基于以太网和MVB总线的列车乘客信息系统及其控制方法与流程

本发明涉及列车通信，尤其涉及一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统及其控制方法。

背景技术：

1、随着科学技术和城市规模的高速发展，城市轨道交通的重要性越发明显，加之目前城市轨道交通的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提升，从以车辆为中心的运营模式不断向以提高乘客乘坐舒适度为目标的运营模式发展，乘客信息系统(pis)应运而生。乘客信息系统以计算机为核心，以网络和多媒体技术为手段，为乘客及员工提供以运营信息为主、商业广告为辅的多媒体综合信息，极大地提高了城市轨道交通的运营效率、服务质量和市场竞争力。

2、乘客信息系统主要由3部分组成：广播系统、乘客信息显示系统、闭路电视监视系统。列车广播系统可向乘客广播列车到站、离站、跳站等运行信息；在发生故障或者火灾等紧急情况的时候，及时提供紧急疏导广播；司机可以进行人工广播；司机可以和司机对讲；乘客触发紧急对讲，司机可以和乘客对话。

3、目前的列车乘客信息系统是一个有多个分散模块单元的复杂系统，其网络架构复杂、干扰因素较多，市面上列车乘客信息系统往往单一的采用数字网络以太网或者模拟网络的架构来实现系统功能，在面临复杂的紧急环境下，网络一旦失效，只能实现部分功能，可靠性较低。因此，在确保提高网络实时性的同时，如何确保通信网络具备冗余性成为了亟待发展的方向。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统及其控制方法。

2、本发明是通过以下技术方案予以实现：

3、一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，包括：主控制卡acsu、安装在每个驾驶室中的dacu、安装在客室的紧急对讲通话器pecu以及安装在每节车厢中的pacu，所述主控制卡acsu、pecu、pacu之间通过以太网或mvb网络进行通信连接，所述以太网和mvb网络相互冗余，其中优选以太网为主干网络，所述mvb网络为备用网络，主干网络和备用网络之间通过网关实现切换。

4、根据上述技术方案，优选地，还包括：监控模块，与各终端设备通讯连接，用于采集各终端设备的在线状态，并通过异常判断切换主干网络和备用网络。

5、根据上述技术方案，优选地，所述监控模块包括tl卡或pacuctrl卡。

6、根据上述技术方案，优选地，所述监控模块为采集机箱，所述采集机箱包括：can通信板、以太网交换板、数字量io板以及主控板。

7、根据上述技术方案，优选地，所述监控模块设有2组，分别位于驾驶室中。

8、本专利还公开了一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统的控制方法，包括如下步骤：

9、s1.选择以太网作为所述主干网络，mvb网络作为备用网络；

10、s2.所述监控模块发出控制信号，其余设备作为终端设备，响应功能，并回复心跳信号；

11、s3.所述监控模块通过采集的所述心跳信号，以获取各终端设备的在线状态；

12、s4.判断传输网络是否存在异常，当所述主干网络异常时，切换备用网络用于所述主控制卡acsu、pecu、pacu之间的通信连接。

13、本发明的有益效果是：

14、本发明在乘客信息系统中采用以太网/mvb双网络的架构方式，数据可以通过以太网/mvb同时传输，当主干网网络异常时，终端设备可以通过状态信号知道网络故障，并及时切换使用备用网络上的数据，一条总线故障不影响列车信息系统的数据传输，两个网络可以无缝衔接，同时可以发挥以太网、mvb网络自身优势，达到高度冗余的效果，能够在轨道交通领域获得广泛应用，具有良好的市场前景。

技术特征：

1.一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，包括：主控制卡acsu、安装在每个驾驶室中的dacu、安装在客室的紧急对讲通话器pecu以及安装在每节车厢中的pacu，所述主控制卡acsu、pecu、pacu之间通过以太网或mvb网络进行通信连接，所述以太网和mvb网络相互冗余。

2.根据权利要求1所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，所述以太网为主干网络，所述mvb网络为备用网络。

3.根据权利要求2所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，还包括：监控模块，与各终端设备通讯连接，用于采集各终端设备的在线状态，并通过异常判断切换主干网络和备用网络。

4.根据权利要求3所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，所述主干网络和备用网络之间通过网关实现切换。

5.根据权利要求3或4所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，所述监控模块包括tl卡或pacuctrl卡。

6.根据权利要求3或4所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，所述监控模块为采集机箱，所述采集机箱包括：can通信板、以太网交换板、数字量io板以及主控板。

7.根据权利要求3所述一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统，其特征在于，所述监控模块设有2组，分别位于驾驶室中。

8.一种基于以太网和mvb总线的列车乘客信息系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及一种基于以太网和MVB总线的列车乘客信息系统及其控制方法，包括：主控制卡ACSU、安装在每个驾驶室中的DACU、安装在客室的紧急对讲通话器PECU、安装在每节车厢中的PACU以及监控模块，主控制卡ACSU、PECU、PACU之间通过以太网或MVB网络进行通信连接，以太网和MVB网络相互冗余，监控模块与各终端设备通讯连接，用于采集各终端设备的在线状态，并通过异常判断切换主干网络和备用网络。本发明在乘客信息系统中采用双网络的架构方式，数据可以通过以太网/MVB同时传输，一条总线故障不影响列车信息系统的数据传输，两个网络可以无缝衔接，同时可以发挥以太网、MVB网络自身优势，达到高度冗余的效果，能够在轨道交通领域获得广泛应用，具有良好的市场前景。

技术研发人员：刘全利,康强,赵晓光
受保护的技术使用者：大连海天兴业科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11