一种斜向支撑的垫板的制作方法

本技术属于轨道交通领域，特别涉及一种斜向支撑的垫板。

背景技术：

1、火车停靠在站台时，为了保证运行中的列车不擦碰站台边缘站台与列车之间就必须留有一定的安全间隙，根据《地铁设计规范》(gb 50157-2013)国家标准规定，站台边缘与静止车辆车门处的安全间隙：在直线段，宜为70毫米(内藏门或外挂门)或100毫米(塞拉门)；在曲线段，应在直线段规定值的基础上，加不大于80毫米的放宽值。

2、中国专利号cn 110871821 a记载了一种铁路用可折叠的脚踩垫板，包括底座、卡扣、台阶、扣槽、支柱内轨、第一支杆和卡扣头部，所述底座内部设置有内槽，且内槽内部设置有伸缩杆，所述卡扣设置在伸缩杆上，所述台阶设置在伸缩杆上，所述台阶右半部分开设有空心台阶，所述扣槽设置在支柱上，且支柱上设置有转轴，所述台阶上设置有伸缩扣，所述支柱内轨开设在支柱内壁，且支柱外侧设置有把手，所述卡扣头部连接在弹簧上，所述第一支杆上开设有卡槽，该铁路用可折叠的脚踩垫板在每个内槽内部设置了伸缩杆，且伸缩杆伸长的长度与台阶上升的高度相等，能够将台阶支撑起来，使整个装置形成台梯形式。

3、一般来说火车车厢与站台底面之间的高度时相差最多只有几公分，该垫板的结构过于复杂，只适用于一些特殊的站台，且乘客在乘坐火车时大多数会携带行李箱，台阶式的设计并不利于行李箱的拉动，还有一些特殊的人群会坐在轮椅上，这时则需要人工抬动，较为不便，为此，我们设计了一种斜向支撑的垫板。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种斜向支撑的垫板，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种斜向支撑的垫板，包括斜撑板、水平座板、底板一以及底板二，所述水平座板下端表面向上凹陷形成空腔一，所述水平座板下端表面压合铆接有一个底板一；

3、所述斜撑板的截面呈直角三角形结构，且所述斜撑板下端表面向上凹陷形成空腔二，所述斜撑板下端表面压合铆接有一个底板二；

4、所述底板一的右侧表面下方设置有凹槽一，所述所述底板二的右侧表面下方设置有凹槽二，所述凹槽一与凹槽二内熔接有连接软带。

5、作为一优选的实施方式，所述底板一通过连接软带与底板二活动连接，且所述斜撑板与水平座板接触但不连接，连接软带的柔韧性好，使得底板一与底板二能够进行折叠。

6、作为一优选的实施方式，圆角一设置在所述斜撑板的左上端表面边缘处，圆角二设置在所述水平座板的上端表面右侧边缘处，所述圆角一与圆角二的圆心重合，且直径相同，圆角一与圆角二能够完全重合，提升了观赏性，且能够分散应力，提高强度。

7、作为一优选的实施方式，软垫一胶接在所述斜撑板的上端表面，所述软垫一是一种橡胶垫，且防滑纹设置在所述软垫一的表面；

8、软垫胶接在二所述水平座板的上端表面，所述软垫二是一种橡胶垫，且防滑纹设置在所述软垫二的表面，橡胶垫本身的弹性较好，人员踩在橡胶垫上时，橡胶垫将会向下凹陷，提高了人员与橡胶垫之间的阻力，人员不易滑倒。

9、作为一优选的实施方式，多个等间距分布的加强架一设置在所述水平座板与底板一之间，且最右端的所述加强架一与水平座板的下端表面右侧边缘连接；

10、多个等间距分布的加强架二设置在所述斜撑板与底板二之间，且最左端的所述加强架二与斜撑板的下端表面左侧边缘连接。

11、作为一优选的实施方式，定位槽一设置在在所述加强架一下端表面，所述底板一上端表面凸出设置有定位凸起一，所述定位凸起一与定位槽一对接，便于底板一与水平座板快速对接；

12、定位槽二设置在所述加强架二下端表面，所述底板二上端表面凸出设置有定位凸起二，所述定位凸起二与定位槽二对接，便于底板二与斜撑板快速对接。

13、作为一优选的实施方式，所述底板一下端表面胶接有防滑垫一，所述底板一下端表面胶接有防滑垫二。

14、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：在水平座板的右侧通过连接软带活动连接斜撑板，斜撑板将水平座板的上端表面与放置的地面连接起来，使得水平座板的右侧与地面之间具有斜向支撑的作用，方便人员踩着斜撑板走上水平座板，且便于轮椅、行李箱等物件沿着斜撑板、水平座板移动至火车车厢内；

15、通过在斜撑板、水平板座上设置软垫一、软垫二，提高了人员与橡胶垫之间的阻力，且配合设置的防滑纹，人员不易滑倒。

技术特征：

1.一种斜向支撑的垫板，包括斜撑板(1)、水平座板(2)、底板一(4)以及底板二(5)，其特征在于，所述水平座板(2)下端表面向上凹陷形成空腔一，所述水平座板(2)下端表面压合铆接有一个底板一(4)；

2.如权利要求1所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述底板一(4)与底板二(5)通过连接软带(7)活动连接，且所述斜撑板(1)与水平座板(2)接触但不连接。

3.如权利要求1所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述斜撑板(1)的左上端表面边缘处设置有圆角一，所述水平座板(2)的上端表面右侧边缘处设置有圆角二，所述圆角一与圆角二的圆心重合，且直径相同。

4.如权利要求3所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述斜撑板(1)的上端表面胶接有软垫一(11)，所述软垫一(11)是一种橡胶垫，且所述软垫一(11)的表面设置有防滑纹；

5.如权利要求1所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述水平座板(2)与底板一(4)之间设置有多个等间距分布的加强架一(3)，且最右端的所述加强架一(3)与水平座板(2)的下端表面右侧边缘连接；

6.如权利要求5所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述加强架一(3)下端表面向下凹陷形成定位槽一(31)，所述底板一(4)上端表面凸出设置有定位凸起一，所述定位凸起一与定位槽一(31)对接；

7.如权利要求1所述的一种斜向支撑的垫板，其特征在于：所述底板一(4)下端表面胶接有防滑垫一(41)，所述底板一(4)下端表面胶接有防滑垫二(51)。

技术总结
本技术提供一种斜向支撑的垫板，包括斜撑板、水平座板、底板一以及底板二，所述水平座板下端表面压合铆接有一个底板一，所述斜撑板的截面呈直角三角形结构，所述斜撑板下端表面压合铆接有一个底板二，所述底板一与底板二通过连接软带活动连接，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：水平座板的右侧通过连接软带活动连接斜撑板，斜撑板将水平座板的上端表面与放置的地面连接起来，使得水平座板的右侧与地面之间具有斜向支撑的作用，方便人员踩着斜撑板走上水平座板，且便于轮椅、行李箱等物件沿着斜撑板、水平座板移动至火车车厢内，也提高了人员与橡胶垫之间的阻力，人员不易滑倒。

技术研发人员：沙益萌,沙金洋,吴晓艳,韦有信,吴叶昊
受保护的技术使用者：建湖金洋科技有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/12