一种铁路运输调度命令传输装置的制作方法

本技术涉及通讯设备，具体涉及一种铁路运输调度命令传输装置。

背景技术：

1、铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施，命令传输装置将一方的信息传输至另一方，具有距离上的要求，铁路在运行时需哟用到此类专业的命令传输装置。针对现有技术存在以下问题：

2、1、现有的铁路运输调度命令传输装置,在铁路运行时，装置在火车上会根据火车的车身晃动从而也开始晃动不稳定，不易操作装置；

3、2、现有的铁路运输调度命令传输装置,在进行命令传输时，有些经常用到的操作命令并没有快捷方式使其更加方便的传送信息。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

2、一种铁路运输调度命令传输装置，包括主体，所述主体的一侧固定安装有提示装置，所述主体的底部设置有防震装置，所述主体的正面开设有声音传输孔，所述声音传输孔的一侧设置有显示屏，所述主体的上方固定安装有电线管，所述主体的后面设置有交流系统。所述提示灯装置包括有绿灯前行灯，所述绿灯前行灯的底部与主体的一侧固定连接，所述绿灯前行灯的底部设置有管道；所述防震装置包括有减震板，所述减震板的底部与主体的底部固定连接，所述减震板的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定安装有连接杆。

3、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述管道的一侧固定安装有电流交换器，所述电流交换器的一侧设置有红灯禁止灯，所述管道的一侧固定安装有电池，所管道的一侧设置有伺服电机。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述管道的一侧与电流交换器的一侧固定连接，所述管道的一侧与电池的一侧固定连接。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的表面设置有减震弹簧，所述伸缩杆的表面固定安装有固定块，所述减震板的底部设置有气囊。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述伸缩杆的表面与固定块的内壁固定连接，所述连接杆的表面与减震弹簧的一侧活动连接。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述交流系统包括有备用电池，所述备用电池的底部与主体的上方活动连接，所述备用电池的一侧设置有按键，所述按键的上方固定安装有控制屏，所述控制屏的上方设置有电线信号管，所述电线信号管的内壁设置有升降轴，所述控制屏的一侧开设有充电孔。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述升降轴的底部与电线信号管的底部活动连接，所述控制屏的底部与按键的上方活动连接。

9、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

10、1、本实用新型提供一种铁路运输调度命令传输装置，通过绿灯前行灯、管道、电池、伺服电机、红灯禁止灯、电流交换器的共同作用下，利用伺服电机通过管道推动电流交换器进行工作，在火车即将运行时将启动绿灯前行灯来对其进行信息的传达，反之启动红灯禁止灯，方便操作，提高了装置的便捷性，绿灯前行灯和红灯禁止灯均为射灯，照射距离较远，可将信息传送至较远的地方，若遇紧急情况伺服电机突然失效等，可利用电池将对装置进行供电处理，避免不良情况出现。

11、2、本实用新型提供一种铁路运输调度命令传输装置，通过减震板、连接杆、伸缩杆、气囊、固定块、减震弹簧的共同作用下，装置在火车上运行时因火车在铁路上的晃动随之也会产生晃动不稳定的现象出现，利用气囊在装置产生震动时可达到缓冲的效果同时可以起到提示的作用，同时伸缩杆和固定块液将对装置震动产生的现象进行缓冲，将震动后产生的回冲对装置的伤害降低，同时通过减震板和减震弹簧对装置的震动进行减震处理，将装置的震动降低辅助其工作人员的更好的使用。

12、3、本实用新型提供一种铁路运输调度命令传输装置，通过电线信号管、充电孔、备用电池、按键、控制屏、升降轴的共同作用下，在发送命令时使用交流系统使得其之间的交流更加快速便捷，同时交流装置不轻易被外界干扰，利用按键和控制屏对其进行命令传送，若遇到无信号路段时可将电线信号管利用升降轴向上拨动，加强其信号的收取，同时备用电池可以在无电情况下进行使用，提高了装置的实用性。

技术特征：

1.一种铁路运输调度命令传输装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的一侧固定安装有提示装置(2)，所述主体(1)的底部设置有防震装置(3)，所述主体(1)的正面开设有声音传输孔(4)，所述声音传输孔(4)的一侧设置有显示屏(5)，所述主体(1)的上方固定安装有电线管(6)，所述主体(1)的后面设置有交流系统(7)；

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述管道(22)的一侧固定安装有电流交换器(26)，所述电流交换器(26)的一侧设置有红灯禁止灯(25)，所述管道(22)的一侧固定安装有电池(23)，所管道(22)的一侧设置有伺服电机(24)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述管道(22)的一侧与电流交换器(26)的一侧固定连接，所述管道(22)的一侧与电池(23)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述连接杆(32)的表面设置有减震弹簧(36)，所述伸缩杆(33)的表面固定安装有固定块(35)，所述减震板(31)的底部设置有气囊(34)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述伸缩杆(33)的表面与固定块(35)的内壁固定连接，所述连接杆(32)的表面与减震弹簧(36)的一侧活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述交流系统(7)包括有备用电池(73)，所述备用电池(73)的底部与主体(1)的上方活动连接，所述备用电池(73)的一侧设置有按键(74)，所述按键(74)的上方固定安装有控制屏(75)，所述控制屏(75)的上方设置有电线信号管(71)，所述电线信号管(71)的内壁设置有升降轴(76)，所述控制屏(75)的一侧开设有充电孔(72)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路运输调度命令传输装置，其特征在于：所述升降轴(76)的底部与电线信号管(71)的底部活动连接，所述控制屏(75)的底部与按键(74)的上方活动连接。

技术总结
本技术公开了一种铁路运输调度命令传输装置，涉及通讯设备技术领域，包括主体，所述主体的一侧固定安装有有提示灯装置，所述主体的底部设置有防震装置，所述主体的正面开设有声音传输孔，所述声音传输孔的一侧设置有显示屏，所述主体的上方固定安装有电线管，所述主体的后面设置有交流系统。本技术利用伺服电机通过管道推动电流交换器进行工作，在火车即将运行时将启动绿灯前行灯来对其进行信息的传达，反之启动红灯禁止灯，方便操作，提高了装置的便捷性，利用气囊在装置产生震动时可达到缓冲的效果同时可以起到提示的作用，同时伸缩杆和固定块液将对装置震动产生的现象进行缓冲，将装置的震动降低辅助其工作人员的更好的使用。

技术研发人员：潘劲松
受保护的技术使用者：潘劲松
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/13