一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅。

背景技术：

地铁设备技术的迅速发展，极大地提高了人们出行的效率，为人们的工作生活提供了极大的便利。但是在地铁上，因为人流量较大，经常会遇到座位不够，人挤人的情况。这就给与成年人一起出行的儿童造成了很大的安全隐患，由于他们身体相对弱小，在拥挤的地铁上，人身安全难以得到保障。

同时，人们在乘坐地铁过程中，往往会随身携带背包、手提包和行李箱等诸多物品，而在地铁上却没有合适的地方放置，大大降低了乘坐地铁的舒适性。当行李箱等物品滑动时，也会对他人造成不必要的麻烦和伤害。

针对上述问题，国内的科技工作者们开展了很多细致的研究，例如，申请号为201811085616的专利中提出了一种地铁专用座椅及其使用方法，在地铁座椅的下面设置像抽屉一样的儿童座，且配有拼图，防止儿童无座大吵大闹，也提高了地铁的空间利用率，但是该专利无法结合现有地铁车厢进行设计，构造较为复杂，且无法解决物品放置的问题。申请号为2019105880354的专利中提出了一种地铁车厢内扩容座椅，虽然提高了地铁车厢空间的利用率，但是没有针对儿童群体进行个性化设计，且也没解决物品方便放置问题。而以上问题，均在本专利中得到较好地解决。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，能够提高地铁车厢空间的利用率以及解决儿童无座问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，包括备用座椅固定端和备用座椅伸缩端，所述备用座椅固定端通过自攻螺丝固定在地铁车厢座椅下方的侧墙上，所述备用座椅伸缩端为l型，所述备用座椅伸缩端短边的表面设置有限位插槽，所述备用座椅伸缩端短边伸入备用座椅固定端内设置并通过拉簧连接，所述备用座椅固定端表面设置有插入式限位体，所述插入式限位体插入限位插槽内限制座椅伸缩端移动，所述备用座椅伸缩端长边顶部设置有空心把手，所述空心把手内设置有弹性捆绳，所述弹性捆绳一端与空心把手内部固定连接，另一端与橡胶插头连接，所述橡胶插头能够插设固定在空心把手的两端上。

进一步地，所述备用座椅固定端采用不锈钢制备且为一体结构。

进一步地，所述备用座椅伸缩端采用不锈钢制备且为一体结构，所述备用座椅伸缩端底部设置有支腿并与地面接触，备用座椅伸缩端长边为圆柱结构。

进一步地，所述自攻螺丝采用高强钢制备。

进一步地，所述插入式限位体采用硬质橡胶材料制成。

进一步地，所述橡胶插头由硬质橡胶材料制成。

进一步地，所述限位插槽为长方形结构。

进一步地，所述空心把手的设置高度小于地铁车厢座椅的凳面高度。

本实用新型的有益效果：

通过拉簧的设计，能够将备用座椅伸缩端拉向备用座椅固定端，为收纳状态，与地铁车厢座椅靠近，不妨碍行走，当需要使用时，直接将备用座椅伸缩端拉出并用插入式限位体插入限位插槽内限制备用座椅伸缩端复位，拉出的备用座椅伸缩端短边可以提供儿童乘坐，空心把手可以当扶手使用，提高安全性。

备用座椅伸缩端不仅可以提供儿童座椅，而且可将携带的物品置于上面，方便省力。当所携带的物品较大时，可将物品通过弹性捆绳固定在备用座椅伸缩端的外侧上，物品与地面接触。

结构简单、安装及拆卸方便、提高地铁车厢空间的利用率、解决儿童无座问题、提供固定限位物体的便捷方法。

附图说明

图1是本实用新型的备用座椅位置示意图；

图2是本实用新型的备用座椅固定重物示意图；

图3是本实用新型的备用座椅内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1至图3所示，本实用新型的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅的一实施例，包括备用座椅固定端4和备用座椅伸缩端5，备用座椅固定端通过自攻螺丝3固定在地铁车厢座椅下方的侧墙6上，备用座椅伸缩端为l型，备用座椅伸缩端短边的表面设置有限位插槽，限位插槽为多个，并列设置，备用座椅伸缩端短边伸入备用座椅固定端内设置并通过拉簧10连接，备用座椅固定端表面设置有插入式限位体7，可以为轴连，插入式限位体插入限位插槽内限制座椅伸缩端移动，备用座椅伸缩端长边顶部设置有空心把手，空心把手内设置有弹性捆绳8，弹性捆绳一端与空心把手内部固定连接，另一端与橡胶插头2连接，弹性捆绳可以有效收纳，橡胶插头能够插设固定在空心把手的两端上。

使用时，将备用座椅伸缩端向远离备用座椅固定端的方向拉出，拉簧被拉伸，形变蓄力，拉出到合适位置后，将插入式限位体插入限位插槽内，然后松开备用座椅伸缩端，拉簧将备用座椅伸缩端拉回复位，由于插入式限位体插入到限位插槽内，备用座椅伸缩端被阻挡无法复位，从而固定位置，其中，插入式限位体作为限位凸部，插入式限位体与备用座椅固定端端面接触实现限位；被拉伸出的备用座椅伸缩端短边表面即可乘坐或者摆放物品，乘坐时还可以手扶空心把手，提高乘坐安全性。当物品较大时，可以将物品摆放在地面上并抵接在备用座椅伸缩端表面以及空心把手上，然后将橡胶插头拔出，绕着物品一圈后将橡胶插头插入另一个孔洞内，从而实现绑扎效果，参照图2所示。

上述的插入式限位体采用硬质橡胶材料制成，保证强度的同时降低成本。限位插槽为长方形结构，有效提高限位接触面积，提高限位效果。橡胶插头由硬质橡胶材料制成，降低磨损，避免损坏，提高使用寿命。

上述的空心把手的设置高度小于地铁车厢座椅的凳面高度，避免对正常乘坐造成影响，不使用时可以有效收纳。

在一实施例中，备用座椅固定端采用不锈钢制备且为一体结构，备用座椅伸缩端采用不锈钢制备且为一体结构，自攻螺丝采用高强钢制备，有效提高整体强度，提高使用寿命。备用座椅伸缩端底部设置有支腿并与地面接触，能够有效将承重转移至地面，备用座椅伸缩端长边为圆柱结构，避免折边撞伤磕伤，提高使用安全性。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

1.一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，包括备用座椅固定端和备用座椅伸缩端，所述备用座椅固定端通过自攻螺丝固定在地铁车厢座椅下方的侧墙上，所述备用座椅伸缩端为l型，所述备用座椅伸缩端短边的表面设置有限位插槽，所述备用座椅伸缩端短边伸入备用座椅固定端内设置并通过拉簧连接，所述备用座椅固定端表面设置有插入式限位体，所述插入式限位体插入限位插槽内限制座椅伸缩端移动，所述备用座椅伸缩端长边顶部设置有空心把手，所述空心把手内设置有弹性捆绳，所述弹性捆绳一端与空心把手内部固定连接，另一端与橡胶插头连接，所述橡胶插头能够插设固定在空心把手的两端上。

2.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述备用座椅固定端采用不锈钢制备且为一体结构。

3.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述备用座椅伸缩端采用不锈钢制备且为一体结构，所述备用座椅伸缩端底部设置有支腿并与地面接触，备用座椅伸缩端长边为圆柱结构。

4.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述自攻螺丝采用高强钢制备。

5.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述插入式限位体采用硬质橡胶材料制成。

6.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述橡胶插头由硬质橡胶材料制成。

7.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述限位插槽为长方形结构。

8.如权利要求1所述的基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，其特征在于，所述空心把手的设置高度小于地铁车厢座椅的凳面高度。

技术总结
本实用新型公开了一种基于地铁座椅配套设计的多功能备用座椅，包括备用座椅固定端和备用座椅伸缩端，备用座椅固定端通过自攻螺丝固定在地铁车厢座椅下方的侧墙上，备用座椅伸缩端为L型，备用座椅伸缩端短边的表面设置有限位插槽，备用座椅伸缩端短边伸入备用座椅固定端内设置并通过拉簧连接，备用座椅固定端表面设置有插入式限位体，插入式限位体插入限位插槽内限制座椅伸缩端移动，备用座椅伸缩端长边顶部设置有空心把手，空心把手内设置有弹性捆绳，弹性捆绳一端与空心把手内部固定连接，另一端与橡胶插头连接，橡胶插头能够插设固定在空心把手的两端上。本实用新型能够提高地铁车厢空间的利用率以及解决儿童无座问题。

技术研发人员：施烨辉;张明;蒋仲军;唐柏鉴
受保护的技术使用者：苏州科技大学
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021.06.01