一种用于轨道工程车的司机控制器手柄的制作方法

本技术涉及一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，属于司机控制器。

背景技术：

1、司机控制器作为操纵轨道交通机车车辆运行的主令电器，直接安装在司机操纵台上。其主体位于操纵台面板下方，隐藏于操纵台内部，其人机操纵接口即手柄外露于操纵台面板上方。

2、传统轨道工程车司控器的手柄轴使用整根轴套，整根轴套从手柄头一直到组件底部。这个轴套与轴在零件加工过程中对两种零件的同轴度要求非常高，经常应为同轴度达不到标准造成零件报废，或造成安装后操作卡滞，无法正常操作司控器按钮。而且手柄头与轴套之间采用螺纹连接，司机反复操作容易使手柄头松动掉落，现在基本都使用螺纹胶粘接住，但这样一来又在需要维修时，导致许多情况下手柄头无法拆除。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种同轴度要求低，易于加工、装配的司机控制器手柄。

2、针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

3、一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套、位于轴套内空间中能够相对于轴套上下抽动的轴杆，以及在轴杆下行后能够使轴杆向上复位的回弹件，所述轴套包括在下的套体和在上的手柄头，所述轴杆包括在下的杆体和在上的轴头，所述套体和手柄头可拆卸连接，所述轴头下压时其下端面能够接触杆体顶端面并推动杆体下行。

4、进一步地，所述套体的上端部从手柄头下端口套入手柄头的内空间中，在手柄头上设置径向的顶丝孔，在套体的上端部设置与顶丝孔位置对应的顶丝凹陷，在顶丝孔内设置一端插入顶丝凹陷的顶丝头。

5、进一步地，所述杆体安装在套体内，所述轴头安装在手柄头内。

6、进一步地，所述回弹件包括压簧一，所述压簧一在套体内空间向上支撑杆体。

7、进一步地，所述轴头下段直径大于中段和上段的直径，其在中段和下段交界处的外周形成环形的向上的限位台面一，所述手柄头内空间的下段、中段和上段分别对应容纳轴头的下段、中段和上段，在手柄头内空间的下段和中段交界处形成环形的向下的与限位台面一配合的限位台面二，限位台面一与限位台面二相贴合时，阻止轴头上行。

8、进一步地，在手柄头内空间的中段内壁衬设有耐磨导向套管，所述轴头的中段被套在耐磨导向套管内并能够在耐磨导向套管内上下抽动。

9、进一步地，还包括按钮头，所述按钮头的下段位于手柄头内与轴头的顶端固定连接，按钮头的上段露出手柄头的顶端部。

10、进一步地，所述回弹件还包括设在手柄头内空间的压簧二，压簧二向上支撑按钮头，在非按压状态下，使轴头的限位台面一与手柄头的限位台面二贴合，进而使杆体和轴头保持设定间隙。

11、有益效果：

12、1、轴套的分段制作装配以及轴杆的分段制作装配大大降低了对各部件加工精度和整体装配精度的要求，实现了控制器手柄的易于加工和易于装配；

13、2、易于拆解维修；

14、3、使用可靠，手柄头不会脱落、按钮头按压不会出现卡滞。

技术特征：

1.一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套（1）、位于轴套（1）内空间中能够相对于轴套（1）上下抽动的轴杆（2），以及在轴杆（2）下行后能够使轴杆（2）向上复位的回弹件，其特征在于：所述轴套（1）包括在下的套体（102）和在上的手柄头（101），所述轴杆（2）包括在下的杆体（202）和在上的轴头（201），所述套体（102）和手柄头（101）可拆卸连接，所述轴头（201）下压时其下端面能够接触杆体（202）顶端面并推动杆体（202）下行。

2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述套体（102）的上端部从手柄头（101）下端口套入手柄头（101）的内空间中，在手柄头（101）上设置径向的顶丝孔（1011），在套体（102）的上端部设置与顶丝孔（1011）位置对应的顶丝凹陷（1021），在顶丝孔（1011）内设置一端插入顶丝凹陷（1021）的顶丝头（103）。

3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述杆体（202）安装在套体（102）内，所述轴头（201）安装在手柄头（101）内。

4.根据权利要求3所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述回弹件包括压簧一（4），所述压簧一（4）在套体（102）内空间向上支撑杆体（202）。

5.根据权利要求3所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述轴头（201）下段直径大于中段和上段的直径，其在中段和下段交界处的外周形成环形的向上的限位台面一（2011），所述手柄头（101）内空间的下段、中段和上段分别对应容纳轴头（201）的下段、中段和上段，在手柄头（101）内空间的下段和中段交界处形成环形的向下的与限位台面一（2011）配合的限位台面二（1012），限位台面一（2011）与限位台面二（1012）相贴合时，阻止轴头（201）上行。

6.根据权利要求5所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：在手柄头（101）内空间的中段内壁衬设有耐磨导向套管（6），所述轴头（201）的中段被套在耐磨导向套管（6）内并能够在耐磨导向套管（6）内上下抽动。

7.根据权利要求5所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：还包括按钮头（3），所述按钮头（3）的下段位于手柄头（101）内与轴头（201）的顶端固定连接，按钮头（3）的上段露出手柄头（101）的顶端部。

8.根据权利要求7所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述回弹件还包括设在手柄头（101）内空间的压簧二（5），压簧二（5）向上支撑按钮头（3），在非按压状态下，使轴头（201）的限位台面一（2011）与手柄头（101）的限位台面二（1012）贴合，进而使杆体（202）和轴头（201）保持设定间隙。

技术总结
本技术公开了一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套、位于轴套内空间中能够相对于轴套上下抽动的轴杆，以及在轴杆下行后能够使轴杆向上复位的回弹件。轴套包括在下的套体和在上的手柄头，轴杆包括在下的杆体和在上的轴头，套体和手柄头可拆卸连接，轴头下压时其下端面能够接触杆体顶端面并推动杆体下行。套体的上端部从手柄头下端口套入手柄头的内空间中，在手柄头上设置径向的顶丝孔，在套体的上端部设置与顶丝孔位置对应的顶丝凹陷，在顶丝孔内设置一端插入顶丝凹陷的顶丝头。其优点在于：轴套及轴杆的分段制作装配大大降低了对各部件加工精度和整体装配精度的要求，实现了控制器手柄的易于加工和易于装配；易于拆解维修。

技术研发人员：罗振,覃孟黎,王超,陈欢
受保护的技术使用者：株洲时代装备技术有限责任公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12