一种果园运输车的无极限速器的制作方法

1.本实用新型涉及制动领域的技术领域，特别是一种果园运输车的无极限速器。


背景技术：

2.我国果树种植区域主要集中在地形复杂、坡度较大的山地丘陵地带，传统的轮式运输机械很难进行作业，因此果品和农资的运送主要是依靠人工来进行搬运，但是这种运输方式不仅劳动强度大、效率低而且成本也高，同时水果由于不能尽早上市而缺乏市场竞争力。为了提高山地果园的运输效率和机械化程度，各种形式的山地果园运输机械应运而生，比如钢丝绳牵引的货运机、单轨式和双轨式运输机等。
3.专利号为zl202020391227.4的实用新型专利公开了一种山地果园牵引式双轨运输机断绳制动装置，通过液压缸、液压杆、制动夹之间的配合设置，能够增强制动块与轨道之间的摩擦力，提高了制动效果，从而快速的对运输机进行制动，防止运输机滑落，从而避免对工作人员的生命财产造成威胁，解决了制动措施较差的问题。
4.又如专利号为zl202020393544.x的实用新型专利公开了一种山地单轨输送机，包括轨道、机头，机头包括发动机、变速器、传动箱、转动轮、转轴与制动装置，制动装置包括碟刹组件与驱动组件，通过驱动拨杆在支撑架上前后摆动来控制碟刹组件锁止或松开转轴，完成制动。
5.现有技术中的单轨或双轨运输车，其不具有限速装置，仅设置制动装置，由于制动装置的结构限制，其仅能够以被动的方式完成限速动作，控制过程复杂，无法进行及时限速，容易造成输送车内齿轮损坏。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种果园运输车的无极限速器，能够根据运输车运行速度实时限速，防止配件发生损坏。
7.为实现上述目的，本实用新型提出了一种果园运输车的无极限速器，包括具有中心腔室的筒状壳体和输入轴，所述输入轴转动安装在所述壳体中且一端从壳体中伸出形成输入端，所述输入轴上安装有位于中空腔室内的转动座，所述转动座上设有若干圆周向摆动的限速块，所述限速块的外壁具有限速面，所述限速块上设有限制其向壳体内壁摆动的拉簧。
8.作为优选，所述限速块的数量为至少三个，所述限速块上设有安装臂，所述安装臂与转动座转动连接，所述拉簧设置在限速块与转动座之间，并将所述限速块向转动座拉紧。
9.作为优选，所述限速块的数量为四个，且两两成组以对称状设置在所述转动座上，所述限速块上设有安装臂，所述安装臂与转动座转动连接，每组限速块之间由拉簧拉紧。
10.作为优选，所述转动座呈扁平的片状且数量为对称设置的两个，所述限速块设置在两个转动座之间。
11.作为优选，所述壳体一侧设有供输入轴穿出的第二壳体，所述第二壳体与壳体之
间形成安装间隙，所述第二壳体内设有轴承。
12.作为优选，所述转动座与输入轴经花键连接。
13.作为优选，所述输入端上设有齿轮。
14.作为优选，所述壳体一端开设开口，所述开口上设有封盖。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型通过输入端与轨道配合后将发生旋转，利用转动座根据输入轴的高速转动，而使限速块产生克服拉簧作用力的离心力，从而向向转动座外侧摆动，并与壳体内壁配合完成限速，与现有技术相比，本实用新型根据运输车运行速度达到实时限速，防止运输车速度过快以及配件发生损坏，保证运行安全、可靠。
16.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型中壳体与限速块的结构示意图；
19.图3是本实用新型中限速块的另一结构示意图；
20.图中：1-壳体、2-输入轴、3-转动座、4-限速块、5-限速面、6-拉簧、7-安装臂、8-第二壳体、9-轴承、10-齿轮、11-封盖。
具体实施方式
21.实施例1
22.参阅图1和图2，本实用新型包括具有中心腔室的筒状壳体1和输入轴2，所述输入轴2转动安装在所述壳体1中且一端从壳体1中伸出形成输入端，所述输入轴上安装有位于中空腔室内的转动座3，所述转动座3上设有若干圆周向摆动的限速块4，所述限速块4的外壁具有限速面5，所述限速块4上设有限制其向壳体1内壁摆动的拉簧6。为了提高壳体1的使用寿命和结构强度，壳体1的内壁上设有与限速块4位置对应的加厚层，输入轴2的输入端上设有齿轮10，该齿轮10与输送车的轨道啮合，当输送车高速前行时，齿轮10也将发生高速旋转，从而带动转动座3旋转，而使限速块4产生克服拉簧6作用力的离心力，从而向向转动座3外侧摆动，直至限速面5与壳体1内壁配合完成限速。
23.具体的，所述限速块4的数量为至少三个，本实施例中为三个，所述限速块4一体成型有安装臂7，所述安装臂7与转动座3转动连接，所述拉簧6设置在限速块4与转动座3之间，并将所述限速块4向转动座3拉紧。转动座3为圆形，各限速块4的限速面5形成一个环形，在限速块4摆动后，将会扩大限速面所在轮廓的直径。
24.具体的，所述转动座3呈扁平的片状且数量为对称设置的两个，所述限速块4的安装臂7设置在两个转动座3之间。安装臂7的两壁分别与两个转动座3转动连接。采用两片转动座3之间安装的结构，提高结构的稳定性。
25.具体的，所述壳体1一侧设有供输入轴2穿出的第二壳体8，所述第二壳体8与壳体1之间形成安装间隙，该安装间隙用于固定运输机的机架，所述第二壳体8内设有轴承9，其中轴承9的数量为两个，采用该种结构，将会提高输入轴2的转动灵活性，以及整体的稳定性。所述转动座3与输入轴2经花键连接。所述壳体1一端开设开口，所述开口上设有封盖11。该封盖11可以为橡胶、塑料或金属材质，便于开启，从而对壳体1内进行维修或者更换。
26.实施例2
27.参阅图3，本实施例与实施例1的差别，仅在于：转动座3呈矩形，所述限速块4的数量为四个、六个、或者八个，且两两成组，本实施例中限速块4为四个，以对称状设置在所述转动座3上，其中所述限速块4上设有安装臂7，所述安装臂7与转动座3转动连接，每组限速块4之间由拉簧6拉紧。
28.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：包括具有中心腔室的筒状壳体(1)和输入轴(2)，所述输入轴(2)转动安装在所述壳体(1)中且一端从壳体(1)中伸出形成输入端，所述输入轴上安装有位于中空腔室内的转动座(3)，所述转动座(3)上设有若干圆周向摆动的限速块(4)，所述限速块(4)的外壁具有限速面(5)，所述限速块(4)上设有限制其向壳体(1)内壁摆动的拉簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述限速块(4)的数量为至少三个，所述限速块(4)上设有安装臂(7)，所述安装臂(7)与转动座(3)转动连接，所述拉簧(6)设置在限速块(4)与转动座(3)之间，并将所述限速块(4)向转动座(3)拉紧。3.根据权利要求1所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述限速块(4)的数量为四个，且两两成组以对称状设置在所述转动座(3)上，所述限速块(4)上设有安装臂(7)，所述安装臂(7)与转动座(3)转动连接，每组限速块(4)之间由拉簧(6)拉紧。4.根据权利要求2或3所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述转动座(3)呈扁平的片状且数量为对称设置的两个，所述限速块(4)设置在两个转动座之间。5.根据权利要求1所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述壳体(1)一侧设有供输入轴(2)穿出的第二壳体(8)，所述第二壳体(8)与壳体(1)之间形成安装间隙，所述第二壳体(8)内设有轴承(9)。6.根据权利要求4所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述转动座(3)与输入轴(2)经花键连接。7.根据权利要求1所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述输入端上设有齿轮(10)。8.根据权利要求1所述的一种果园运输车的无极限速器，其特征在于：所述壳体(1)一端开设开口，所述开口上设有封盖(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种果园运输车的无极限速器，包括具有中心腔室的筒状壳体和输入轴，所述输入轴转动安装在所述壳体中且一端从壳体中伸出形成输入端，所述输入轴上安装有位于中空腔室内的转动座，所述转动座上设有若干圆周向摆动的限速块，所述限速块的外壁具有限速面，所述限速块上设有限制其向壳体内壁摆动的拉簧，与现有技术相比，本实用新型根据运输车运行速度达到实时限速，防止运输车速度过快以及配件发生损坏，保证运行安全、可靠。可靠。可靠。


技术研发人员：相华东
受保护的技术使用者：嵊州市懒汉农机有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/4/5