一种地铁隧道用信号盒的制作方法

本技术涉及信号盒，具体为一种地铁隧道用信号盒。

背景技术：

1、地铁大多都在隧道中行驶的，由于隧道通常较长并且位置较低，在电磁波信号传递过程中，经常会遇到障碍物，导致信号进入到隧道内就会明显较低，但为了保证地铁正常运作，就需要在地铁隧道内安装信号盒，用于加强信号，方便接收和传递信号；

2、经检索，现有中国专利公开号为：cn215633148u，提供了一种隧道网络信号增强装置，包括支撑架，所述支撑架的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的正面设置有增强装置本体，所述增强装置本体的底部设置有网络信号连接器，所述增强装置本体和网络信号连接器的背面均插入支撑板的内部，所述增强装置本体的两侧和网络信号连接器的两侧均设置有连接机构，本实用新型通过设置连接机构，可以使支撑板与增强装置本体和网络信号连接器连接，解决了现有的隧道网络信号增强装置不方便使用者安装的问题，该隧道网络信号增强装置，具备方便使用者安装的优点，使用者在使用时隧道网络信号增强装置不会在支撑装置的顶部移动，从而可以很好对隧道网络信号增强装置进行保护；

3、虽然上述专利可以很好对隧道网络信号增强装置进行保护，但上述的地铁隧道用信号盒还存在以下问题，上述的信号盒没有考虑到地铁在行驶过程中会有巨大噪音和震动，其震动会带动信号盒上下晃动，但是没有设置缓冲结构就会让信号盒直接与安装板撞击，导致信号盒内部接收器等重要零件出现损坏，增加了维修的成本，而且信号盒是贴合着隧道壁安装，容易让信号盒脱落，不够稳定。

4、针对上述问题，在原有的地铁隧道用信号盒的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道用信号盒，以解决上述背景技术提出的目前市场上的信号盒没有考虑到地铁在行驶过程中会有巨大噪音和震动，其震动会带动信号盒上下晃动，但是没有设置缓冲结构就会让信号盒直接与安装板撞击，导致信号盒内部接收器等重要零件出现损坏，增加了维修的成本，而且信号盒是贴合着隧道壁安装，容易让信号盒脱落，不够稳定。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道用信号盒，包括底板，所述底板底部设置有转轴，且转轴外侧连接着支撑机构，所述底板上端设置有缓冲机构，且缓冲机构上端连接有连接板，并且连接板侧面设置有旋钮，所述旋钮背面连接有夹持机构，且夹持机构中间设置有信号机本体。

3、优选的，所述支撑机构包括有第一斜杆、第二斜杆、支撑杆和固定钉，且第一斜杆和第二斜杆共同连接着转轴，并且第一斜杆长度小于第二斜杆的长度，所述第一斜杆和第二斜杆末端都设置有固定钉，且固定钉可以钻进隧道内，所述第一斜杆和第二斜杆之间通过螺栓连接着支撑杆。

4、优选的，所述底板上端固定有缓冲机构，且缓冲机构包括有固定块、长杆、滑块、第一转杆、第二转杆和弹簧一，所述第一转杆底部铰链连接着底板，所述第一转杆另一端铰链连接着第二转杆，且第一转杆和第二转杆连接处设置在滑块外侧，并且滑块设置在长杆外侧，所述长杆设置在底板和连接板之间，所述第二转杆上端铰链连接着连接板，所述滑块、第一转杆和第二转杆为一组，所述连接板底部设置有两组。

5、优选的，所述长杆外侧设置有两个滑块，且两个滑块之间连接有弹簧一，所述长杆两侧固定有两个固定块，且固定块内部设置有两个孔洞，并且孔洞内部设置有辅助机构。

6、优选的，所述夹持机构包括有齿轮、下齿条、上齿条、右夹持板和左夹持板，所述旋钮连接着齿轮，且齿轮上下分别啮合着下齿条和上齿条，并且下齿条上端连接着左夹持板，所述上齿条上端连接着右夹持板，且右夹持板和左夹持板之间设置有信号机本体。

7、优选的，所述辅助机构包括有t型杆和弹簧二，且一个t型杆连接着连接板，并且另一个t型杆固定在底板上端，两个所述t型杆都贯穿固定块，且固定块外部设置有弹簧二，并且弹簧二设置在t型杆外侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁隧道用信号盒；

9、1、通过底板上端安装有缓冲机构，当信号机本体被带动上下晃动时就会让连接板向上运动，使得连接板带动第一转杆和第二转杆的夹角逐渐缩小，从而推动了滑块在长杆上向外侧移动，而且第一转杆和第二转杆和共同连接的滑块为一组结构，在连接板底部设置有两组，且两个滑块都设置在长杆外部滑动，并且两个滑块之间连接有弹簧一，当两个滑块的间距变大时，弹簧一就会被拉长，弹簧一的作用力就会限制连接板下降的速度，同时可以保证连接板和底板不会直接撞击，而且在底板和连接板之间都设置有t型杆，且两个t型杆分别只连接底板或者连接板，但两个t型杆都贯穿固定块，t型杆和固定块之间连接有弹簧二，当连接板下降就会让一个t型杆下降，另一个t型杆不动，使得下降的t型杆外侧的弹簧二被挤压，能够在弹簧二和弹簧一构成的结构中缓解了连接板和底板的冲击力，避免连接板上的信号机本体受到了剧烈撞击，更好保护内部的零件，有利于减少维修的次数。

10、2、通过在底板底部设置有转轴，且转轴连接着有支撑机构，当需要安装时可以根据隧道的弧度旋转第一斜杆和第二斜杆，第二斜杆长度大于第一斜杆，保证第一斜杆呈水平状，之后再将第一斜杆旋转贴合着隧道，利用固定钉固定在隧道内壁，为了加强第一斜杆和第二斜杆支撑强度，在第一斜杆和第二斜杆之间利用螺栓安装支撑杆，且支撑杆有多种尺寸型号，可以根据实际情况选择适宜的型号，此时底板呈水平状态，能够减少信号机本体滑落的情况，让信号机本体安装在水平高度，避免了信号机本体坠落的可能。

技术特征：

1.一种地铁隧道用信号盒，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部设置有转轴(2)，且转轴(2)外侧连接着支撑机构(3)，所述底板(1)上端设置有缓冲机构(4)，且缓冲机构(4)上端连接有连接板(5)，并且连接板(5)侧面设置有旋钮(6)，所述旋钮(6)背面连接有夹持机构(7)，且夹持机构(7)中间设置有信号机本体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用信号盒，其特征在于：所述支撑机构(3)包括有第一斜杆(301)、第二斜杆(302)、支撑杆(303)和固定钉(304)，且第一斜杆(301)和第二斜杆(302)共同连接着转轴(2)，并且第一斜杆(301)长度小于第二斜杆(302)的长度，所述第一斜杆(301)和第二斜杆(302)末端都设置有固定钉(304)，且固定钉(304)可以钻进隧道(9)内，所述第一斜杆(301)和第二斜杆(302)之间通过螺栓连接着支撑杆(303)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用信号盒，其特征在于：所述底板(1)上端固定有缓冲机构(4)，且缓冲机构(4)包括有固定块(401)、长杆(402)、滑块(403)、第一转杆(404)、第二转杆(405)和弹簧一(406)，所述第一转杆(404)底部铰链连接着底板(1)，所述第一转杆(404)另一端铰链连接着第二转杆(405)，且第一转杆(404)和第二转杆(405)连接处设置在滑块(403)外侧，并且滑块(403)设置在长杆(402)外侧，所述长杆(402)设置在底板(1)和连接板(5)之间，所述第二转杆(405)上端铰链连接着连接板(5)，所述滑块(403)、第一转杆(404)和第二转杆(405)为一组，所述连接板(5)底部设置有两组。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道用信号盒，其特征在于：所述长杆(402)外侧设置有两个滑块(403)，且两个滑块(403)之间连接有弹簧一(406)，所述长杆(402)两侧固定有两个固定块(401)，且固定块(401)内部设置有两个孔洞，并且孔洞内部设置有辅助机构(10)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用信号盒，其特征在于：所述夹持机构(7)包括有齿轮(701)、下齿条(702)、上齿条(703)、右夹持板(704)和左夹持板(705)，所述旋钮(6)连接着齿轮(701)，且齿轮(701)上下分别啮合着下齿条(702)和上齿条(703)，并且下齿条(702)上端连接着左夹持板(705)，所述上齿条(703)上端连接着右夹持板(704)，且右夹持板(704)和左夹持板(705)之间设置有信号机本体(8)。

6.根据权利要求4所述的一种地铁隧道用信号盒，其特征在于：所述辅助机构(10)包括有t型杆(1001)和弹簧二(1002)，且一个t型杆(1001)连接着连接板(5)，并且另一个t型杆(1001)固定在底板(1)上端，两个所述t型杆(1001)都贯穿固定块(401)，且固定块(401)外部设置有弹簧二(1002)，并且弹簧二(1002)设置在t型杆(1001)外侧。

技术总结
本技术公开了一种地铁隧道用信号盒，包括底板，所述底板底部设置有转轴，且转轴外侧连接着支撑机构，所述底板上端设置有缓冲机构，且缓冲机构上端连接有连接板，并且连接板侧面设置有旋钮，所述旋钮背面连接有夹持机构，且夹持机构中间设置有信号机本体，此信号盒避免连接板上的信号机本体受到了剧烈撞击，更好保护内部的零件，有利于减少维修的次数。

技术研发人员：王国成
受保护的技术使用者：上海杰策智能科技有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12