一种封闭式火车行李架

本技术涉及火车行李架，特别涉及一种封闭式火车行李架。

背景技术：

1、火车行李架，就是用来固定行李或行李支撑架，用来给出行的旅客放置随身携带的行李的，小件的行李，就可以直接放在座椅上方的行李架上，行李架作为列车内部设备里面载荷较高的产品，会经过严格的载荷测试，如今常见的行李架一种是大铁路的金属焊接行李架和动车高铁的钢化玻璃行李架。

2、火车行李架是火车的重要组成部分，而现有的火车行李架大多不具备封闭结构，而火车在行驶中会有轻微的震动，当旅客的行李没有放好时，容易出现掉落，从而误伤到其他的旅客，放置时稳固性较低，并且疫情期间，裸露式的行李架在放置行李时，容易出现交叉感染的情况，不便于使用者使用。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种封闭式火车行李架，旨在解决现有的火车行李架大多不具备封闭结构，而火车在行驶中会有轻微的震动，当旅客的行李没有放好时，容易出现掉落，从而误伤到其他的旅客，放置时稳固性较低，并且疫情期间，裸露式的行李架在放置行李时，容易出现交叉感染的情况，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种封闭式火车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的左侧活动连接有箱门，所述箱门的右侧栓接有转块，所述转块的右侧栓接有拉伸机构，所述拉伸机构靠近行李架本体内壁的一侧与行李架本体栓接，所述箱门的左侧活动连接有限位块，所述箱门的左侧固定连接有把手；

3、所述拉伸机构包括固定块、旋转组件和液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的左侧与转块的右侧栓接，所述液压伸缩杆的右侧与固定块的左侧栓接，所述固定块靠近旋转组件的一侧与旋转组件栓接，所述旋转组件靠近行李架本体内壁的一侧与行李架本体栓接。

4、为了达到固定杆位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述箱门的右侧栓接有连接块，所述转块的内壁栓接有固定杆，所述固定杆的表面与连接块的内壁转动连接。

5、为了达到固定杆在连接块内壁进行转动的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述连接块的内壁开设有与转块配合使用的活动槽，所述连接块的内壁开设有与固定杆配合使用的活动孔。

6、为了达到固定板位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述箱门的右侧栓接有固定板，所述固定板的内壁栓接有转杆，所述转杆的表面与行李架本体的内壁转动连接。

7、为了达到箱门通过固定板和转杆进行活动的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述行李架本体的内壁开设有与固定板配合使用的转动槽，所述行李架本体的内壁开设有与转杆配合使用的安装槽。

8、为了达到限位板位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述行李架本体的底部栓接有限位板，所述限位板的内壁与限位块的表面活动连接。

9、为了达到安装块位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述箱门的左侧栓接有安装块，所述安装块的数量为两个，且分布于箱门的左侧。

10、为了达到把手位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述安装块的左侧与把手的右侧栓接，所述把手通过安装块与箱门固定连接。

11、为了达到拉块位置固定的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述箱门的左侧栓接有拉块，所述拉块的左侧固定连接有阻尼转轴。

12、为了达到活动块通过阻尼转轴进行转动的效果，作为本实用新型的一种封闭式火车行李架优选的，所述限位块的顶部栓接有活动块，所述活动块的内壁与阻尼转轴的表面固定连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、该封闭式火车行李架，通过设置行李架本体、箱门、转块、拉伸机构、限位块和把手，使用时通过限位块解除限位工作，接着液压伸缩杆会带动转块顶出，液压伸缩杆活动的同时会带动固定块进行固定，固定块活动的同时会带动旋转组件在行李架本体的内壁进行活动，便于将箱门顶出，当旅客放置好行李时，使用者拉动把手进行活动，使箱门进入封闭状态，接着使限位块进行限位的工作，便于使用者使用。

技术特征：

1.一种封闭式火车行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)的左侧活动连接有箱门(3)，所述箱门(3)的右侧栓接有转块(4)，所述转块(4)的右侧栓接有拉伸机构(2)，所述拉伸机构(2)靠近行李架本体(1)内壁的一侧与行李架本体(1)栓接，所述箱门(3)的左侧活动连接有限位块(5)，所述箱门(3)的左侧固定连接有把手(6)；

2.根据权利要求1所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述箱门(3)的右侧栓接有连接块(7)，所述转块(4)的内壁栓接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的表面与连接块(7)的内壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述连接块(7)的内壁开设有与转块(4)配合使用的活动槽(9)，所述连接块(7)的内壁开设有与固定杆(8)配合使用的活动孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述箱门(3)的右侧栓接有固定板(11)，所述固定板(11)的内壁栓接有转杆(12)，所述转杆(12)的表面与行李架本体(1)的内壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述行李架本体(1)的内壁开设有与固定板(11)配合使用的转动槽(13)，所述行李架本体(1)的内壁开设有与转杆(12)配合使用的安装槽(14)。

6.根据权利要求1所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述行李架本体(1)的底部栓接有限位板(15)，所述限位板(15)的内壁与限位块(5)的表面活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述箱门(3)的左侧栓接有安装块(16)，所述安装块(16)的数量为两个，且分布于箱门(3)的左侧。

8.根据权利要求7所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述安装块(16)的左侧与把手(6)的右侧栓接，所述把手(6)通过安装块(16)与箱门(3)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述箱门(3)的左侧栓接有拉块(17)，所述拉块(17)的左侧固定连接有阻尼转轴(18)。

10.根据权利要求9所述的一种封闭式火车行李架，其特征在于：所述限位块(5)的顶部栓接有活动块(19)，所述活动块(19)的内壁与阻尼转轴(18)的表面固定连接。

技术总结
本技术公开了一种封闭式火车行李架，属于火车行李架技术领域，其技术方案要点包括行李架本体，所述行李架本体的左侧活动连接有箱门，所述箱门的右侧栓接有转块，所述转块的右侧栓接有拉伸机构，所述拉伸机构靠近行李架本体内壁的一侧与行李架本体栓接，所述箱门的左侧活动连接有限位块，所述箱门的左侧固定连接有把手，解决了现有的火车行李架大多不具备封闭结构，而火车在行驶中会有轻微的震动，当旅客的行李没有放好时，容易出现掉落，从而误伤到其他的旅客，放置时稳固性较低，并且疫情期间，裸露式的行李架在放置行李时，容易出现交叉感染的情况，从而影响使用效果的问题。

技术研发人员：金发宣,王亚军,丁凡倚,李建强,漆炜骏,邸芙水
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12