计轴传感器安装支架

1.本实用新型涉及列车计轴系统工装技术技术领域，具体为计轴传感器安装支架。


背景技术：

2.现有技术背景及应用场景单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。由于单轨列车轨道的特殊性，计轴传感器无法安装在铁轨上，一般采用安装在铁轨旁的地面上，要想准确地记录车轮经过的次数，就需要将计轴传感器安装在距离地面有一定高度的列车车轮经过处，然而，由于各地安装铁轨的路况不同，计轴传感器安装的高度也不同，这就需要研发一种在试车线安装过程中可以加高计轴传感器的工装。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了计轴传感器安装支架，解决了计轴传感器安装高度不同的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括传感器安装板，所述传感器安装板的外表面贯穿设置有大通孔与小通孔，所述传感器安装板的底部设置有可伸缩支撑杆，所述可伸缩支撑杆的顶端套接有固定螺母，所述传感器安装板的底部中心处固定连接有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆远离传感器安装板的一端设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸远离气缸伸缩杆的一端设置有气缸底座，所述气缸底座的顶部贯穿设置有螺纹孔，所述气缸底座远离伸缩气缸的一端固定连接有安装座，所述安装座的顶部设置有大通孔、小通孔与安装孔。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述大通孔的数量有若干组，且设置于传感器安装板左右两侧，所述小通孔的数量有若干组，且分别设置于传感器安装板，所述小通孔呈现环形分布。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述可伸缩支撑杆的数量有四组，且呈矩形分布，所述可伸缩支撑杆的下端与安装座固定连接，所述可伸缩支撑杆的上端与传感器安装板贯穿连接，所述可伸缩支撑杆的上端设置有外螺纹，所述外螺纹的外部尺寸与固定螺母的内径尺寸相匹配，所述可伸缩支撑杆与固定螺母活动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸伸缩杆的上端与传感器安装板的底部中心处固定连接，所述气缸伸缩杆的下端与伸缩气缸的顶部活动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹孔的数量有四组，且呈矩形分布在气缸底座的四角处，所述螺纹孔与安装孔的大小位置相对应，所述螺纹孔与安装孔通过螺栓固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述大通孔的数量有若干组，且设置于安
装座左右两侧，所述小通孔的数量有若干组，且分别设置于安装座，所述小通孔呈现环形分布。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座上端小通孔环绕在气缸底座的四周。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了计轴传感器安装支架，具备以下有益效果：通过安装座上设置的大通孔与小通孔以及相匹配的螺栓来将安装座固定在地面上，通过传感器安装板上设置的大通孔与小通孔以及相匹配的螺栓来将计轴传感器固定在传感器安装座上，通过传感器安装座底部设置的可伸缩支撑杆、气缸伸缩杆、伸缩气缸、气缸底座来推动传感器安装板，便于加高计轴传感器的安装高度，并能够稳固地安装于地面。
附图说明
12.图1为本实用新型整体结构示意图；
13.图2为本实用新型结构伸缩气缸示意图；
14.图3为本实用新型结构安装座示意图；
15.图4为本实用新型结构可伸缩支撑杆示意图。
16.图中：1、传感器安装板；2、大通孔；3、小通孔；4、可伸缩支撑杆；5、固定螺母；6、气缸伸缩杆；7、伸缩气缸；8、气缸底座；9、螺纹孔；10、安装座；11、安装孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实施方案中：包括传感器安装板1，传感器安装板1的外表面贯穿设置有大通孔2与小通孔3，传感器安装板1的底部设置有可伸缩支撑杆4，可伸缩支撑杆4的顶端套接有固定螺母5，传感器安装板1的底部中心处固定连接有气缸伸缩杆6，气缸伸缩杆6远离传感器安装板1的一端设置有伸缩气缸7，伸缩气缸7远离气缸伸缩杆6的一端设置有气缸底座8，气缸底座8的顶部贯穿设置有螺纹孔9，气缸底座8远离伸缩气缸7的一端固定连接有安装座10，安装座10的顶部设置有大通孔2、小通孔3与安装孔11。
19.本实施例中，大通孔2的数量有若干组，且设置于传感器安装板1左右两侧，小通孔3的数量有若干组，且分别设置于传感器安装板1，小通孔3呈现环形分布，计轴传感器安装在传感器安装板1上，通过大通孔2、小通孔3 以及相应大小的螺丝进行固定；可伸缩支撑杆4的数量有四组，且呈矩形分布，可伸缩支撑杆4的下端与安装座10固定连接，可伸缩支撑杆4的上端与传感器安装板1贯穿连接，可伸缩支撑杆4的上端设置有外螺纹，外螺纹的外部尺寸与固定螺母5的内径尺寸相匹配，可伸缩支撑杆4与固定螺母5活动连接，可伸缩支撑杆4用来支撑传感器安装板1；气缸伸缩杆6的上端与传感器安装板1的底部中心处固定连接，气缸伸缩杆6的下端与伸缩气缸7的顶部活动连接，通过伸缩气缸7来带动气缸伸缩杆6的伸缩；螺纹孔9的数量有四组，且呈矩形分布在气缸底座8的四角处，螺纹孔9与安装孔11的大小位置相对应，螺纹孔9与安装孔11通过螺栓固定连接，通过螺栓将伸缩气缸7固定在安装
座10上；大通孔2的数量有若干组，且设置于安装座10左右两侧，小通孔3的数量有若干组，且分别设置于安装座10，小通孔3呈现环形分布，安装座10安装在地面上，通过大通孔2、小通孔3以及相应大小的螺丝进行固定；述安装座10上端小通孔3环绕在气缸底座8的四周，小通孔3不会被气缸底座8遮盖上。
20.本实用新型的工作原理及使用流程：通过安装座10上设置的大通孔2与小通孔3以及相匹配的螺栓来将安装座10固定在地面上，通过传感器安装板 1上设置的大通孔2与小通孔3以及相匹配的螺栓来将计轴传感器固定在传感器安装板1上，通过传感器安装板1底部设置的可伸缩支撑杆4、气缸伸缩杆6、伸缩气缸7、气缸底座8来推动传感器安装板1，便于加高计轴传感器的安装高度，并能够稳固地安装于地面。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.计轴传感器安装支架，包括传感器安装板(1)，所述传感器安装板(1)的外表面贯穿设置有大通孔(2)与小通孔(3)，所述传感器安装板(1)的底部设置有可伸缩支撑杆(4)，所述可伸缩支撑杆(4)的顶端套接有固定螺母(5)，所述传感器安装板(1)的底部中心处固定连接有气缸伸缩杆(6)，所述气缸伸缩杆(6)远离传感器安装板(1)的一端设置有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)远离气缸伸缩杆(6)的一端设置有气缸底座(8)，所述气缸底座(8)的顶部贯穿设置有螺纹孔(9)，所述气缸底座(8)远离伸缩气缸(7)的一端固定连接有安装座(10)，所述安装座(10)的顶部设置有大通孔(2)、小通孔(3)与安装孔(11)。2.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述大通孔(2)的数量有若干组，且设置于传感器安装板(1)左右两侧，所述小通孔(3)的数量有若干组，且分别设置于传感器安装板(1)，所述小通孔(3)呈现环形分布。3.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述可伸缩支撑杆(4)的数量有四组，且呈矩形分布，所述可伸缩支撑杆(4)的下端与安装座(10)固定连接，所述可伸缩支撑杆(4)的上端与传感器安装板(1)贯穿连接，所述可伸缩支撑杆(4)的上端设置有外螺纹，所述外螺纹的外部尺寸与固定螺母(5)的内径尺寸相匹配，所述可伸缩支撑杆(4)与固定螺母(5)活动连接。4.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述气缸伸缩杆(6)的上端与传感器安装板(1)的底部中心处固定连接，所述气缸伸缩杆(6)的下端与伸缩气缸(7)的顶部活动连接。5.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述螺纹孔(9)的数量有四组，且呈矩形分布在气缸底座(8)的四角处，所述螺纹孔(9)与安装孔(11)的大小位置相对应，所述螺纹孔(9)与安装孔(11) 通过螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述大通孔(2)的数量有若干组，且设置于安装座(10)左右两侧，所述小通孔(3)的数量有若干组，且分别设置于安装座(10)，所述小通孔(3)呈现环形分布。7.根据权利要求1所述的计轴传感器安装支架，其特征在于：所述安装座(10)上端小通孔(3)环绕在气缸底座(8)的四周。

技术总结
本实用新型属于列车计轴系统工装技术技术领域，尤其为计轴传感器安装支架，包括传感器安装板，传感器安装板的外表面贯穿设置有大通孔与小通孔，传感器安装板的底部设置有可伸缩支撑杆，可伸缩支撑杆的顶端套接有固定螺母，传感器安装板的底部中心处固定连接有气缸伸缩杆，气缸伸缩杆远离传感器安装板的一端设置有伸缩气缸，伸缩气缸远离气缸伸缩杆的一端设置有气缸底座，气缸底座的顶部贯穿设置有螺纹孔，气缸底座远离伸缩气缸的一端固定连接有安装座，安装座的顶部设置有大通孔、小通孔与安装孔。本实用新型通过设置的伸缩气缸来推动传感器安装板，便于加高计轴传感器的安装高度，并能够稳固地安装于地面。并能够稳固地安装于地面。并能够稳固地安装于地面。


技术研发人员：才让草 王军 刘昌录
受保护的技术使用者：湖南高速铁路职业技术学院
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021/9/3