一种有人驾驶列车全宽操纵司机台的制作方法

1.本实用新型涉及有人驾驶列车全宽操纵司机台，属于轨道交通地铁操纵台技术领域。


背景技术：

2.操纵台位于地铁司机室的前端，司机驾驶地铁需要操作的设备大部分都安装在操纵台上。操纵台根据司机室疏散门的设置方式，分为全宽台（无逃生门）、分体台（逃生门居中）和右置台（逃生门居左）。现有技术下全宽司机台，司机驾驶时位于车中线，操纵台足够大，可以基本布置下全部的设备，但是靠近操纵台两侧边缘的设备难以被司机操作。
3.随着地铁各种新功能不断增加，操纵台上的设备数量也在不断增长。合理的规划操纵台上各个区域的设备安装方案，满足司机的操纵要求和设备的检修维护要求就成为操纵台方案设计的主要方向。
4.现有的全宽台布置方案中，不同的设备大小、尺寸各不一致；安装要求和紧固件各不相同，设备的布置方案也各有特点；过多的屏幕让司机需要不断的切换正视方向了解车辆相关信息。司机换一辆车驾驶就需要重新熟悉和接受培训。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种有人驾驶列车全宽操纵司机台。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型提供的有人驾驶列车全宽操纵司机台，具有操纵台平面和依次连接的操纵台左立面、操纵台中央立面和操纵台右立面，其特征在于：所述操纵台中央立面设置有分别位于中轴线两侧的信号显示屏和集成有网络显示和pis系统监控的网络显示屏，所述网络显示屏为触摸屏。
7.本实用新型将网络显示屏和pis系统监控触摸屏融合为一块屏幕，根据司机在不同情况下的需要，在屏幕上显示原两块屏需要显示的信息。节约了屏的成本，减少了操纵台的重量，操纵台现存的信号显示屏和网络显示屏可以在操纵台立面中间线两侧居中布置，居中布置的屏幕便于司机及时观察获取信息。两个显示屏的外轮廓和安装接口尺寸相同。
8.本实用新型还要求保护一种有人驾驶列车司机室，其特征在于：具有前述的全宽操纵司机台。
9.此外，还要求保护一种有人驾驶列车，其特征在于：具有前述的全宽操纵司机台。
附图说明
10.图 1是有人驾驶列车全宽操纵司机台示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
12.如图1所示，本实施例有人驾驶列车全宽操纵司机台，具有操纵台平面和依次连接的操纵台左立面、操纵台中央立面和操纵台右立面，操纵台中央立面设置有分别位于中轴线两侧的信号显示屏10和集成有网络显示和pis系统监控的网络显示屏11，网络显示屏11为触摸屏。操纵台左立面设置有无线终端模块7，操纵台平面中央靠右位置设置有司控器5。司控器布置在操纵台平面中间偏右的位置，司控器5设置有与司机右手齐平的手柄，方便司机右手随时对设备的操作。
13.操纵台平面还设置有位于司控器5左侧的第一控制面板1、位于司控器5前方的第二控制面板2、和位于司控器5右侧的第三控制面板1；操纵台右立面从左至右依次设置有仪表面板12和第四控制面板4。第一控制面板1、第二控制面板2、第三控制面板3、第四控制面板4布置紧凑，操作便捷性依次递减，使司机可以方便的操作面板上的开关按钮，面板上的开关按钮根据司机的操作频繁度和开关按钮本身的重要程度依次安装在各控制面板上。
14.操纵台左立面设置有无线终端模块7，操纵台平面还设有位于第一控制面板1左侧的第一紧急制动按钮8和广播控制盒6，紧急制动按钮8位于广播控制盒6的前方，第三控制面板3设置有第二紧急制动按钮9。
15.操纵台平面左右侧各布置一个紧急制动按钮，使司机在紧急情况下能够快速就近操作按钮。广播控制盒和无线终端是需要司机操作的设备，分别布置在操纵台平面和立面左侧靠近司机的位置，压缩了操纵台的横向操作区域，便于司机左手方便操作。
16.以上各设备统一采用m5内六角沉头螺钉安装在操纵台上，统一的紧固件便于操纵台上设备的操作和维护。统一的布置方案让司机可以便捷的适应新车辆新线路；提高交通和生产效率。
17.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种有人驾驶列车全宽操纵司机台，具有操纵台平面和依次连接的操纵台左立面、操纵台中央立面和操纵台右立面，其特征在于：所述操纵台中央立面设置有分别位于中轴线两侧的信号显示屏（10）和集成有网络显示和pis系统监控的网络显示屏（11），所述网络显示屏（11）为触摸屏。2.根据权利要求1所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述操纵台左立面设置有无线终端模块。3.根据权利要求1所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：操纵台平面中央靠右位置设置有司控器（5），所述司控器（5）设置有与司机右手齐平的手柄。4.根据权利要求2所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述操纵台平面还设置有位于司控器（5）左侧的第一控制面板（1）、位于司控器（5）前方的第二控制面板（2）、和位于司控器（5）右侧的第三控制面板（3）。5.根据权利要求4所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述操纵台右立面从左至右依次设置有仪表面板（12）和第四控制面板（4）。6.根据权利要求4所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述操纵台平面还设有位于第一控制面板（1）左侧的第一紧急制动按钮（8）和广播控制盒（6），所述第三控制面板（3）设置有第二紧急制动按钮（9）。7.根据权利要求6所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述紧急制动按钮（8）位于广播控制盒（6）的前方。8.根据权利要求5所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：所述第一控制面板（1）、第二控制面板（2）、第三控制面板（3）、第四控制面板（4）分别设置有开关按钮，所述开关按钮按照操作频繁度和重要度递减分布于所述第一控制面板（1）至第四控制面板（4）。9.根据权利要求5所述的有人驾驶列车全宽操纵司机台，其特征在于：各设备统一采用m5内六角沉头螺钉安装在操纵台上。10.一种有人驾驶列车，其特征在于：具有如权利要求1
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8任一项所述的全宽操纵司机台。

技术总结
本实用新型提供的有人驾驶列车全宽操纵司机台，具有操纵台平面和依次连接的操纵台左立面、操纵台中央立面和操纵台右立面，操纵台中央立面设置有分别位于中轴线两侧的信号显示屏和集成有网络显示和PIS系统监控的网络显示屏，所述网络显示屏为触摸屏。本实用新型将网络显示屏和PIS系统监控触摸屏融合为一块屏幕，根据司机在不同情况下的需要，在屏幕上显示原两块屏需要显示的信息。节约了屏的成本，减少了操纵台的重量，操纵台现存的信号显示屏和网络显示屏可以在操纵台立面中间线两侧居中布置，居中布置的屏幕便于司机及时观察获取信息。两个显示屏的外轮廓和安装接口尺寸相同。同。同。


技术研发人员：臧童童 陈小伟 黄沈阅 张洪飞 曾凡萍
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/12/14