一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置

1.本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体为一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，现有技术中，轨道车辆的设备箱悬挂在车体的下部位置，轨道车辆在运行时，悬挂在车下的设备箱承受着不同程度的冲击和震动，冲击和震动容易破坏设备箱盖上原有的固定锁装置，导致设备箱盖有可能脱落，危及轨道交通车辆的运行安全，因此我们需要提出一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，通过扁形弹簧伸缩带动固定板对设备箱盖进行辅助限位，使固定板对设备箱盖进行限位固定，避免设备箱盖脱落，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，包括基板，所述基板的一侧固定连接有u型安装架，所述u型安装架的一端通过第一螺栓固定连接有t型连接座，所述t型连接座的一端固定连接有限位固定组件，所述限位固定组件包括限位盒，所述限位盒的一端设置有固定板，所述限位盒的另一端设置有连接板，所述固定板和连接板均与限位盒滑动连接，且固定板和连接板的一端均位于限位盒的内部，所述限位盒内部设置有限位板，所述限位板的两侧分别与固定板和连接板固定连接，所述连接板的外壁上套设有扁形弹簧，且扁形弹簧位于限位盒的内部。
5.优选的，所述t型连接座的一端位于u型安装架的内部，且t型连接座的一端开设有通槽。
6.优选的，所述u型安装架上对称开设有两组螺纹通孔，两组所述螺纹通孔与通槽呈对应设置，所述第一螺栓的一端依次穿过通槽和两组螺纹通孔与螺母锁紧固定。
7.优选的，所述限位盒的两端对称开设有两组通孔，所述固定板的一端滑动插接于其中一组所述通孔的内部，所述连接板的一端滑动插接于另一组所述通孔的内部。
8.优选的，所述连接板的一端固定连接有拉环。
9.优选的，所述基板上对称开设有四组安装孔，所述安装孔的内部设置有第二螺栓。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过限位固定组件中扁形弹簧伸缩挤压限位板，使限位板贴合限位盒的一端内壁，进而带动固定板伸出限位盒对设备箱盖进行限位固定，避免设备箱盖脱落，能一定程度上对轨道车辆在运行时，冲击和震动容易破坏设备箱盖上原有的固定锁装置，导致设备箱盖有可能脱落的情况进行改善。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型u型安装架和t型连接座的结构示意图。
13.图3为本实用新型限位固定组件的剖视结构示意图。
14.图4为本实用新型限位固定组件的结构示意图。
15.图中：1、基板；2、u型安装架；3、t型连接座；4、第一螺栓；5、螺母；6、通槽；7、螺纹通孔；8、限位固定组件；9、限位盒；10、通孔；11、固定板；12、连接板；13、限位板；14、扁形弹簧；15、拉环；16、第二螺栓。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，包括基板1，基板1的一侧固定连接有u型安装架2，u型安装架2的一端通过第一螺栓4固定连接有t型连接座3，t型连接座3的一端位于u型安装架2的内部，且t型连接座3的一端开设有通槽6，u型安装架2上对称开设有两组螺纹通孔7，两组螺纹通孔7与通槽6呈对应设置，第一螺栓4的一端依次穿过通槽6和两组螺纹通孔7与螺母5锁紧固定，便于通过第一螺栓4与螺母5配合对t型连接座3进行拆卸。t型连接座3的一端固定连接有限位固定组件8，限位固定组件8包括限位盒9，限位盒9的一端设置有固定板11，限位盒9的另一端设置有连接板12，固定板11和连接板12均与限位盒9滑动连接，且固定板11和连接板12的一端均位于限位盒9的内部，限位盒9的两端对称开设有两组通孔10，固定板11的一端滑动插接于其中一组通孔10的内部，连接板12的一端滑动插接于另一组通孔10的内部，连接板12的一端固定连接有拉环15，便于在不需要限位时通过拉环15拉动连接板12，使固定板11向限位盒9内部滑动脱离对设备箱盖限位。限位盒9内部设置有限位板13，限位板13的两侧分别与固定板11和连接板12固定连接，连接板12的外壁上套设有扁形弹簧14，且扁形弹簧14位于限位盒9的内部，便于通过扁形弹簧14伸缩挤压限位板13，使限位板13贴合限位盒9的一端内壁，进而带动固定板11伸出限位盒9对设备箱盖进行限位固定，避免设备箱盖脱落，基板1上对称开设有四组安装孔，安装孔的内部设置有第二螺栓16，便于通过安装孔与第二螺栓16的配合将基板1安装到轨道车辆车架靠近设备箱盖下方位置，使限位固定组件8能对设备箱盖进行限位固定。
18.本实用新型使用时通过安装孔和第二螺栓16的配合将基板1安装到轨道车辆的车架靠近设备箱盖下方位置，使限位固定组件8能对设备箱盖进行限位固定，通过第一螺栓4将u型安装架2和t型连接座3栓接固定，通过限位固定组件8中扁形弹簧14伸缩挤压限位板13，使限位板13贴合限位盒9的一端内壁，进而带动固定板11伸出限位盒9对设备箱盖进行限位固定，避免设备箱盖脱落，当需要打开设备箱盖时，通过拉动拉环15带动连接板12滑出限位盒9，使扁形弹簧14收缩带动限位板13在限位盒9内滑动，使固定板11脱离设备箱盖向限位盒9内滑动，进而打开设备箱盖。
19.在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）的一侧固定连接有u型安装架（2），所述u型安装架（2）的一端通过第一螺栓（4）固定连接有t型连接座（3），所述t型连接座（3）的一端固定连接有限位固定组件（8），所述限位固定组件（8）包括限位盒（9），所述限位盒（9）的一端设置有固定板（11），所述限位盒（9）的另一端设置有连接板（12），所述固定板（11）和连接板（12）均与限位盒（9）滑动连接，且固定板（11）和连接板（12）的一端均位于限位盒（9）的内部，所述限位盒（9）内部设置有限位板（13），所述限位板（13）的两侧分别与固定板（11）和连接板（12）固定连接，所述连接板（12）的外壁上套设有扁形弹簧（14），且扁形弹簧（14）位于限位盒（9）的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，其特征在于：所述t型连接座（3）的一端位于u型安装架（2）的内部，且t型连接座（3）的一端开设有通槽（6）。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，其特征在于：所述u型安装架（2）上对称开设有两组螺纹通孔（7），两组所述螺纹通孔（7）与通槽（6）呈对应设置，所述第一螺栓（4）的一端依次穿过通槽（6）和两组螺纹通孔（7）与螺母（5）锁紧固定。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，其特征在于：所述限位盒（9）的两端对称开设有两组通孔（10），所述固定板（11）的一端滑动插接于其中一组所述通孔（10）的内部，所述连接板（12）的一端滑动插接于另一组所述通孔（10）的内部。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，其特征在于：所述连接板（12）的一端固定连接有拉环（15）。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，其特征在于：所述基板（1）上对称开设有四组安装孔，所述安装孔的内部设置有第二螺栓（16）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的设备箱盖限位固定装置，包括基板，所述基板的一侧固定连接有U型安装架，所述U型安装架的一端通过第一螺栓固定连接有T型连接座，所述T型连接座的一端固定连接有限位固定组件，所述限位固定组件包括限位盒，所述限位盒的一端设置有固定板，所述限位盒的另一端设置有连接板，所述固定板和连接板均与限位盒滑动连接，且固定板和连接板的一端均位于限位盒的内部，限位盒内部设置有限位板，限位板的两侧分别与固定板和连接板固定连接，通过限位固定组件中扁形弹簧伸缩挤压限位板，使限位板贴合限位盒的一端内壁，进而带动固定板伸出限位盒对设备箱盖进行限位固定，避免设备箱盖脱落。避免设备箱盖脱落。避免设备箱盖脱落。


技术研发人员：张秀秀 崔彦良 伏伟 范云鹏 潘梁
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/11