进一步的，所述耐磨层表面喷涂有环氧地坪涂料，所述耐磨层的上端设置有防滑层。

进一步的，所述绝缘防护板通过固定螺栓与地面固定连接，所述固定螺栓包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一绝缘防护板通过所述第一固定螺栓与所述地面相连接，所述第二绝缘防护板通过所述第二固定螺栓与所述地面相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、设置有缓冲层，缓冲层内设置有缓冲弹簧装置，提升乘客在站台上行走的舒适性，且抗压能力强，具有据恢复能力，不易向下塌陷；

2、第一绝缘防护板设置在绝缘主体的左侧，第二绝缘防护板设置在绝缘主体的右侧，增加站台绝缘处理的完整性，提高安全性系数，且对绝缘主体起到一定的保护作用；

3、设置有耐磨层，耐磨层表面喷涂有环氧地坪涂料，适应人流量较大的场合，增加了站台的美观性，耐磨层的上端设置有防滑层，增加摩擦系数，防止乘客摔倒。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-地面2-混凝土层3-基板

4-绝缘橡胶层5-缓冲层6-绝缘板材

7-耐磨层8-防滑层9-第一绝缘防护板

10-第二绝缘防护板11-第一固定螺栓12-第二固定螺

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明，但所举实例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型的实施例一种地铁站台绝缘层，包括绝缘主体和耐磨层7，还包括绝缘防护板，增加了站台绝缘处理的完整性，提高安全性系数，且对绝缘主体起到一定的保护作用，绝缘防护板包括第一绝缘防护板9和第二绝缘防护板10，第一绝缘防护板9设置在绝缘主体的左侧，第二绝缘防护板10设置在绝缘主体的右侧，绝缘主体的上端设置有耐磨层7，耐磨层7表面喷涂有环氧地坪涂料，应人流量较大的场合，增加了站台的美观性，耐磨层7的上端设置有防滑层8，增加摩擦系数，防止乘客摔倒。

绝缘主体包括混凝土层2、基板3、绝缘橡胶层4、缓冲层5和绝缘板材6组成，基板3设置在混凝土层2的上端，绝缘橡胶层4设置在基板3的上端，缓冲层5设置在绝缘橡胶层4的上端，绝缘板材6设置在缓冲层5的上端，缓冲层5内设置有缓冲弹簧装置，提升乘客在站台上行走的舒适性，且抗压能力强，具有据恢复能力，不易向下塌陷，缓冲弹簧装置的数量为多个，多个缓冲弹簧装置均匀的分布在缓冲层，缓冲弹簧装置包括限位槽和缓冲弹簧，缓冲弹簧设置在限位槽内部。

绝缘防护板通过固定螺栓与地面1固定连接，固定螺栓包括第一固定螺栓11和第二固定螺栓12，第一绝缘防护板9通过第一固定螺栓11与地面1相连接，第二绝缘防护板10通过第二固定螺栓12与地面1相连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种地铁站台绝缘层，包括绝缘主体和耐磨层，其特征在于，还包括绝缘防护板，所述绝缘防护板包括第一绝缘防护板和第二绝缘防护板，所述第一绝缘防护板设置在所述绝缘主体的左侧，所述第二绝缘防护板设置在所述绝缘主体的右侧，所述绝缘主体的上端设置有所述耐磨层。

2.如权利要求1所述的一种地铁站台绝缘层，其特征在于，所述绝缘主体包括混凝土层、基板、绝缘橡胶层、缓冲层和绝缘板材组成，所述基板设置在所述混凝土层的上端，所述绝缘橡胶层设置在所述基板的上端，所述缓冲层设置在所述绝缘橡胶层的上端，所述绝缘板材设置在所述缓冲层的上端。

3.如权利要求2所述的一种地铁站台绝缘层，其特征在于，所述缓冲层内设置有缓冲弹簧装置，所述缓冲弹簧装置的数量为多个，多个所述缓冲弹簧装置均匀的分布在所述缓冲层。

4.如权利要求3所述的一种地铁站台绝缘层，其特征在于，所述缓冲弹簧装置包括限位槽和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在所述限位槽内部。

5.如权利要求4所述的一种地铁站台绝缘层，其特征在于，所述耐磨层表面喷涂有环氧地坪涂料，所述耐磨层的上端设置有防滑层。

6.如权利要求5所述的一种地铁站台绝缘层，其特征在于，所述绝缘防护板通过固定螺栓与地面固定连接，所述固定螺栓包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一绝缘防护板通过所述第一固定螺栓与所述地面相连接，所述第二绝缘防护板通过所述第二固定螺栓与所述地面相连接。

技术总结
本实用新型提供了一种地铁站台绝缘层，该实用新型包括绝缘主体和耐磨层，还包括绝缘防护板，绝缘防护板包括第一绝缘防护板和第二绝缘防护板，第一绝缘防护板设置在绝缘主体的左侧，第二绝缘防护板设置在绝缘主体的右侧，绝缘主体的上端设置有耐磨层。本实用新型具有绝缘性能好，施工方便，设置有缓冲层，舒适性强，且抗压能力强，不易向下塌陷的特点。

技术研发人员：王长斌
受保护的技术使用者：沈阳吉化轨道工程科技开发有限公司
技术研发日：2020.03.12
技术公布日：2020.12.04