一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车的制作方法

1.本实用新型属于煤矿开采设备技术领域，具体涉及一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车。


背景技术：

2.煤矿在矿井内开采完成后，需要利用拖挂小车将原煤通过轨道运输至矿井外部。现有的相邻拖挂小车之间的连接，一般采用钢索、万向连接器等进行。由于原煤大小形状不一，当拖挂小车内的原煤之间缝隙较大时，即便装载的时候高出拖挂小车的车体，一般也不会超载；但是，当原煤之间的缝隙较小，也即缝隙中填充了较多的煤渣时，拖挂小车内的原煤总量一般就会超过拖挂小车的承载能力，而拖挂小车一般是成排停在轨道上的，没法称重，现场人员很难估计，多凭经验，因此，就会导致在运输过程中会导致钢索等连接器断裂，或者车体变形，严重者还会产生安全事故。为此，非常有必要为拖挂小车安装一种过载保护的装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，具有过载自动保护功能，避免车体受损以及因超重运输而引发的安全事故。
4.本实用新型的技术方案如下：一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，包括车斗，车斗的前后两侧均设有挂耳，所述车斗的下方设有车轮架，所述车轮架上转动连接有轨道轮；所述车斗与所述车轮架上下滑动连接，所述车轮架与所述车斗之间设有缓冲组件和制动组件；所述缓冲组件包括伸缩杆以及套设在伸缩杆上的压簧；所述伸缩杆的一端与车斗固定、伸缩杆的另一端与车轮架固定，所述压簧的两端分别抵接在车斗以及车轮架上；所述制动组件包括刹车毂和刹车片，所述刹车毂与所述轨道轮同轴固定连接，所述刹车片配合于刹车毂的上方并通过可调架与所述车斗固定连接，通过该可调架调节刹车片在竖直方向上与刹车毂之间的相对距离。
5.进一步：所述可调架包括螺杆以及限位耳部，所述螺杆竖直设置，螺杆的下端与所述刹车片转动连接，该螺杆与所述限位耳部螺纹连接，所述限位耳部与所述车斗螺栓连接。
6.进一步：所述缓冲组件设置有多组，所述缓冲组件均布排列。
7.进一步：所述车轮架上固定连接有限位挡片，所述限位挡片位于所述刹车片的外侧。
8.有益效果：本方案提供了一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，利用缓冲装置和制动装置的配合，实现运煤拖挂车的自我保护功能：运煤超重直接刹车停止，在运载范围内可以运输，易于现场操作人员判断，保护车体，杜绝运输安全事故。
附图说明
9.图1为本实用新型中运煤拖挂车的正视图；
10.图2为本实用新型中运煤拖挂车的侧视图；
11.图3为本实用新型中制动组件的安装结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
13.如图1、图2和图3所示，本实用新型公开了一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，包括车斗1，车斗1的前后两侧均设有挂耳2，所述车斗1的下方设有车轮架5，所述车轮架5上转动连接有轨道轮6。上述的车斗1、车轮架5 以及轨道轮6均为目前正在使用的普通的拖挂小车应当具备的最为基础的结构。
14.本方案中：所述车斗1与所述车轮架5上下滑动连接，所述车轮架5与所述车斗1之间设有缓冲组件和制动组件；所述缓冲组件包括伸缩杆10以及套设在伸缩杆10上的压簧11；所述伸缩杆10的一端与车斗1固定、伸缩杆10的另一端与车轮架5固定，所述压簧11的两端分别抵接在车斗1以及车轮架5上；所述制动组件包括刹车毂9和刹车片8，所述刹车毂9与所述轨道轮6同轴固定连接，所述刹车片8配合于刹车毂9的上方并通过可调架与所述车斗1固定连接，通过该可调架调节刹车片8在竖直方向上与刹车毂9之间的相对距离。
15.本基础方案的具体实施原理如下：使用时，原煤被装载到车斗1内。当车斗1内的原煤的总质量超过压簧11的初始设定弹力以后，压簧11在车斗1的重压下逐渐变形，同时车斗1逐渐下沉，刹车片8也下沉。当刹车片8下沉至于刹车毂9贴合并逐渐将刹车毂9抵紧以后，在刹车毂9的制动作用下，轨道轮6将不能继续旋转，也即车哦度无法再继续再轨道上移动，只有减轻车斗1 内的原煤重量，刹车片8向上移动并脱离刹车毂9，车斗1才能继续移动。这就方便了操作人员对车斗1装载的原煤质量是否过载进行判断，如果轨道轮6还能够转动，车斗1内还可以继续装载原煤；如果轨道轮6无法转动，那么就需要减轻车斗1内的原煤，达到了过载保护的效果。
16.当然，因为实际运行中，每一个车都内装载的原煤总质量是很大的。因此，为了分担单个弹簧的变形行程，进一步优化中，缓冲组件设置有多组，所述缓冲组件均布排列。每一组缓冲组件均包括了一个行程的压簧11，通过设置多组缓冲组件可以再增加压簧11所能承受的整体弹性形变值的范围下，降低车斗1 与车轮架5的安装高度，结构得到了进一步的优化。
17.在本方案中，刹车片8与刹车毂9之间的距离是通过可调架来设定的，而该距离与车斗1能够装载的原煤质量由密切的关系。进一步的优化中：可调架包括螺杆3以及限位耳部4，所述螺杆3竖直设置，螺杆3的下端与所述刹车片 8转动连接，该螺杆3与所述限位耳部4螺纹连接，所述限位耳部4与所述车斗 1螺栓连接。通过旋转螺杆3可以非常方便的调节刹车片8与刹车毂9之间的距离，也即调节车斗1下降的最大行程，进而控制车斗1能够装载的原煤的最大总质量。
18.由于刹车片8是与螺杆3直接连接的。因此，为了防止螺杆3转动时刹车片8也跟随转动，同时促使刹车片8能够一直处于与刹车毂9较好的匹配状态：车轮架5上固定连接有限位挡片7，所述限位挡片7位于所述刹车片8的外侧，利用限位挡片7限制刹车片8脱离与刹车毂9的配合。通过限位挡片7的限制作用，限制刹车片8能够一直与刹车毂9对准。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，包括车斗(1)，车斗(1)的前后两侧均设有挂耳(2)，所述车斗(1)的下方设有车轮架(5)，所述车轮架(5)上转动连接有轨道轮(6)；其特征在于：所述车斗(1)与所述车轮架(5)上下滑动连接，所述车轮架(5)与所述车斗(1)之间设有缓冲组件和制动组件；所述缓冲组件包括伸缩杆(10)以及套设在伸缩杆(10)上的压簧(11)；所述伸缩杆(10)的一端与车斗(1)固定、伸缩杆(10)的另一端与车轮架(5)固定，所述压簧(11)的两端分别抵接在车斗(1)以及车轮架(5)上；所述制动组件包括相配合的刹车毂(9)和刹车片(8)，所述刹车毂(9)与所述轨道轮(6)同轴固定连接，所述刹车片(8)位于刹车毂(9)的上方并通过可调架与所述车斗(1)固定连接，通过该可调架调节刹车片(8)在竖直方向上与刹车毂(9)之间的相对距离。2.根据权利要求1所述的一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，其特征在于：所述可调架包括螺杆(3)以及限位耳部(4)，所述螺杆(3)竖直设置，螺杆(3)的下端与所述刹车片(8)转动连接，该螺杆(3)与所述限位耳部(4)螺纹连接，所述限位耳部(4)与所述车斗(1)螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，其特征在于：所述缓冲组件设置有多组，所有的缓冲组件均布排列。4.根据权利要求3所述的一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，其特征在于：所述车轮架(5)上固定连接有限位挡片(7)，所述限位挡片(7)位于所述刹车片(8)的外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种具有过载保护功能的轨道运煤拖挂车，包括车斗，车斗的前后两侧均设有挂耳，车斗的下方设有车轮架，所述车轮架上转动连接有轨道轮；所述车斗与所述车轮架上下滑动连接，所述车轮架与所述车斗之间设有缓冲组件和制动组件；所述缓冲组件包括伸缩杆以及套设在伸缩杆上的压簧；伸缩杆的一端与车斗固定、另一端与车轮架固定，压簧的两端分别抵接在车斗以及车轮架上；所述制动组件包括刹车毂和刹车片，所述刹车毂与所述轨道轮同轴固定连接。该轨道运煤拖挂车，具有自我保护功能，易于现场操作人员判断，杜绝运输安全事故。杜绝运输安全事故。杜绝运输安全事故。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：王亚军
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021/10/8