一种斜巷气动兜式挡车栏的制作方法

本实用新型涉及煤矿安全技术领域，具体为一种斜巷气动兜式挡车栏。

背景技术：

煤矿安全规程第三百八十七条第(五)小条规定研制，倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。现有技术中的当车拦大多使用普通护栏或者混凝土拦截墙，为了拦截效果护栏大多为固定结构不方便拆卸安装，设置护栏后拆装不便会影响串车的运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种斜巷气动兜式挡车栏，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜巷气动兜式挡车栏，包括：

驱动组件，包括气缸、绕接在气缸的轮盘上的牵引丝和与牵引丝绕接的滑轮；

拦截组件，包括与牵引丝下部连接的拦截竖丝，与拦截竖丝交叉连接的拦截横丝和固定连接在拦截横丝端部的固定锚杆。

优选的，还包括限位装置，所述限位装置由安装在拦截竖丝和拦截横丝交叉位置的连接块和安装在拦截竖丝上的限位块。

优选的，所述连接块与拦截横丝固定连接，所述连接块与拦截竖丝滑动连接。

优选的，所述拦截竖丝数量为两个，所述拦截横丝数量为三个，且拦截竖丝和拦截横丝呈井字形布置。

优选的，所述拦截横丝呈“c”字形，所述固定锚杆数量为两个且分别位于拦截横丝“c”字形两个末端。

优选的，所述牵引丝、拦截竖丝和拦截横丝的材料均为钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过拦截横丝和拦截竖丝呈网状布置可使装置收到冲击时，均匀分散压力，防止压力集中造成装置损坏；通过连接块和限位块构成限位装置，有利于限制拦截横丝和拦截竖丝的相对位置同时方便拦截组件的收纳；通过两个固定锚杆的设置可有效提高装置的抗冲击力；通过气缸和滑轮的设置可实现降拦截组件，方便了串车连续正常运作。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的打开状态示意图；

图3为本实用新型的关闭状态示意图。

图中：100、驱动组件，110、气缸，120、牵引丝，130、滑轮，200、拦截组件，210、拦截竖丝，220、拦截横丝，230、固定锚杆，300，限位装置，310、连接块，320、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种斜巷气动兜式挡车栏，包括：

驱动组件100包括气缸110、绕接在气缸110的轮盘上的牵引丝120和与牵引丝120绕接的滑轮130；

拦截组件200包括与牵引丝120下部连接的拦截竖丝210，与拦截竖丝210交叉连接的拦截横丝220和固定连接在拦截横丝220端部的固定锚杆230。

其中，还包括限位装置300，所述限位装置300由安装在拦截竖丝210和拦截横丝220交叉位置的连接块310和安装在拦截竖丝210上的限位块320，有利于提高拦截竖丝210和拦截横丝220之间连接强度，提高装置的抗撞性能；所述连接块310与拦截横丝220固定连接，所述连接块310与拦截竖丝210滑动连接，限制两个拦截竖丝210水平移动，防止影响两个拦截竖丝的受力；所述拦截竖丝210数量为两个，所述拦截横丝220数量为三个，且拦截竖丝210和拦截横丝220呈井字形布，有利于均匀分散冲击力，提高装置的承压能力；所述拦截横丝220呈“c”字形，所述固定锚杆230数量为两个且分别位于拦截横丝220“c”字形两个末端，铜鼓固定锚杆230，有利于进一步增加装置的拦截能力；所述牵引丝120、拦截竖丝210和拦截横丝220的材料均为钢丝绳，有利于提高装置的结构强度。

工作原理：使用于有压风系统的所有井下倾斜巷道；在一种斜巷气动兜式挡车栏使用的时候，首先将三个拦截横丝220的两端通过固定锚杆230固定在串车轨道两端，接着将滑轮130和气缸110固定在巷道的顶部，将牵引丝120穿过滑轮130，绕接在1气缸110的转盘上；在需要将拦截组件200抬起来保障串车正常运行时只需打开位于巷道帮部的手转控制阀，手转控制阀通过导气管道对气缸110输送压缩气体(所述收手转控制阀以及导气管道均为现有技术本实用新型不作详述)，带动气缸110的轮盘转动收紧牵引丝120以将拦截组件200抬起；在需要使用拦截装置200时只需通过控制手转控制阀对控制气缸110的轮盘反向转动，即可将拦截组件200放下，于此同时连接块310可防止拦截竖丝210水平移动，限位块320可维持拦截横丝220和拦截竖丝210保持网状；在受到撞击时，呈网状的拦截横丝220和拦截竖丝210分别将冲击力传导给两个固定锚杆230和两气缸110压力，以将串车截停。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，包括：

驱动组件(100)，包括气缸(110)、绕接在气缸(110)的轮盘上的牵引丝(120)和与牵引丝(120)绕接的滑轮(130)；

拦截组件(200)，包括与牵引丝(120)下部连接的拦截竖丝(210)，与拦截竖丝(210)交叉连接的拦截横丝(220)和固定连接在拦截横丝(220)端部的固定锚杆(230)。

2.根据权利要求1所述的一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，还包括限位装置(300)，所述限位装置(300)由安装在拦截竖丝(210)和拦截横丝(220)交叉位置的连接块(310)和安装在拦截竖丝(210)上的限位块(320)。

3.根据权利要求2所述的一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，所述连接块(310)与拦截横丝(220)固定连接，所述连接块(310)与拦截竖丝(210)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，所述拦截竖丝(210)数量为两个，所述拦截横丝(220)数量为三个，且拦截竖丝(210)和拦截横丝(220)呈井字形布置。

5.根据权利要求1所述的一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，所述拦截横丝(220)呈“c”字形，所述固定锚杆(230)数量为两个且分别位于拦截横丝(220)“c”字形两个末端。

6.根据权利要求1所述的一种斜巷气动兜式挡车栏，其特征在于，所述牵引丝(120)拦截竖丝(210)和拦截横丝(220)的材料均为钢丝绳。

技术总结
本实用新型公开了一种斜巷气动兜式挡车栏，包括：驱动组件，包括气缸、绕接在气缸的轮盘上的牵引丝和与牵引丝绕接的滑轮；拦截组件，包括与牵引丝下部连接的拦截竖丝，与拦截竖丝交叉连接的拦截横丝和固定连接在拦截横丝端部的固定锚杆；本实用新型通过拦截横丝和拦截竖丝呈网状布置可使装置收到冲击时，均匀分散压力，防止压力集中造成装置损坏；通过连接块和限位块构成限位装置，有利于限制拦截横丝和拦截竖丝的相对位置同时方便拦截组件的收纳；通过两个固定锚杆的设置可有效提高装置的抗冲击力；通过气缸和滑轮的设置可实现降拦截组件，方便了串车连续正常运作。

技术研发人员：孙鲁兵;苗春海;唐铭森;魏芳亮;郭伟
受保护的技术使用者：龙口矿业集团有限公司
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.03.12