一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜的制作方法

1.本实用新型涉及轨道探伤技术领域，具体为一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜。


背景技术：

2.钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常对铁轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近) 的疲劳缺陷和焊接缺陷，对轨道探伤时经常使用到轨道探伤车，探伤车按照检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类；其中，超声波钢轨探伤车辆利用超声波法进行钢轨伤损探测，能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，有的还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块。这种车辆装有自动记录设备，能把钢轨伤损信号、里程信号和线路特征信号(桥梁、隧道、接头、轨枕类别等)等记录在同一纸带或胶片上，根据记录可分析确定伤损的大小和在钢轨内的位置，也可确定伤损所在的线路里程，此外，根据连续二次的记录还可确定钢轨伤损的发展速度和发展规律。
3.现有的钢轨探伤车探轮外膜均为进口件，结构复杂，生产成本较高，为此，提出一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外膜本体，所述外膜本体包括保护层、加固层和应力层，所述加固层分布在保护层两侧，所述保护层和加固层连接处固定安装有加强筋，所述应力层中部开设有应力槽，所述应力层上围绕应力槽一周开设有若干个通孔。
6.优选的，所述通孔的数量不少于4个，所述通孔内固定安装有内螺纹套筒。
7.优选的，所述内螺纹套筒内螺纹连接有圆形螺栓。
8.优选的，所述圆形螺栓贯穿内螺纹套筒并延伸至通孔外。
9.优选的，所述通孔与内螺纹套筒连接处固定安装有密封圈。
10.优选的，所述保护层的外表面上开设有两个环形疏水槽。
11.优选的，所述外膜本体由聚碳酸酯材料一体加工成型。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.在使用时，将外膜本体套设在轨道探伤车的探伤轮上，之后逆时针转动四个圆形螺栓，使外膜本体紧紧的固定在探伤轮上，使用时，应力槽避免了保护层出现断裂的情况，保护层分担一部分压力，加固层可对探伤层形成稳定支撑，加强筋可使加固层的外部不易由于弧形孔产生形变，保证结构稳定性，最后保护层更加耐磨，超声回波阻断值更小，并且
外膜本体在长时间使用也不会出现外伤，同时通过疏水槽可以将起到排水的作用，保证外膜与轨道的接触良好，提高检测效率；
14.本实用新型结构稳定合理，内部抗冲压能力较强，不易破裂损坏，不易腐蚀，有较强超生回波作用，使用寿命更为长久。
附图说明
15.图1为本实用新型一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜俯视结构示意图；
17.图3为图1中a
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a截面图；
18.图4为图2中a处结构放大示意图。
19.图中：1、外膜本体；101、保护层；102、加固层；103、应力层；104、加强筋；1031、应力槽；2、通孔；3、内螺纹套筒；4、圆形螺栓；5、环形疏水槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，包括外膜本体1，外膜本体1包括保护层101、加固层102和应力层 103，加固层102分布在保护层101两侧，保护层101和加固层102连接处固定安装有加强筋104，应力层103中部开设有应力槽1031，应力层103上围绕应力槽1031一周开设有若干个通孔2。
22.通孔2的数量不少于4个，通孔2内固定安装有内螺纹套筒3；内螺纹套筒3内螺纹连接有圆形螺栓4；圆形螺栓4贯穿内螺纹套筒3并延伸至通孔2 外；通孔2与内螺纹套筒3连接处固定安装有密封圈；保护层101的外表面上开设有两个环形疏水槽5；外膜本体1为一体成型结构。
23.工作原理：本实用新型使用时，首先将外膜本体1套设在超声波钢轨探伤车的探伤轮上，之后转动四个圆形螺栓4，使外膜本体1紧紧的固定在探伤车的探伤轮上，由于外膜采用的是聚碳酸酯材料，具有高透光率和高折射率等优点，对光线传播具有增益效果，探伤时，安装在探伤轮上的摄像头可以清晰的拍摄到钢轨的图像信息，从而提高摄像头的摄影效果；同时，通过外部装置向外膜本体1内注入超声波耦合液，通过超声波耦合液来降低超声波的回波阻断率，提高探伤的效率，通过保护层101为超声波耦合液承受部分压力，应力层103避免了加固层102出现断裂的情况，为加固层102分担一部分压力，加固层102可对保护层101形成稳定支撑，加强筋104可使加固层102的外部不易产生形变，保证结构稳定性，最后保护层101更加耐磨，并且外膜本体1在长时间使用也不会出现外伤，同时通过环形疏水槽5可以将起到排水的作用，保证外膜本体1与轨道的接触良好，提高检测效率。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，包括外膜本体(1)，其特征在于：所述外膜本体(1)包括保护层(101)、加固层(102)和应力层(103)，所述加固层(102)分布在保护层(101)两侧，所述保护层(101)和加固层(102)连接处固定安装有加强筋(104)，所述应力层(103)中部开设有应力槽(1031)，所述应力层(103)上围绕应力槽(1031)一周开设有若干个通孔(2)。2.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述通孔(2)的数量不少于4个，所述通孔(2)内固定安装有内螺纹套筒(3)。3.根据权利要求2所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述内螺纹套筒(3)内螺纹连接有圆形螺栓(4)。4.根据权利要求3所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述圆形螺栓(4)贯穿内螺纹套筒(3)并延伸至通孔(2)外。5.根据权利要求2所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述通孔(2)与内螺纹套筒(3)连接处固定安装有密封圈。6.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述保护层(101)的外表面上开设有两个环形疏水槽(5)。7.根据权利要求1所述的一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，其特征在于：所述外膜本体(1)由聚碳酸酯材料一体加工成型。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道探伤车探伤轮仪器外膜，包括外膜本体，所述外膜本体包括保护层、加固层和应力层，所述加固层分布在保护层两侧，所述保护层和加固层连接处固定安装有加强筋，所述应力层中部开设有应力槽，所述应力层上围绕应力槽一周开设有若干个通孔。本实用新型设置有应力槽，应力槽避免了保护层出现断裂的情况，保护层分担一部分压力，加固层可对探伤层形成稳定支撑，加强筋可使加固层的外部不易由于弧形孔产生形变。部不易由于弧形孔产生形变。部不易由于弧形孔产生形变。


技术研发人员：毕胜礼
受保护的技术使用者：天津宏冠机械零部件厂
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/11/2