一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构的制作方法

1.本发明涉及机械领域，具体涉及一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构。


背景技术：

2.在生产过程中，车板与物料箱锁紧固定采用销钉固定，设置于车板四角位置连接块上的a通孔与对应物料箱四角位置连接块上的b通孔连接前需要孔体对齐，然后用主销分别将a通孔与b通孔连接，最后在主销的自由端端用小销杆固定，四角都要同样操作，需要4次，装货和卸货共需要8次，操作动作繁琐，重复劳动，工作效率低且劳动强度大，因此亟待一种新型锁紧机构解决此项繁琐工作。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构装置，包括车板及放置于车板上方的物料箱，所述物料箱底部四角位置均固定设有箱体连杆，所述车板位于箱体连杆下方的板体上部固定设有支架，所述支架远离车板一端与偏心轮通过销杆活动铰接。
5.作为改进，所述支架设置于箱体连杆外侧，所述支架设置于箱体连杆外侧，所述支架由平行设置的立板组成，所述偏心轮位于立板之间。
6.作为改进，所述偏心轮远离箱体连杆一侧设有手柄，所述手柄端部设有通孔。
7.作为改进，所述箱体连杆位于偏心轮下方时，所述偏心轮手柄底部与车板板体接触。
8.本发明与现有技术相比的优点在于：
9.结构简单，方便加工制作，无需重复劳动，工作效率高，降低了工人的劳动强度。
附图说明
10.图1是自动锁紧机构前结构示意图；
11.图2是物料箱与车板连接后示意图；
12.图3是偏心轮与箱体连接的局部放大示意图。
13.图1-图3所示：1、物料箱，2、车板，3、支架，301、立板，4、偏心轮，5、箱体连杆，6、销杆。
具体实施方式
14.下面结合附图对本发明一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构装置做进一步的详细说明。
15.结合附图1一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构装置，包括车板2及放置于车板
2上方的物料箱1，所述物料箱1底部四角位置均固定设有箱体连杆5，所述车板2位于箱体连杆5下方的板体上部固定设有支架3，所述支架3远离车板2一端与偏心轮4通过销杆6活动铰接。
16.作为本实施例较佳实施方案的是，所述支架3设置于箱体连杆5外侧，所述支架3设置于箱体连杆5外侧，所述支架3由平行设置的立板301组成，所述偏心轮4位于立板301之间。
17.作为本实施例较佳实施方案的是，所述偏心轮4远离箱体连杆5一侧设有手柄，所述手柄端部设有通孔。
18.作为本实施例较佳实施方案的是，所述箱体连杆5位于偏心轮4下方时，所述偏心轮4手柄底部与车板2板体接触。
19.本发明在具体实施时，装箱时，物料箱箱体自上而下降落，箱体连板底部向下推动偏心轮自动打开，待物料箱平稳落至车板上部后，偏心轮锁紧箱体连板，阻止箱体上升，使物料箱箱体与车体稳固在一起；卸载物料箱时，只需将偏心轮旋转180
°
，偏心轮与箱体连板解锁，物料箱箱体便可顺利提升。
20.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构，包括车板(2)及放置于车板(2)上方的物料箱(1)，其特征在于：所述物料箱(1)底部四角位置均固定设有箱体连杆(5)，所述车板(2)位于箱体连杆(5)下方的板体上部固定设有支架(3)，所述支架(3)远离车板(2)一端与偏心轮(4)通过销杆(6)活动铰接。2.根据权利要求1所述的一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构，其特征在于：所述支架(3)设置于箱体连杆(5)外侧，所述支架(3)由平行设置的立板(301)组成，所述偏心轮(4)位于立板(301)之间。3.根据权利要求1所述的一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构，其特征在于：所述偏心轮(4)远离箱体连杆(5)一侧设有手柄，所述手柄端部设有通孔。4.根据权利要求3所述的一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构，其特征在于：所述箱体连杆(5)位于偏心轮(4)下方时，所述偏心轮(4)手柄底部与车板(2)板体接触。

技术总结
本发明涉及机械领域，具体涉及一种矿用平板车与物料箱自动锁紧机构，包括车板及放置于车板上方的物料箱，所述物料箱底部四角位置均固定设有箱体连杆，所述车板位于箱体连杆下方的板体上部固定设有支架，所述支架远离车板一端与偏心轮通过销杆活动铰接。端与偏心轮通过销杆活动铰接。端与偏心轮通过销杆活动铰接。


技术研发人员：王传峰 王辉 穆旭阳
受保护的技术使用者：山东凯诺尔机电工程有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/1/28