一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体而言，涉及一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架。


背景技术：

2.隧道工程是指对隧道进行挖掘已经缺陷整治的施工过程，其中在进行缺陷整治的时候，需要台架和检修货运列车交叉使用来进行隧道缺陷整治，但现有的检修货运列车在进行运输位移的时候如果其隧道中架设有台架的时候，就需要将台架进行拆除，才能够让检修货运列车通过，因此导致其检修货运列车和台架无法进行交叉使用，且现有台架架设后位置的固定也导致无法方便的对隧道内壁各处进行检修。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，解决隧道缺陷整治过程中台架和检修货运列车无法进行交叉使用，导致其台架的后期检修较为的麻烦，同时台架架设后位置固定导致其无法方便对隧道内壁各处进行检修。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
5.本实用新型提供了一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，包括隧道，隧道中部的底部设置有仰拱填充物，仰拱填充物两侧设置有行走道，仰拱填充物顶部设置有台架，行走道顶部设置有滑轨，台架底部设置有滑轮，台架中部设置有通行预留空间。
6.优选的，台架底部滑轮与滑轨相配合。
7.优选的，滑轮尼龙材质设置。
8.优选的，台架还设置有检修台、护栏和爬梯，台架顶部设置有检修台，检修台两侧设置有护栏，台架两侧设置有爬梯。
9.优选的，护栏由整体钢管设置，设土工布围挡，扣件式连接加固。
10.优选的，台架顶部检修台高度靠近隧道顶部，且检修台设置高度其台架中部中空处形成通行预留空间
11.优选的，台架为两个设置拼接一起。
12.优选的，仰拱填充物还设置有道床板和钢轨，仰拱填充物的顶部两侧设置有道床板，道床板顶部设置有钢轨。
13.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
14.1.通过该装置中设置的通行预留空间能够让台架在架设后留出的通行预留空间让检修车能够通过台架，而不需要对台架进行拆装才能够进行通过，使得其台架和维修车使用的时候能够交叉使用，大大的节省了在隧道缺陷整治过程中的成本。
15.2.该装置还设置有滑轮，通过滑轮能够让台架沿着滑轨进行移动，从而让台架可以方便的移动到隧道各个位置，来对隧道进行更加全面的检修，让其台架的使用率更加的高，而不需要重复的架设。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
19.图3为本实用新型台架的侧视结构示意图；
20.图标：隧道1、仰拱填充物101、道床板1011、钢轨1012、行走道102、滑轨103、台架2、滑轮201、检修台202、护栏203、通行预留空间204、爬梯205。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面结合图1至图3对本实用新型作详细说明。
23.一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，包括隧道1，隧道1中部的底部设置有仰拱填充物101，仰拱填充物101两侧设置有行走道102，仰拱填充物101顶部设置有台架2，行走道102顶部设置有滑轨103，台架2底部设置有滑轮201，台架2中部设置有通行预留空间204。
24.通过台架2两侧的滑轮201连接在滑轨103上，使得台架2能够通过滑轮201沿着滑轨103进行滑动，从而让台架2能够在隧道1中移动进行灵活检修，同时台架2中的通行预留空间204能够让维修车辆能够直接通过台架2进行穿行，使得台架2不需要进行经常的拆装，解决了交叉作业的难度。
25.进一步的，台架2底部滑轮201与滑轨103相配合，因为滑轮201与滑轨103配合使得台架2能够通过人力推动在隧道中进行移动，来方便对隧道内部各处进行检修。
26.进一步的，滑轮201尼龙材质设置，通过滑轮201尼龙材质的时候，使得滑轮201的承重更加的好，同时减少在滚动时的磨损让其使用寿命更长，以及让滑轮201在沿着滑轨103移动时更加稳定。
27.进一步的，台架2还设置有检修台202、护栏203和爬梯205，台架2顶部设置有检修台202，检修台202两侧设置有护栏203，台架2两侧设置有爬梯205，通过两侧爬梯205来让检修人员能够爬动到检修台202上，来对隧道顶部进行检修，同时两侧的护栏203能够很好的对检修人员进行防护，让其在对隧道顶部检修时更加方便。
28.进一步的，护栏203由整体钢管设置，设土工布围挡，扣件式连接加固，通过护栏203整体钢管和扣件式连接加固设置，让护栏203更加的稳定，即使在受力碰撞抵靠的时候也不会发生晃动，更好的对检修人员进行防护。
29.进一步的，台架2顶部检修台202高度靠近隧道1顶部，且检修台202设置高度其台
架2中部中空处形成通行预留空间204，通过检修台202一定高度设置留出的通行预留空间204来让车辆能够通过台架2，而不需要拆除台架才能够让车辆通过，从而使得其台架2的检修和维修车辆通过能够同时进行，节省了台架拆除的步骤和成本。
30.进一步的，台架2为两个设置拼接一起，通过两个台架2的拼接一体设置使得其能够运用到双轨道隧道中。
31.进一步的，仰拱填充物101还设置有道床板1011和钢轨1012，仰拱填充物101的顶部两侧设置有道床板1011，道床板1011顶部设置有钢轨1012，通过将钢轨1012铺设在仰拱填充物101顶部的道床板1011顶部，来将钢轨1012连接在隧道中让车辆进行通过。
32.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，包括隧道(1)，所述隧道(1)中部的底部设置有仰拱填充物(101)，所述仰拱填充物(101)两侧设置有行走道(102)，所述仰拱填充物(101)顶部设置有台架(2)，其特征在于，所述行走道(102)顶部设置有滑轨(103)，所述台架(2)底部设置有滑轮(201)，所述台架(2)中部设置有通行预留空间(204)。2.根据权利要求1所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述台架(2)底部滑轮(201)与滑轨(103)相配合。3.根据权利要求2所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述滑轮(201)尼龙材质设置。4.根据权利要求1所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述台架(2)还设置有检修台(202)、护栏(203)和爬梯(205)，所述台架(2)顶部设置有检修台(202)，所述检修台(202)两侧设置有护栏(203)，所述台架(2)两侧设置有爬梯(205)。5.根据权利要求4所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述护栏(203)由整体钢管设置，设土工布围挡，扣件式连接加固。6.根据权利要求4所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述台架(2)顶部检修台(202)高度靠近隧道(1)顶部，且所述检修台(202)设置高度其台架(2)中部中空处形成通行预留空间(204)。7.根据权利要求1所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述台架(2)为两个设置拼接一起。8.根据权利要求1所述的一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，其特征在于，所述仰拱填充物(101)还设置有道床板(1011)和钢轨(1012)，所述仰拱填充物(101)的顶部两侧设置有道床板(1011)，所述道床板(1011)顶部设置有钢轨(1012)。

技术总结
本实用新型提供了一种可满足列车通行的双线隧道缺陷整治有轨台架，包括隧道，隧道中部的底部设置有仰拱填充物，仰拱填充物两侧设置有行走道，仰拱填充物顶部设置有台架，行走道顶部设置有滑轨，台架底部设置有滑轮，台架中部设置有通行预留空间。通过该装置中设置的通行预留空间能够让台架在架设后留出的通行预留空间让检修车能够通过台架，而不需要对台架进行拆装才能够进行通过，使得其台架和维修车使用的时候能够交叉使用，大大的节省了在隧道缺陷整治过程中的成本。道缺陷整治过程中的成本。道缺陷整治过程中的成本。


技术研发人员：杨姣 杨家松 王军 阳杰 郎东川
受保护的技术使用者：中铁二局第二工程有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2023/1/19