一种新型接触轨检测装置的制作方法

本技术属于接触轨检测，具体涉及一种新型接触轨检测装置。

背景技术：

1、近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速，极大程度地方便了人们的出行。越来越多的地铁线路采用了接触轨供电方式。接触轨是沿着走行轨布置并给列车提供电能的特殊输电系统，又称为第三轨，地铁运行时需通过伸出的集电靴与之接触而接受电能。在集电靴与接触轨表面长期相互作用的过程中，容易产生轨面擦伤、腐蚀等表面缺陷，影响列车运行安全。因此地铁维护部门必须周期性地对接触轨几何参数和表面缺陷进行检测，及时维修作业，提高地铁运行的安全性与可靠性。

2、现在我国对地铁接触轨的日常维护与检测，主要是通过以下三种方式维护：1)通过人工巡视确认与测量；2)使用手持式地铁三轨检测仪进行测量；3)采用接触轨检测车或车载接触轨检测装置进行测量，其所存在的问题如下：

3、1、由于接触轨安装位置低或者不便查看，导致人工巡检效率低。

4、2、专用检测仪一体式设计，设备搬运劳动量大且维护成本高、机器识别准确率低、设备可靠性差。

5、3、专用检测车或车载检测装置设备成本高、车辆上下线调度复杂程序繁琐、使用场景少、图像识别准确率低、误报率和漏检率较高。

6、4、检测数据格式混乱，里程数据不准确甚至缺失。

7、因此，目前亟需一种结构简单，可对城市轨道线路接触轨进行智能化巡检的接触轨检测装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种新型接触轨检测装置，其中通过车体的至少一侧设置有检测组件，其检测组件与车体之间通过连接件对应连接，其连接件可相对车体和/或检测组件转动，连接件包括多个相互位置可调的连接单元，且检测组件包括摄像头、激光测距仪，其用于获取接触轨的相关信息，并与编码器采集的里程信息相匹配结合，实现对接触轨的高效检测。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种新型接触轨检测装置，其包括车体，其特征在于，还包括设置在所述车体横向上至少一侧的检测组件，用于对接触轨进行检测；

3、所述检测组件与所述车体通过连接件连接，所述检测组件包括摄像头和/或激光测距仪，分别对接触轨进行图像采集和/或对接触轨进行几何参数获取。

4、作为本实用新型的进一步改进，所述连接件的至少一端设置有转动部，使得所述检测组件可相对所述车体进行转动调节，以实现所述检测组件的检测区域的调节。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述连接件包括多个连接单元；

6、部分所述连接件单元之间为滑动连接和/或部分所述连接单元之间为转动连接，用于实现所述检测组件与接触轨之间的相对距离的调节。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述检测组件还包括光源，用于对所述检测组件的检测区域进行照明，

8、和/或

9、还包括位移补偿传感器，用于获取位移补偿量，以对所述检测组件所采集的检测结果进行修正。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述检测组件还包括基板，所述基板与所述连接件对应连接，且所述基板用于装载所述检测组件中的各元器件。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述接触轨检测装置还包括编码器，其设置在所述车体的走行轮上，用于采集所述车体的行驶里程信息。

12、作为本实用新型的进一步改进，所述接触轨检测装置还包括主机设备，所述主机设备分别与所述检测组件、所述编码器电连接，用于接收其采集的相关数据，并进行存储。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述主机设备还与所述转动件和/或转动部电连接，以实现对所述检测组件检测范围的调节。

14、作为本实用新型的进一步改进，所述接触轨检测装置还包括显示屏，其与所述主机设备电连接，用于将获取相关的检测数据反馈给现场工作人员。

15、作为本实用新型的进一步改进，所述接触轨检测装置还包括信号发射器和信号接收器，且

16、所述主机设备分别与所述信号发射器和信号接收器电连接，用于实现对所述接触轨检测装置的远程控制。

17、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

18、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

19、(1)本实用新型的新型接触轨检测装置，其通过在车体的至少一侧设置有检测组件，通过车体带动检测组件对轨道沿线接触轨进行检测，其检测组件包括摄像头和轨距测量仪，用于采集相关数据，实现对接触轨的智能检测；

20、(2)本实用新型的新型接触轨检测装置，其通过在车体上设置主机设备，且主机设备包括数据处理模块、存储模块，使得主机设备具有数据分析、存储及传输功能，还通过显示屏实现数据图像显示、报警及操作，并将相关数据以统一的编码格式进行存储，且可通过信号传输模块与城轨云平台、phm系统实现数据共享；

21、(3)本实用新型的新型接触轨检测装置，其通过采用光源对检测区域进行检测补光照明，同时采用位移补偿传感器进行振动补偿与修正，全面提升检测的精度与准确性；

22、(4)本实用新型的新型接触轨检测装置，其通过光电编码器作为行驶里程信息的采集手段，保证数据里程间隔的一致性和对应里程信息的准确性，据此自动实现里程信息的记录，并与检测数据一一对应存储；

23、(5)本实用新型的新型接触轨检测装置，其接触轨检测装置结构简单，易于大规模生产，且可适用于多种场景下的接触轨检测，具有良好的推广价值。

技术特征：

1.一种新型接触轨检测装置，包括车体，其特征在于，还包括设置在所述车体横向上至少一侧的检测组件，用于对接触轨进行检测；

2.根据权利要求1所述的新型接触轨检测装置，其中，所述检测组件还包括基板，所述基板与所述连接件对应连接，且所述基板用于装载所述检测组件中的各元器件。

3.根据权利要求2所述的新型接触轨检测装置，其中，所述接触轨检测装置还包括编码器，其设置在所述车体的走行轮上，用于采集所述车体的行驶里程信息。

4.根据权利要求3所述的新型接触轨检测装置，其中，所述接触轨检测装置还包括主机设备，所述主机设备分别与所述检测组件、所述编码器电连接，用于接收其采集的相关数据，并进行存储。

5.根据权利要求4所述的新型接触轨检测装置，其中，所述主机设备还与所述转动件和/或转动部电连接，以实现对所述检测组件检测范围的调节。

6.根据权利要求4所述的新型接触轨检测装置，其中，所述接触轨检测装置还包括显示屏，其与所述主机设备电连接，用于将获取相关的检测数据反馈给现场工作人员。

7.根据权利要求4所述的新型接触轨检测装置，其中，所述接触轨检测装置还包括信号发射器和信号接收器，且

技术总结
本技术公开了一种新型接触轨检测装置，属于接触轨检测技术领域，包括车体和设置在车体至少一侧的检测组件，其检测组件与车体之间通过连接件对应连接，其连接件可相对车体和/或检测组件转动，连接件包括多个相互位置可调的连接单元，实现对检测组件检测区域的调节，其检测组件用于获取接触轨的相关信息，并与编码器采集的里程信息相匹配结合，同时，车体上还设置有主机设备，其可对数据进行初步处理，并通过显示屏反馈给现场工作人员，并与城轨云平台建立远程联系，实现接触轨检测装置的智能化运行。本技术的接触轨检测装置结构简单，易于大规模生产，且可适用于多种场景下的接触轨检测，具有良好的推广价值。

技术研发人员：张栋梁,单翀皞,戚广枫,徐鸿燕,黄冬亮,刘大勇,王璐,易培文,王刘辉,龚孟荣,刘明杰,肖长春
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12